The Tesla Model Y remains the best-selling BEV in Europe in 2025
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Das Tesla Model Y bleibt auch 2025 das meistverkaufte Elektrofahrzeug in Europa
- Auf einem europäischen Markt (30 Länder = EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) für batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs), der im Jahr 2025 2.579.209 Einheiten (19,5 % des Marktes) umfasste, verglichen mit 1.993.102 im Jahr 2024 (15,5 % des Marktes), und somit um 29,4 % gestiegen ist, bleibt das Tesla Model Y zwar das meistverkaufte Elektroauto in Europa im letzten Jahr, jedoch mit großer Mühe, da das Modell im Vergleich zu 2024 30 % seiner Verkäufe einbüßt.
- Die Verkaufszahlen des Tesla Model Y erreichten 2025 144.097 Einheiten, verglichen mit 204.967 im Jahr 2024. Dieser starke Rückgang der Verkaufszahlen lässt sich auf die Kundenmüdigkeit gegenüber einem Modell zurückführen, das seit 2019 praktisch unverändert geblieben ist, auf die Attraktivität neuer batterieelektrischer chinesischer Modelle sowie auf die politischen Positionen von Tesla-CEO Elon Musk.
- Auf Platz zwei folgt der Skoda Elroq, der seit seinem Marktstart im Dezember 2024 einen spektakulären Durchbruch feierte und 2025 bereits 87.960 Einheiten absetzen konnte. Damit avancierte er zum meistverkauften rein europäischen Fahrzeug und ließ die Modelle Volkswagen ID.3, ID.4 und ID.7 hinter sich. Das Tesla Model 3 belegt mit 82.299 Einheiten den dritten Platz, verzeichnete aber im Vergleich zu 2024 einen Rückgang von 24,5 Prozent – aus denselben Gründen wie beim Tesla Model Y.
- Auf Platz vier gelang dem Renault 5 E-Tech mit 80.487 verkauften Einheiten ebenfalls ein spektakulärer Durchbruch, wenn auch etwas weniger als dem Skoda Elroq. Dieses Modell übertraf den Volkswagen ID.3 (77.834 Einheiten), ID.7 (75.455 Einheiten) und ID.4 (74.483 Einheiten) sowie den Skoda Eyaq (77.315 Einheiten). Auf Platz neun konnte der Kia EV3 mit 64.629 verkauften Einheiten ebenfalls einen Durchbruch verbuchen, jedoch weniger als der Skoda Elroq oder der Renault 5. Zu den wenigen Überraschungen zählte der deutliche Absatzrückgang des Volvo EX30, der vermutlich auf seinen hohen Preis zurückzuführen ist. Der Aufstieg des B-Segments auf dem europäischen Markt für batterieelektrische Fahrzeuge ist vor allem dem Erfolg des Renault 5 und des Kia EV3 zu verdanken.
The Dacia Sandero remains the best-selling car in Europe in 2025
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Der Dacia Sandero bleibt auch 2025 das meistverkaufte Auto in Europa
- Auf dem europäischen Markt für Pkw (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen), der im Jahr 2025 13,25 Millionen Einheiten umfasste (d. h. +2,3 % gegenüber 2024), blieb der Dacia Sandero (Limousine des B-Segments) im vergangenen Jahr das meistverkaufte Auto, obwohl seine Verkäufe um 8,2 % auf 237.461 Einheiten zurückgingen.
- Auf Platz zwei folgt der Renault Clio (Clio V; 217.427 Einheiten; +2,4 %), der Anfang 2026 erneuert wird (Clio VI). Er verdrängt den Volkswagen Golf, der auf Platz fünf (190.986 Einheiten; -10,4 %) abrutscht, hinter dem Volkswagen T-Roc (205.901 Einheiten; +2,7 %) und dem Volkswagen Tiguan (191.814 Einheiten; +0,9 %). Der deutsche Automobilhersteller hat damit 2025 drei seiner Modelle in den Top-5 der meistverkauften Autos in Europa. Auf Platz sechs gelingt dem BMW X1 ein starker Durchbruch mit einem Absatzplus von 9,8 % auf 185.049 Einheiten. Er übertrifft damit alle anderen BMW-Modelle, einschließlich der 3er-Reihe, dem ehemaligen Flaggschiff der Marke, deutlich.
