The project of an Audi factory in the USA has been postponed
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Das Projekt eines Audi-Werks in den USA wurde verschoben
- Audi (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) hat Berichten zufolge seine Pläne zum Bau eines Montagewerks in den USA verschoben. Das im vergangenen Jahr angekündigte Projekt war eine Reaktion auf die neuen Zölle der US-Regierung auf aus Europa, Mexiko und Kanada importierte Autos.
- Im Gegensatz zu BMW und Mercedes, die bereits über Montagewerke in den Vereinigten Staaten verfügen, um ihre dort verkauften SUVs (BMW X3, X4, X5, X6, X7, XM sowie Mercedes GLB, GLE, GLE Coupé, GLS) zu produzieren, muss Audi seine SUVs Q3, Q4, Q6, Q7 und Q8 vom europäischen Kontinent und den Q5 aus Mexiko imporieren.
- Es ist klar, dass Audi SUVs aufgrund der neuen Zölle auf aus Europa oder Mexiko importierte Fahrzeuge in den USA im Vergleich zu BMW und Mercedes SUVs, die aufgrund ihrer lokalen Produktion nicht zollpflichtig sind, nicht mehr wettbewerbsfähig sind.
- Zur Begründung der Projektverschiebung führt Audi die Unmöglichkeit der Finanzierung dieser bedeutenden Zusatzinvestition an. Grund dafür sei die sich verschlechternde Lage des Automobilherstellers in den USA, die insbesondere auf die neuen Zölle zurückzuführen sei. Diese hätten Audis Absatz und damit auch Umsatz und Gewinn in den USA geschmälert. Doch auch die Instabilität der Maßnahmen der amerikanischen Regierung könnte sich auf dieses Werksprojekt auswirken: Werden die neuen Zölle bestehen bleiben (siehe Gerichtsurteile, die diese anfechten)? Wenn ja, in welcher Höhe?
- In jedem Fall war der Zeitpunkt für den Bau eines Audi-Werks in den USA möglicherweise nicht optimal, da Volkswagen derzeit in South Carolina ein Montagewerk für seine Tochtergesellschaft Scout Motors im Wert von zwei Milliarden Dollar errichtet.
GM will transfer production of the Buick Envision from China to the USA
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GM wird die Produktion des Buick Envision von China in die USA verlagern
- Nach der Entscheidung von GM, die Produktion des Chevrolet Equinox und des Chevrolet Blazer von Mexiko in die Vereinigten Staaten zu verlagern (ca. 400.000 Fahrzeuge pro Jahr), hat GM beschlossen, die Produktion des Buick Envision SUV von China ebenfalls in die Vereinigten Staaten zu verlagern.
- Dieses Modell, das für den chinesischen und nordamerikanischen Markt bestimmt ist, wird seit 2014 in China produziert und verkauft sich seit 2017 jährlich in den Vereinigten Staaten fast 50.000 Mal.
- Der Autohersteller gab bekannt, dass die Produktion des Envision in den USA im Jahr 2028 beginnen wird, also zum Zeitpunkt der Markteinführung der nächsten Generation des Modells.
- Der kommende Buick Envision wird auf einer gemeinsamen Plattform mit dem künftigen Chevrolet Equinox gebaut, dessen Produktion 2027 im selben Werk in Fairfax bei Kansas City (USA) anlaufen soll. GM hat angekündigt, den Envision bis 2028 weiterhin aus China in die Vereinigten Staaten zu importieren, obwohl die US-Zölle auf importierte chinesische Fahrzeuge nach wie vor sehr hoch sind. GM hat nicht angegeben, ob die Produktion des Buick Envision im SAIC-GM-Werk in Yantai in der chinesischen Provinz Shandong für die asiatischen Märkte fortgesetzt wird.
Top 25 global carmakers in 2025: Chinese carmakers are the most represented
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Die 25 größten globalen Hersteller 2025: Chinesische Hersteller am stärksten vertreten
- Die weltweite Automobilproduktion (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) stieg 2025 gegenüber 2024 um fast 2 %, während der weltweite Absatz von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen voraussichtlich um 4,7 % zunahm. Der Absatz von Pkw stieg um 5,0 % und der von leichten Nutzfahrzeugen um 2,9 %.
- Wie bereits erwähnt, sind die größten Automobilhersteller im Jahr 2025 Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia, General Motors und Stellantis. Dieses sogenannte „westliche“ Ranking bezieht auch die Produktion nicht-chinesischer Modelle durch chinesische Automobilhersteller in die Zahlen für nicht-chinesische Hersteller ein. In diesem traditionellen Ranking befinden sich neun chinesische Automobilhersteller unter den Top 25 im Jahr 2025, aber nur zwei chinesische Automobilhersteller unter den Top 10: BYD und Geely.
- Rechnet man nun auch die Produktion nicht-chinesischer Modelle durch chinesische Autohersteller zu deren jeweiligen Produktionsvolumen, ergibt sich ein deutlich anderes Ranking. Neun chinesische Autohersteller befinden sich zwar weiterhin unter den Top 25 im Jahr 2025, aber vier von ihnen gehören zu den Top 10. Darunter sind neben BYD und Geely auch SAIC und FAW, die zahlreiche ausländische Fahrzeuge in Lizenz montieren, beispielsweise für Volkswagen, Audi, Toyota und GM.
