Market share of BEV and PHEV in Europe and China in the first quarter of 2022

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Market share of BEV and PHEV in Europe and China in the first quarter of 2022,
- Der Marktanteil von 100 % elektrischen Pkw (BEV) in Europa wächst weiter, da er von 6 % im Jahr 2020 auf 11 % im Jahr 2021 und 12 % im ersten Quartal 2022 gestiegen ist. Zugegebenermaßen verlangsamt sich das Wachstumstempo in a Der europäische Markt ging im ersten Quartal 2022 um fast 11 % zurück, aber der März bestätigt die Erholung der BEV-Verkäufe mit einem Marktanteil von 14 % (im Vergleich zu 10 % im Januar und 11 % im Februar). Das Jahr sollte mit einer Penetration von knapp 15 % enden.
- Auch der Marktanteil von 100 % elektrischen Pkw (BEV) in China wächst weiter und steigt von 5 % im Jahr 2020 auf 13 % im Jahr 2021 und 17 % im ersten Quartal 2022. BEV weisen im März sogar einen Anteil von 19 % auf (gegenüber 15 % im Januar und 16 % im Februar). Das Jahr soll mit einer Penetration von fast 20 % enden.
- Der Marktanteil von Plug-in-Hybrid-Pkw (PHEV) in Europa stagniert seit 2021 tendenziell bei rund 9 % des Marktes. Dieser Anteil stieg von 5 % im Jahr 2020 auf 9 % im Jahr 2021 und 9 % im ersten Quartal 2022. Das Jahr sollte daher mit einer Penetration von rund 9 % abschließen.
- Andererseits wächst der Marktanteil von Plug-in-Hybrid-Pkw (PHEV) in China weiter, da er von 1,5 % im Jahr 2020 auf 3 % im Jahr 2021 und 4 % im ersten Quartal 2022 gestiegen ist Die Wachstumsrate verlangsamt sich, aber die Monate Februar und März 2022 liegen bei 5 % bzw. 4,5 %, was zu einer Durchdringung von rund 4,5 % über das ganze Jahr führen sollte, also halb so viel wie in Europa.
 
   
 

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Comparison of thermal/HEV and BEV/PHEV sales in Europe

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Vergleich der Verkäufe von thermischen/HEV und BEV/PHEV in Europa,
- Die Pkw-Verkäufe in Europa zeigen seit 2020 einen deutlichen Rückgang der Zulassungen von Pkw mit Verbrennungsmotor oder nicht wiederaufladbaren Hybriden (HEV-Full und HEV-Mild), da das Volumen ihrer Verkäufe von einer Rate von 1 Million / 18 Millionen pro Monat zwischen Januar 2018 und März 2020 (Beginn der Eindämmung nach der ersten Covid-Welle) mit einer Rate von 600.000 / 1,2 Millionen zwischen April 2020 und März 2022.
- Gleichzeitig kompensiert der Absatzanstieg von Plug-in-Pkw (BEV und PHEV) in Europa keineswegs den Absatzrückgang von Pkw mit Verbrennungsmotor oder Nicht-Plug-in-Hybriden. Der Absatz dieses Fahrzeugtyps stabilisiert sich tendenziell sogar bei rund 200.000 Einheiten pro Monat.
- Die Gesamtzahl der Registrierungen in Europa sank daher von 1 Million / 1,8 Millionen pro Monat zwischen Januar 2018 und März 2020 auf eine Rate von 800.000 / 1,4 Millionen zwischen April 2020 und März 2022, was im Vergleich einen Rückgang von 20 % auf 23 % bedeutet für den Zeitraum 2018-2020.
- In Bezug auf den Marktanteil ging der Absatz von Personenkraftwagen mit Verbrennungsmotor oder nicht wiederaufladbaren Hybriden von fast 100 % im Januar 2018 auf 90 % im März 2020 zurück, dann auf 80 % im Juni 2021 und 70 % im Dezember 2021.
- Die Verkäufe von Elektro-Pkw (BEV) und Plug-in-Hybriden (PHEV) stiegen ihrerseits von fast 0 % im Januar 2018 auf 10 % im März 2020 und 20 % im Juni 2021 und 30 % im Dezember 2021.
 
   
 

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Car production in Russia fell by 65% ​​in March 2022

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Die Autoproduktion in Russland ging im März 2022 um 65 % zurück,
- Die russische Autoproduktion ging im März 2022 im Vergleich zu Februar 2022 um 40 % und im Vergleich zu März 2021 um 65 % zurück. Diese Situation erklärt sich durch den Produktionsstopp der meisten Hersteller des Landes nach der russischen Invasion in der Ukraine, die am begann 24. Februar und dauerte bis März und April.
- Die von russischen Organisationen bereitgestellten Zahlen zeigen, dass das Volumen der Automobilproduktion in Russland von 104.000 Einheiten (PC+LCV) im Januar 2022 auf 127.000 im Februar 2022 und 59.000 im März 2022 gestiegen ist, d.h. insgesamt 290.000 Einheiten (einschließlich 244.000 PV) im Vergleich auf 100.000 produzierte Einheiten im Januar 2021, 143.000 im Februar 2021 und 165.000 im März 2021, also insgesamt 408.000 Einheiten (davon 362.000 PV). Der Produktionsrückgang erreichte im März 2022 im Vergleich zum März 2021 65 %, was ziemlich logisch ist, da nur die Werke von Autovaz und UAZ in diesem Monat fast normal weiter betrieben wurden, wobei diese beiden „Staatsangehörigen“ der Hersteller in letzter Zeit etwa ein Drittel der russischen Autoproduktion ausmachten Jahre. Der April wird jedoch schwieriger, da die Wirtschaftssanktionen die Produktion und den Verbrauch in Russland zu belasten beginnen.
- Wenn der russische Automarkt im März 2022 im Vergleich zum März 2021 um 60 % einbrach (von 172.000 auf 71.000 Einheiten), lag das nicht an einem Nachfrageeinbruch, sondern an Produktionsstopps in Werken ausländischer Hersteller. Kunden konnten sich nicht auf importierte Fahrzeuge berufen, da auch Importe ausgesetzt wurden. Für April wird mit einer Verschärfung der Schwierigkeiten gerechnet und ein Einbruch des russischen Automarktes um fast 80 % ist zu erwarten.
 