- Der Peugeot 208, Konkurrent des Renault Clio, belegte mit 184.282 verkauften Einheiten den siebten Platz, was einem Rückgang von 7,5 % entspricht. Die SUV-Variante, der Peugeot 2008, legte hingegen um 6,5 % auf 169.693 Einheiten zu und landete damit auf Platz neun. Der Toyota Yaris Cross (182.224 Einheiten; -2,9 %) liegt zwischen den beiden Peugeots auf Platz acht.
- Interessanterweise verzeichnete das Tesla Model Y (147.875 Einheiten; -28,8 %), das einzige BEV-Fahrzeug unter den Top 25, den größten Rückgang unter den Top 25 und fiel von Platz vier im Jahr 2024 auf Platz fünfzehn im Jahr 2025.
- Aufgeschlüsselt nach Segmenten lässt sich feststellen, dass das B-Segment im Jahr 2025 um 1,5 Prozentpunkte zulegt, während das A-Segment einen Prozentpunkt verliert. Zehn Modelle des B-Segments gehören 2025 zu den 15 meistverkauften Autos in Europa.
Inovev forecasts 50,000 units of the new Volvo EX60 by 2030
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Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten des neuen Volvo EX60 bis 2030
- Der schwedische Automobilhersteller Volvo, seit 2010 im Besitz des chinesischen Konzerns Geely, präsentierte kurz nach der Veröffentlichung seiner Geschäftszahlen für 2025 sein neues batterieelektrisches SUV EX60 (D-Segment). Der neue EX60 vervollständigt die Modellpalette der batterieelektrischen SUVs der Marke, zu der aktuell der EX30 (B-Segment), der EX40 (C-Segment) und der EX90 (E-Segment) gehören. Er wird im Werk Torslanda in Göteborg, Schweden, produziert, zusammen mit den Benzin- und Hybridversionen des Volvo XC60. Im Gegensatz dazu werden der EX30 und der EX40 in Belgien und der EX90 in den USA gefertigt .
- Es ist erwähnenswert, dass der XC60, sowohl als Benziner als auch als Hybrid, weiterhin in seiner jetzigen Form angeboten wird, ähnlich wie der aktuelle XC90, der neben dem moderner gestalteten EX90 existiert. Auch das Design des EX60 ist moderner als das des XC60; er ist 10 cm länger (4,80 m) und 2 cm niedriger (1,63 m). Diese Strategie mit zwei Modellen verfolgen auch BMW (beim X3) und Mercedes (beim GLC). Der BMW iX3 und der Mercedes GLC EQ sind die direkten Konkurrenten des Volvo EX60, ebenso wie der Audi Q6 e-tron (wobei Audi für seine Elektroversionen eigene Modellnummern verwendet).
- Der Volvo EX60 basiert auf der neuen SPA3-Plattform des Herstellers, die speziell für batterieelektrische Modelle entwickelt wurde. Diese Plattform nutzt das „Cell-to-Body“-Design, wodurch die Batterien direkt in die Fahrzeugstruktur integriert werden können, was zu Gewichts- und Steifigkeitseinsparungen führt. Der 374 PS starke Elektromotor ist mit einer 80-kWh-NMC-Batterie (Reichweite: 620 km) kombiniert. Die Version mit zwei Motoren und Allradantrieb, die wahlweise 510 PS oder 680 PS leistet, ist mit einer 91-kWh-NMC-Batterie (Reichweite: 810 km) ausgestattet. Inovev prognostiziert für Schweden eine Produktionsmenge von 30.000 Einheiten im Jahr 2027, 35.000 im Jahr 2028, 40.000 im Jahr 2029 und 50.000 im Jahr 2030.
The Fiat plant in Tafraoui (Algeria) has begun assembling CKD (Completely Knocked Down) cars
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Fiat-Werk in Tafraoui (Algerien) beginnt Montage von CKD-Fahrzeugen (Completely Knocked Down)
- Das Fiat-Montagewerk in Tafraoui, Algerien (in der Nähe von Oran), wurde im Dezember 2023 eingeweiht und begann im Januar 2024 mit der Montage von Fiat-Modellen aus CKD-Bausätzen (Completely Knocked Down). Diese CKD-Bausätze umfassen den Fiat 500 Hybrid, den Fiat Doblo und den Fiat Scudo, die aus Teilen aus Europa hergestellt werden und ausschließlich für den algerischen Markt bestimmt sind. Weitere Modelle sind geplant, insbesondere der Fiat Grande Panda (ebenfalls aus CKD-Bausätzen). Dieses Werk produzierte Berichten zufolge im Jahr 2024 18.000 Fahrzeuge, während Stellantis 24.000 Einheiten anstrebte. Stellantis strebte dann 60.000 Einheiten im Jahr 2025 und 90.000 Einheiten im Jahr 2026 an. Unseren Quellen zufolge verkaufte Fiat jedoch im Jahr 2025 nur 20.000 Autos. Daher ist es nicht sicher, ob die Ziele des Automobilherstellers bis 2025 erreicht wurden.