- Da diese Zahlen auch von den Zahlen nicht-chinesischer Autohersteller in diesem zweiten Ranking abgezogen wurden, ist der Volkswagen-Konzern nicht mehr der zweitgrößte, sondern der drittgrößte Autohersteller der Welt, hinter Toyota und Hyundai-Kia. Der GM-Konzern ist nicht mehr der viertgrößte, sondern der zehntgrößte, hinter Ford und FAW. Stellantis, dessen Produktion in China sehr begrenzt ist, belegt den vierten Platz hinter dem Volkswagen-Konzern. Suzuki, dessen Produktion in China ebenfalls sehr gering ist, liegt vor Honda.
New models produced in Europe (+Morocco and Turkey) launched on the European market in 2026
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In Europa (sowie in Marokko und der Türkei) produzierte Modelle werden 2026 in Europa eingeführt
- Welche wichtigen neuen Produkte werden 2026 in Europa und Marokko auf den Markt gebracht und produziert?
- Frühjahr 2026: Renault Clio VI (Benzin- und Hybrid-Schrägheckmodell im B-Segment), Renault Twingo E-Tech (Elektro-Schrägheckmodell im A-Segment), DS N°7 (Mikro-Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektro-SUV im C-Segment), Kia EV2 (Elektro-SUV im B-Segment), Volvo EX60 (Elektro-SUV im D-Segment).
- Sommer 2026: Mercedes GLA (C-Segment Mikrohybrid- und Elektro-SUV), Fiat Multipla (B-Segment Verbrenner- und Elektro-SUV), Lancia Gamma (D-Segment Elektro-Limousine).
- Herbst 2026: BMW i3 (elektrische Limousine der D-Klasse), Volkswagen ID Polo (elektrische Limousine der B-Klasse), Volkswagen ID Cross (elektrisches SUV der B-Klasse), Mercedes C-Klasse EQ (elektrische Limousine der D-Klasse), Peugeot 208 III (Benzin-, Mildhybrid- und Elektro-Limousine der B-Klasse), Renault Estafette (elektrischer Transporter der N1-Klasse), Hyundai Ioniq 3 (elektrisches SUV der B-Klasse), Dacia Striker (Benzin- und Hybrid-Kombi der C-Klasse), Nissan Juke EV (elektrisches SUV der B-Klasse), Dacia „Twingo“ (elektrische Limousine der A-Klasse), Porsche 718 (elektrisches Cabrio-Coupé der C-Klasse), Toyota Corolla (Hybrid- und Elektro-Limousine der C-Klasse).
The Renault group sold 2.34 million vehicles in 2025
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Die Renault-Gruppe verkaufte im Jahr 2025 2,34 Millionen Fahrzeuge
- Die Renault-Gruppe (Renault, Dacia, Alpine) verkaufte 2025 insgesamt 2.336.807 Fahrzeuge, verglichen mit 2.264.815 im Jahr 2024 – ein Plus von 3,2 %. Davon entfielen 1.628.030 Fahrzeuge auf die Marke Renault (+3,2 %), 697.408 Fahrzeuge auf die Marke Dacia (+3,1 %) und 10.970 Fahrzeuge auf die Marke Alpine (+139,2 %). Alpine hat damit erstmals die Marke von 10.000 verkauften Einheiten im Jahr 2025 überschritten. Der Dacia Sandero blieb 2025 das meistverkaufte Auto in Europa, noch vor dem Renault Clio.
- Dennoch ist klar, dass Renaults Glanzzeiten vorbei sind:
1. Der Autohersteller, der zwischen 2015 und 2020 jährlich über 3 Millionen Fahrzeuge verkaufte, wird solche Absatzzahlen wohl nie wieder erreichen.
2. Renault hat sich von den Marken Lada ( Avtovaz), Samsung, Jinbei-Huasong und Mobilize getrennt.
3. Renault hat sich von Nissan getrennt: Der Renault-Nissan-Konzern, der auf allen Kontinenten vertreten war, existiert nicht mehr.
4. Renault hat sich damit von den Märkten in den USA und China zurückgezogen, wobei der europäische Markt nun fast 70 % des weltweiten Absatzes ausmacht.
5. Renault hat seine Partnerschaft mit Mercedes im Nutzfahrzeugbereich beendet.
6. Eine neue Partnerschaft mit dem chinesischen Unternehmen Geely ist im Entstehen begriffen, aber noch relativ unklar.
- Es gibt jedoch auch positive Aspekte: Renault treibt die Elektrifizierung von Pkw in Europa voran und verkaufte bereits 400.000 Vollhybridfahrzeuge (+35,1 %) und 194.000 batterieelektrische Fahrzeuge (+76,7 %), was 8,5 % des weltweiten Absatzes entspricht. Eine Vereinbarung mit Ford Europe sieht die Produktion neuer elektrischer Ford-Modelle in Renault-Werken vor.
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