Inovev forecasts 100,000 units per year of the new BMW iX3 SUV
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Inovev rechnet mit 100.000 Einheiten pro Jahr für den neuen BMW iX3 SUV
- BMW hat auf der IAA in München die neue Generation seines batterieelektrischen SUV iX3 (Code: NA5) vorgestellt. Dieses Modell löst die Vorgängergeneration aus dem Jahr 2021 ab. Von dieser ausschließlich in China produzierten Generation wurden insgesamt 235.000 Einheiten verkauft, davon 50.000 im Jahr 2021, 63.000 im Jahr 2022, 71.000 im Jahr 2023, 45.000 im Jahr 2024 und 6.000 im Jahr 2025. Die Produktion wurde im August 2025 eingestellt. Der neue iX3 unterscheidet sich sowohl äußerlich als auch innerlich vom im letzten Jahr eingeführten X3 mit Verbrennungsmotor. Das Karosseriedesign basiert auf einer völlig neuen, leichteren Plattform als beim Vorgängermodell, der „Neuen Klasse“, und zeichnet sich durch einen eigenen Stil aus, insbesondere durch eine größere Glasfläche und eine neue Frontpartie, die an den BMW-Kühlergrill der 1970er Jahre erinnert und deutlich dezenter (und eleganter) ist als das Design der 2020er Jahre.
- Der neue iX3 ist 5 cm länger als der alte (4,78 m gegenüber 4,73 m), aber 3 cm niedriger (1,64 m gegenüber 1,67 m).
- Dank der „Neue Klasse“-Plattform konnte BMW eine neue Generation von Elektromotoren und Batterien einführen. Die neue NMC-Batterie verfügt über eine Kapazität von 108,7 kWh und ermöglicht eine Reichweite von 800 km nach WLTP-Zyklus (trotz eines Gesamtgewichts des Fahrzeugs von fast 2.400 kg).
- Der neue iX3 mit Allradantrieb wird je nach Version zwischen 71.950 € und 78.250 € kosten und sich damit wettbewerbsfähig gegenüber dem Audi Q6 e- tron (83.500 €) und dem Porsche Macan EV (86.500 €) positionieren. Das neue Modell wird, zumindest die in Europa verkauften Versionen, im neuen BMW-Werk in Debrecen, Ungarn, produziert. Die Produktion in China für den chinesischen Markt wird fortgesetzt. Inovev prognostiziert eine Jahresproduktion von 100.000 Einheiten des neuen iX3, davon 70.000 in China und 30.000 in Europa.
Inovev forecasts 300,000 units per year of the new VW T-Roc SUV
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Inovev prognostiziert 300.000 Einheiten pro Jahr für den neuen VW T-Roc SUV
- Volkswagen präsentierte auf der IAA in München die neue Generation seines SUV T-Roc. Der bisher im B-Segment positionierte T-Roc rückt mit einer um 14 cm gewachsenen Länge von 4,37 m (vorher 4,23 m) immer näher an das C-Segment heran. Zum Vergleich: Der Nissan Qashqai (C-Segment) misst 4,43 m und der Renault Symbioz (C-Segment) 4,41 m. Der Peugeot 2008 (B-Segment) ist 4,30 m und der Renault Captur (B-Segment) 4,24 m lang. Es stimmt, dass die Abmessungen mit jeder neuen Modellgeneration unabhängig vom Segment zunehmen, sodass die Abmessungen eines heutigen B-Segment-Modells nicht mehr mit denen eines B-Segment-Modells von vor zehn Jahren vergleichbar sind.
- Der neue Volkswagen T-Roc ist in puncto Motorentechnologie innovativ, da er als erstes Modell der Marke 28 Jahre nach Toyota einen Vollhybridmotor (F-HEV) einsetzt. Dieser Motor basiert auf dem 1.5 TSI mit einer Leistung von 136 PS (100 kW) oder 170 PS (125 kW).