   
 

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Inovev plans 60,000 units per year of the new Jeep Grand Wagoneer

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Inovev plant 60.000 Einheiten pro Jahr des neuen Jeep Grand Wagoneer,
- Nach der Enthüllung des Grand Cherokee L Ende 2021 und des Grand Cherokee Anfang 2022 hat die auf SUVs spezialisierte amerikanische Marke ihr Spitzenmodell vorgestellt, das über dem Grand Cherokee und dem Grand Cherokee L steht: diese sind der Wagoneer und der Grand Wagoneer, die die Plattform des großen Dodge Ram Pickup übernehmen. Diese Modelle leihen sich ihren Namen von älteren Modellen der Marke, die zwischen 1962 und 1991 hergestellt wurden. Als Gegenstück zu den jüngsten Chevrolet Tahoe, GMC Yukon und Cadillac Escalade bringt Jeep dieses 5,44 m lange und mehr als 2,9 Tonnen schwere Modell auf den Markt. Mit diesem Modell, das zum imposantesten Jeep aller Zeiten wird, sind wir im Überfluss, und die Motoren passen zum Rest: ein 5,7-Liter-V8 mit 392 PS beim Wagoneer und ein 6,4-Liter-V8 mit 471 PS beim Grand Wagoneer. Beachten Sie, dass diese beiden Motoren bereits in den viel kürzeren Dodge Durango SUV (basierend auf Dodge Ram) eingebaut sind, da er eine Länge von 5,11 m nicht überschreitet. Die Preise für Wagoneer und Grand Wagoneer sind hoch, da sie in den Vereinigten Staaten je nach Version zwischen 100.000 und 135.000 Dollar liegen, was sich auf ihre Verbreitung auswirken wird. Im Jahr 2021 wurden 21.000 Einheiten in sechs Monaten oder 3.500 pro Monat und 15.000 Einheiten im ersten Quartal 2022 oder 5.000 pro Monat verkauft.
- Über das ganze Jahr rechnet Inovev mit 60.000 produzierten Einheiten. Zum Vergleich: Der Ford Expedition (5,33 m) wurde 2021 mit 83.000 Einheiten produziert, der Chevrolet Tahoe (5,35 m) mit 101.000 Einheiten, der GMC Yukon (5,35 m) mit 56.000 Einheiten, der Cadillac Escalade (5,38 m) mit 39.000 Einheiten. Diese vier Modelle teilen sich ihre Plattform mit den großen Pickups der Ford F-Serie und Chevrolet Silverado.
 
   
 

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Auto sales in China fell 43% in April 2022

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Die Autoverkäufe in China gingen im April 2022 um 43 % zurück,
- Der chinesische Automobilmarkt war gut in das Jahr 2022 gestartet, mit einem Umsatzplus von 7 % im Januar und 29 % im Februar im Vergleich zu den entsprechenden Monaten des Jahres 2021. Aber seit März ist China mit einer neuen Covid-Welle konfrontiert, die die Produktion und den internen Verbrauch beeinträchtigt bei stagnierenden Autoverkäufen im März und einem Absatzrückgang im April von rund 43 % gegenüber April 2021. Das Volumen der Pkw-Zulassungen hat im April 2022 965.000 Einheiten nicht überschritten, verglichen mit 1.704.000 im April 2021, 1.536.000 im April 2020 und 1.575.000 im April 2019. Von den 965.000 im April 2022 in China verkauften Personenkraftwagen waren 461.000 Limousinen und 447.000 SUVs, wobei SUVs (-46 %) stärker zurückgingen als Limousinen (-39 %). Wir beobachten, dass China und Russland im April 2022 einen Einbruch ihres Automobilmarktes erlebten, allerdings aus unterschiedlichen Gründen. Zum Vergleich: Die drei anderen großen Märkte verzeichneten im vergangenen Monat einen geringeren Rückgang: -20 % für Europa, -18 % für die Vereinigten Staaten, -15 % für Japan.
- In den ersten vier Monaten des Jahres 2022 begrenzt China den Rückgang seines Pkw-Marktes jedoch auf -4 %, während Europa bei -13 %, die Vereinigten Staaten bei -16 % und Japan bei -17 % liegen. Russland liegt bei -45 %.
- Der Rückgang des globalen Automobilmarktes wird laut Inovev auf -12,5 % über die kumulierten vier Monate des Jahres 2022 geschätzt. Prognosen für das Gesamtjahr sind sehr unsicher, da sie von der Dauer und Intensität des Krieges in der Ukraine abhängen werden Dauer und Intensität von Covid in China, Dauer und Intensität von Lieferunterbrechungen bei Halbleitern.
 
   
 

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  1. The Top 25 best-selling models in Europe in the first quarter of 2022
  2. Tesla sold 310,048 electric cars in the first quarter of 2022
  3. Inovev forecasts 50,000 units per year of the new BMW 7 Series
  4. Inovev forecasts 5,000 units per year of the new Mercedes EQS SUV
 
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