Chinese carmakers represent 8.5% of the European BEV market in the first quarter of 2024
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Chinesische Autohersteller machen 8,5% des europäischen BEV-Marktes im ersten Quartal 2024 aus
- Während chinesische Automobilhersteller in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 (27 EU-Länder + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) nur 2,5 % des europäischen Marktes für leichte Nutzfahrzeuge (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge), alle Motorversionen zusammen, ausmachen, haben sie im gleichen Zeitraum bereits einen Anteil von 8,5 % am europäischen Markt für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEV). Zwischen Januar und April 2024 sind von rund von zugelassenen 594.000 BEVs etwas mehr als 50.000 BEVs von chinesischen Herstellern.
- Diese Situation zeigt, dass die chinesischen Automobilhersteller in Europa dank ihrer batterieelektrischen Modelle Fuß gefasst haben, und bei diesem Verkaufsvolumen sind die aus China importierten europäischen Modelle wie der Smart oder der Dacia Spring nicht berücksichtigt. Bezieht man diese drei Modelle mit ein, steigt der Marktanteil der aus China importierten BEVs in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 auf 11%.
- Bezieht man auch die aus China importierten BMW iX3 und Tesla Model 3 ein, die nicht in Fabriken chinesischer Automobilhersteller montiert werden, steigt der Marktanteil der aus China importierten BEV auf 17 %.
- Welches sind die meistverkauften chinesischen BEV-Marken in Europa im ersten Quartal 2024?
- Die Marke MG (die zur SAIC-Gruppe gehört) liegt mit 27.000 verkauften BEV in diesem Zeitraum eindeutig an der Spitze, das sind 54 % aller chinesischen Marken, also mehr als die Hälfte.
- An zweiter Stelle steht BYD mit 10.000 BEV-Verkäufen, was ein starkes Wachstum im Vergleich zu den ersten vier Monaten des Jahres 2023 bedeutet (d. h. 20 % aller chinesischen Marken).
- An dritter Stelle steht Polestar (6.500 Verkäufe oder 13 % aller chinesischen Marken).
- Die anderen chinesischen Marken repräsentieren 6.500 Verkäufe oder 13 % aller chinesischen Marken.
The range of BEVs of GM in USA is expanding
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Das Angebot an BEVs von GM in den USA wird erweitert
- Nach einer Phase der Zurückhaltung auf dem Markt für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge mit dem Chevrolet Bolt und dem Silverado EV Pick-up kündigt der GM-Konzern an, dass er verstärkt in margenstarke Modelle investieren wird. Diese Strategie beinhaltet nicht die BEVs, die in China unter den Marken Wuling und Baojun verkauft werden, bei denen es sich um speziell für den chinesischen Markt entwickelte Kleinwagen handelt. In Nordamerika zielt die GM-Gruppe auf Kunden der mittleren und oberen Klasse von SUV ab, die in dieser Region die beliebtesten Fahrzeuge sind.
- Im Jahr 2022 schloss der GM-Konzern eine Vereinbarung mit dem japanischen Unternehmen Honda über die Entwicklung und Produktion neuer batteriebetriebener Elektrofahrzeuge, die hauptsächlich für den amerikanischen Markt bestimmt sind. Diese Vereinbarung wurde jedoch kürzlich von Honda gekündigt, so dass der GM-Konzern den Weg der Elektrifizierung seiner Modelle allein weitergehen muss.
- Die von GM und Honda konzipierte batterieelektrische Plattform wird also nur zweimal bei Honda eingesetzt (Honda Prologue und Acura ZDX), während sie bei GM bereits auf sechs Modellen montiert ist (Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Buick Electra E4, Buick Electra E5, Cadillac Lyriq, Cadillac Optiq), zu denen in Zukunft weitere Modelle hinzukommen könnten.
- Diese von dem amerikanischen Automobilhersteller GM BEV3 genannte Plattform deckt Fahrzeuge von 4,75 m bis 5,00 m ab und wird mittelfristig durch eine kleinere GM BEV2-Plattform für Kompaktmodelle (4,50 m bis 4,75 m) und längerfristig durch eine GM BEV1-Plattform für Kleinwagenmodelle (4,25 m bis 4,50 m) ergänzt. Im Vergleich zu Tesla zeichnen sich die BEV-Modelle von GM durch ein anderes, an die jeweilige Marke angepasstes Design aus. Die produzierten Stückzahlen (250.000 Einheiten pro Jahr weltweit für alle sechs Modelle) werden jedoch viel geringer sein als die (1,2 Millionen produzierten SUVs weltweit im Jahr 2023).
The Suzuki Baleno is the most produced car in India in 2023
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Der Suzuki Baleno ist das meistproduzierte Auto in Indien im Jahr 2023
- Indien ist das fünftgrößte Automobilproduktionsland der Welt (5,8 Millionen produzierte Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2023) hinter China, der EU, den Vereinigten Staaten und Japan. Dank seiner Kleinwagen hat der japanische Hersteller Suzuki seit den 80er Jahren den größten Anteil am indischen Markt und an der indischen Automobilproduktion. Auch heute noch macht Suzuki 40 % des indischen Marktes und der indischen Automobilproduktion aus.
- Viele Jahre lang und bis 2017 belegte der kleine Suzuki Alto den ersten Platz auf dem Markt und in der lokalen Produktion, aber seither sind der indische Markt und die Produktion relativ zur Mittelklasse übergegangen.
- Kein Premium-Modell in den Top 10, aber die Modelle in dieser Top 10 sind etwas größer und etwas teurer als der alte Alto. Im Jahr 2023 befinden sich sieben Suzuki-Modelle in den Top 10. Es gibt kein unangefochtenes Spitzenmodell, das den anderen Modellen weit voraus ist. Die Unterschiede zwischen den Top-10-Modellen bleiben gering.