- Der neue T-Roc wird auch mit einem Mildhybrid-Motor (MHEV) mit 116 PS (85 kW) und 150 PS (110 kW) auf Basis des 1.5 TSI sowie mit einem 190 PS starken Mildhybrid-Motor (MHEV) auf Basis des 2.0 TSI erhältlich sein. Beide Varianten verfügen serienmäßig über Allradantrieb. Eine rein elektrische Version ist angekündigt und könnte 2028 auf den Markt kommen. Diesel- oder Plug-in-Hybrid-Versionen (PHEV) wird es dieses Modell nicht geben.
- Die Markteinführung des neuen T-Roc führt ab 2028 zu einer Umstrukturierung der Produktionsverteilung innerhalb der Volkswagen-Werke. Das Werk in Palmela (Portugal) wird künftig die Hybridversionen des T-Roc fertigen, während im Werk in Wolfsburg (Deutschland) die batterieelektrischen Varianten produziert werden. Eine Cabrio-Version wird nicht angeboten.
- Inovev rechnet mit 300.000 verkauften Einheiten des neuen Volkswagen T-Roc pro Jahr, alle Motorvarianten zusammengerechnet.
Chinese car sales reached 7.6% of the European passenger car market in September 2025
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Im September 2025 erreichten die chinesischen Autoverkäufe 7,6 % des europäischen Pkw-Marktes
- Der Absatz chinesischer Autos (ohne Volvo, Lotus und Smart) erreichte im September 2025 in Europa (EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) mit 94.000 verkauften Fahrzeugen und einem Marktanteil von 7,6 % einen neuen Rekordwert. Während der Marktanteil in den ersten neun Monaten des Jahres relativ stabil blieb (5,4 % gegenüber 5,3 % in den ersten acht Monaten bei 535.000 verkauften Fahrzeugen), dürfte sich der seit Anfang 2025 anhaltende Aufwärtstrend bei den Verkäufen chinesischer Autos in den kommenden Monaten fortsetzen. Dies ist vor allem auf die gestiegene Verfügbarkeit dieser Fahrzeugtypen auf dem Kontinent, die verbesserte Akzeptanz chinesischer Produkte bei europäischen Verbrauchern, die Produktionssteigerung im Chery-Werk in Spanien und die bevorstehende Eröffnung eines BYD-Werks in Ungarn zurückzuführen.
- Die chinesischen Marken mit dem stärksten Wachstum im September 2025 waren MG und BYD, gefolgt von Jaecoo, Omoda (beide Chery-Gruppe) und Polestar (Geely-Gruppe). BYD verzeichnete insbesondere den größten Zuwachs im Vergleich zu 2024: Die Verkaufszahlen stiegen von 2.400 im Januar 2024 auf 24.000 im September 2025 (eine Verzehnfachung). MG ist weiterhin Marktführer (die Verkaufszahlen stiegen von 16.500 im Januar 2024 auf 33.000 im September 2025), doch der Abstand zu BYD verringert sich.
- Wenn wir Volvo, Lotus und Smart zu den chinesischen Marken hinzuzählen (diese drei Marken gehören zur Hälfte oder ganz dem chinesischen Konzern Geely), wird der Marktanteil chinesischer Marken in Europa im September 2025 erstmals 10 % erreichen, was vor nur zwei oder drei Jahren noch völlig unvorstellbar war.
Global production (passenger cars + light utility vehicles) is expected to increase by 2.9% in the first half of 2025
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Die weltweite Produktion (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge ) wird in der ersten Hälfte des Jahres 2025 voraussichtlich um 2,9 % steigen
- Das Volumen der weltweiten Automobilproduktion (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge ) stieg im ersten Halbjahr 2025 gegenüber dem ersten Halbjahr 2024 um 2,9 % auf 45.047.798 produzierte Fahrzeuge gegenüber 43.758.792 Einheiten.
- Bei vielen Autoherstellern steigen die Produktionszahlen, vor allem bei chinesischen Herstellern. Besonders starke Zuwächse verzeichnen BYD (+31 %, +512.000 Einheiten), Geely (+26 %, +374.000 Einheiten) und Chery (+19 %, +200.000 Einheiten).
- BYD wird damit zum sechstgrößten Autohersteller der Welt mit 2.161.128 produzierten Fahrzeugen im ersten Halbjahr 2025 und liegt damit vor Ford (2.028.235 Einheiten) und Nissan (1.949.113 Einheiten), deren Produktion um 2 % bzw. 9 % zurückging.