- Es sei daran erinnert, dass der algerische Markt seit 2012 deutlich zurückgegangen ist. Im Jahr 2012 wurden 437.000 Einheiten verkauft, 2013 waren es 400.000, hauptsächlich Importe, bevor die Zahl 2014 auf 342.000, 2015 auf 265.000 und 2016 auf 97.000 zurückging. Die Aussetzung der Neuwagenimporte nach Algerien zwischen 2017 und 2022 führte zu einem weiteren Einbruch des Marktes, aber seit 2022 werden die Importe wieder in bescheidenem Umfang aufgenommen. Die algerische Regierung fördert die lokale Montage ausländischer Modelle unter Verwendung von CKD-Bausätzen, aber heute werden die meisten in Algerien verkauften Modelle importiert.
- Renault versuchte bereits 2014, sich in der Nähe von Oran mit einer Produktionskapazität von 75.000 Einheiten pro Jahr zu etablieren. Da sich die Beziehungen zwischen Algerien und Frankreich nach 2017 jedoch verschlechterten, brach die Produktion des französischen Automobilherstellers in Algerien ein und sank von 70.597 Einheiten im Jahr 2018 auf 60.012 Einheiten im Jahr 2019 und 754 Einheiten im Jahr 2020. Die Stellantis-Gruppe, zu der Fiat gehört, ist weniger stark mit Frankreich verbunden und hat daher möglicherweise bessere Chancen, ihre Aktivitäten in Algerien aufrechtzuerhalten. Opel (eine weitere Tochtergesellschaft von Stellantis), die auf dem algerischen Markt den fünften Platz einnimmt, hat angekündigt, ab 2026 ihren Frontera aus CKD-Bausätzen in Algerien montieren zu wollen.
Tesla's global sales declined by 8.6% by 2025
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Teslas weltweiter Absatz ist 2025 um 8,6 % zurückgegangen
- Der amerikanische Elektroautohersteller Tesla erlebte 2025 ein sehr schwaches Jahr mit einem weltweiten Absatzrückgang von 8,6% gegenüber 2024. Dies markiert das zweite Jahr in Folge mit sinkenden Verkaufszahlen. Laut Berechnungen von Inovev verkaufte Tesla 2025 1,636 Millionen Elektroautos, verglichen mit 1,79 Millionen im Jahr 2024 und 1,81 Millionen im Jahr 2023. Noch katastrophaler sind die Zahlen für den Cybertruck- Pickup. Tesla hatte mit 250.000 verkauften Einheiten pro Jahr gerechnet, erreichte im vergangenen Jahr aber nur 18.000 Einheiten, verglichen mit 32.000 im Jahr 2024. Dies entspricht einem Rückgang von fast 44 % und liegt deutlich unter den ursprünglich prognostizierten 10 %.
- Aufgrund der Verschiebung der Markteinführung des SUVs der C-Klasse auf 2030 und der Einstellung der Modelle S und X im Jahr 2026 wird erwartet, dass die Verkaufszahlen von Tesla bis dahin weiter zurückgehen und 2029 möglicherweise 1,4 Millionen Einheiten erreichen werden. Derweil muss Tesla versuchen, Kunden mit seinen bereits in die Jahre gekommenen Modellen Model 3 und Model Y zu gewinnen. Dies scheint eine heikle Aufgabe zu sein, insbesondere angesichts der aggressiven Taktik der chinesischen Autohersteller.
- Mit Blick auf das Jahr 2025 sanken Teslas Verkaufszahlen in Europa um rund 28 %. Angesichts des Aufstiegs chinesischer Elektroautohersteller hat Tesla in Europa kaum Chancen auf eine Erholung (235.000 verkaufte Fahrzeuge im Jahr 2025 gegenüber 325.000 im Jahr 2024). Auch in China (-7 % auf 735.000 Einheiten) und den USA (-5 % auf 573.000 Einheiten) sind Rückgänge zu verzeichnen, und nur Schwellenländer wie Südkorea und die Türkei halten den Autohersteller über Wasser. Doch auch dort wächst der Wettbewerb, und die Situation könnte sich mittelfristig umkehren.
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