- Das meistproduzierte Modell im vergangenen Jahr war der Suzuki Baleno (B-Segment-Limousine) vor dem Suzuki Swift (B-Segment-Limousine), dem Suzuki Wagon R (B-Segment-SUV) und dem Suzuki Dzire (B-Segment-Limousine, de facto ein viertüriges Derivat des Swift). Es folgen der Tata Nexon (B-Segment-SUV), Suzuki Brezza (B-Segment-SUV = Suzuki Vitara), Hyundai Creta (B-Segment-SUV), Tata Punch (A-Segment-SUV), Suzuki Ertiga (B-Segment-MPV) und Suzuki Eeco (rustikaler A-Segment-Minivan).
- Indien bleibt also ein Land der Kleinwagen (A- und B-Segment). Der Markt für Elektroautos ist nahezu inexistent (0,5 % der BEVs auf dem indischen Markt im Jahr 2023).
The Chevrolet Onix is the most produced car in Brazil in 2023
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Der Chevrolet Onix ist das meistproduzierte Auto in Brasilien im Jahr 2023
- Brasilien (2,2 Mio. produzierte Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Jahr 2023) ist in 2023 weltweit auf den achten Platz zurückgefallen, hinter Südkorea und Mexiko, aber dieses Land bleibt angesichts seiner Bevölkerung und der (langsamen) Entwicklung seiner Mittelschicht ein Land mit großem Potenzial. Die drei wichtigsten Automobilhersteller des Landes sind nach wie vor GM, Fiat und Volkswagen.
- Das meistproduzierte Auto in Brasilien ist nach wie vor der Chevrolet Onix, der 2012 auf den Markt kam und bis 2022 erneuert wird. Dieses Modell, das auch das meistverkaufte Modell in Lateinamerika im Jahr 2023 ist, hat diese führende Position in Brasilien seit 2016 inne. Es tritt die Nachfolge des Volkswagen Gol an, der jahrzehntelang die Spitzenposition innehatte und nun vollständig verschwunden ist. Sein direkter Konkurrent, der Hyundai HB20, liegt auf dem zweiten Platz, gefolgt vom Fiat Strada Pick-up. An vierter Stelle liegt der Volkswagen Polo, dem es nicht so gut geht wie dem alten Gol. Dahinter liegen verschiedene Modelle sehr dicht beieinander, wie der Renault Kwid, der Volkswagen T-Cross, der Toyota Corolla Cross, der Chevrolet Tracker, der Hyundai Creta und der Fiat Argo.
- Insgesamt ähnelt die brasilianische Top-10-Produktion immer mehr der indischen Top-10-Produktion, mit Modellen aus dem A- und B-Segment, kleinen Limousinen (fünf Modelle in den Top-10) und kleinen Geländewagen (vier Modelle in den Top-10), was die immer noch relativ geringe Kaufkraft der brasilianischen Kunden verdeutlicht. Die indische Kaufkraft, die einen sehr weiten Weg hinter sich hat, hat teilweise mit der Kaufkraft der brasilianischen Kundschaft gleichgezogen, zumindest wenn wir die Top 10 der beiden Länder vergleichen.
- Wie in Indien ist der Elektromarkt nahezu inexistent (0,7 % der BEVs auf dem brasilianischen Markt im Jahr 2023).
The Hyundai Avante is the most produced car in Korea in 2023
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Der Hyundai Avante ist das meistproduzierte Auto in Korea im Jahr 2023
- Südkorea gehört heute zu den größten Automobilherstellern (Platz 6 mit 4,3 Millionen produzierten Pkw und leichten Nutzfahrzeugen im Jahr 2023 hinter China, der EU, den USA, Japan und Indien), obwohl diese Industrie im Vergleich zu den meisten anderen großen Herstellerländern noch sehr jung ist, denn sie begann erst in den 80er Jahren.
- Unter den seit Ende der 90er Jahre produzierten Fahrzeugen haben Hyundai und Kia den größten Anteil an der koreanischen Automobilproduktion (fast 80 %). Unter den Top 10 befinden sich acht Modelle dieser beiden Marken. Es gibt jedoch kein unangefochtenes Spitzenmodell, das den anderen Modellen weit voraus ist. Die Unterschiede zwischen den zehn Spitzenmodellen bleiben gering.
- Das meistproduzierte Auto in Korea im Jahr 2023 ist der Hyundai Avante, eine C-Segment-Limousine (in anderen Märkten als Hyundai Elantra bekannt), die auch die einzige Limousine in den Top 10 ist, da die anderen neun Modelle SUVs sind.
- Im Jahr 2023 ist der Kona das am zweithäufigsten produzierte Modell in Korea hinter dem Avante. Der Tucson liegt an sechster Stelle. Sein Konkurrent, der Kia Sportage, liegt auf Platz fünf. Auf den Plätzen drei und vier folgen die SUVs Chevrolet Trailblazer und Chevrolet Trax, die diese beneidenswerten Positionen vor allem dank der starken Exporte nach Nordamerika einnehmen. Der GM-Konzern verfügt über eine Fabrik in Korea, die es ihm ermöglicht, kostengünstige Fahrzeuge zu produzieren und nach Nordamerika zu exportieren.
- Der Hyundai Sonata (D-Segment-Limousine), der lange zu den Top 3 in Korea gehörte, ist seit einigen Jahren nicht mehr dabei, da die Kunden massiv auf SUVs (Tucson, Sportage, Niro, Sorento, Palisade, Seltos) umgestiegen sind.
- Der BEV-Markt befindet sich noch in einer ersten Entwicklungsphase (9,5 % BEVs auf dem koreanischen Markt im Jahr 2023).
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