- BYD, das bis 2025 4,6 Millionen Fahrzeuge produzieren will, liegt hinter Toyota (+6 %, 5.437.232 Einheiten), Volkswagen (-2 %, 4.150.268 Einheiten), Hyundai-Kia (+3 %, 3.644.678 Einheiten), Stellantis (-12 %, 2.809.113 Einheiten) und GM (+9 %, 2.683.346 Einheiten) zurück. Allerdings ist GMs Produktionsvolumen durchaus fragwürdig, da die Tochtergesellschaften Wuling und Baojun zu 50,1 % im Besitz des chinesischen Konzerns SAIC sind. Diese beiden Marken produzierten im ersten Halbjahr 2025 fast 600.000 Fahrzeuge und repräsentieren allein das gesamte Produktionswachstum von GM im Vergleich zu 2024.
- Die Geely-Gruppe belegt den 9. Platz (+26 %, 1.788.252 Einheiten), vor Honda (-8 %, 1.736.463 Einheiten) und Suzuki (+1 %, 1.613.666 Einheiten). Die Chery-Gruppe liegt mit (+19 %, 1.230.390 Einheiten) auf Platz 13 , hinter der BMW-Gruppe (-4 %, 1.231.299 Einheiten), aber vor der Renault-Gruppe (+2 %, 1.166.017 Einheiten) und Mercedes (-6 %, 1.117.109 Einheiten). Tesla folgt mit 786.074 Einheiten und verzeichnet damit einen Rückgang von fast 15 % gegenüber dem Vorjahr.
Chinese car sales represent 5.3% of the European passenger car market over the first eight months of 2025, but already 7.6% in September 2025
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In den ersten 8 Monaten 2025 lag der Anteil chinesischer Pkw-Verkäufe am europäischen Pkw-Markt bei 5,3 %, im September betrug er bereits 7,6 %
- Von den 8.682.021 in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 in 30 europäischen Ländern (EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) verkauften Neuwagen (ein Anstieg von 0,3 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum) entfielen 462.935 Einheiten bzw. 5,3 % des gesamten europäischen Pkw-Marktes auf chinesische Marken (gegenüber 3,2 % im Vorjahreszeitraum). Die Verkäufe traditionell europäischer Marken, die von chinesischen Automobilherstellern übernommen wurden – Volvo (2,4 % Marktanteil in Europa in den ersten acht Monaten des Jahres 2025), eine schwedische Marke und Tochtergesellschaft des chinesischen Geely-Konzerns; Lotus; und Smart – sind in dieser Gesamtzahl nicht enthalten.
- Der Absatz chinesischer Marken in Europa (alle Motortypen zusammengenommen) ist seit zwei bis drei Jahren stark und ungebrochen , obwohl BYDs ungarisches Werk sein erstes Modell noch nicht auf den Markt gebracht hat und neue europäische Zölle auf diese Marken erhoben werden. Trotz dieser neuen Zölle bleiben chinesische Autos wettbewerbsfähig und verkaufen sich daher gut.
- Bei diesem Tempo könnten chinesische Autos recht schnell einen Marktanteil von 7,5 % am europäischen Markt oder sogar 10 % erreichen, insbesondere nach der Inbetriebnahme des BYD-Werks in Ungarn.
- Die europäischen Länder, die derzeit die meisten chinesischen Autos kaufen, sind Großbritannien (vor allem aufgrund der britischen Herkunft von MG), Italien und Spanien, die Deutschland und Frankreich inzwischen deutlich überholt haben. Polen macht beachtliche Fortschritte und hat Norwegen überholt. Dies ist jedoch hauptsächlich auf chinesische Autos mit Verbrennungsmotor zurückzuführen.
- Die meistverkauften chinesischen Marken in Europa sind MG und BYD, die ihren Konkurrenten weit voraus sind. Allerdings gibt es ein zunehmend bedeutendes chinesisches Angebot, da mittlerweile 40 chinesische Marken in Europa vertrieben werden.
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