PHEV sales fall back to 16% of the Chinese market over 8 months of 2025
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PHEV-Absatz fällt in den ersten acht Monaten 2025 auf 16 % des chinesischen Marktes
- Der weltweite Absatz von PHEVs (Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen), der sich auf zwei Hauptregionen (China und Europa) konzentriert, stieg in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zu den ersten acht Monaten des Jahres 2024 leicht auf 3,92 Millionen Einheiten gegenüber 3,68 Millionen, was einem Anstieg von 6,5 % entspricht.
- China, wo die Verkäufe von Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV, einschließlich REEV – Range Extender Electric Vehicles) im Berichtszeitraum um 10 % auf 2,63 Millionen Einheiten (von 2,89 Millionen) stiegen, ist allein für 74 % der weltweiten PHEV-Verkäufe verantwortlich. Der Marktanteil von PHEV in China wird im Vergleich zu 20 % im Jahr 2024 leicht auf 16 % sinken.
- Europa (30 Länder), wo die Verkäufe von Plug-in-Hybridfahrzeugen im Berichtszeitraum um 24 % auf 765.000 Einheiten gegenüber 619.000 gestiegen sind, repräsentiert 20 % der weltweiten PHEV-Verkäufe. Ihr Marktanteil ist schrittweise auf 9 % des europäischen Marktes gestiegen.
- Die USA und Japan sind nach wie vor Märkte mit sehr geringer Nachfrage nach Plug-in-Hybridfahrzeugen (weniger als 2,5 % Marktanteil in den USA und weniger als 1,5 % in Japan). Zusammen machen sie nur 6 % des weltweiten Absatzes von Plug-in-Hybridfahrzeugen aus.
BEV sales represent 26% of the Chinese market and 17.5% of the European market over 8 months to 2025
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BEVs machen in acht Monaten 2025 26 % des chinesischen Marktes und 17,5 % des europäischen Marktes aus
- Der weltweite Absatz von batterieelektrischen Pkw konzentriert sich auf drei Länder. Die wichtigsten Regionen (China, Europa, Vereinigte Staaten) konnten in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 im Vergleich zu den ersten acht Monaten des Jahres 2024 weiterhin Fortschritte erzielen, mit 6,98 Millionen Einheiten gegenüber 5,91 Millionen, was einem Anstieg von 18,2 % entspricht.
- China, wo die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) im Berichtszeitraum um 44 % auf 4,72 Millionen Einheiten gegenüber 3,29 Millionen gestiegen sind, macht allein 67,6 % der weltweiten BEV-Verkäufe aus. Der Marktanteil von BEVs in China erreicht mittlerweile 26 % des Pkw-Marktes.
- Europa (30 Länder = EU + UK + Schweiz + Norwegen), wo die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) im Berichtszeitraum um 14 % auf 1,5 Millionen Einheiten gegenüber 1,32 Millionen gestiegen sind, repräsentiert 21,5 % der weltweiten BEV-Verkäufe. Trotz dieses Wachstums blieb der Marktanteil von BEVs in Europa im vergangenen Jahr mit rund 17,5 % praktisch stabil und erreichte nie 20 %. Dies stellt ein ernsthaftes Problem im Hinblick auf das Ziel der Europäischen Kommission dar, bis 2035 ausschließlich batterieelektrische Fahrzeuge auf den europäischen Markt zu bringen.
- Die USA , wo die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) im Berichtszeitraum um 8 % auf 0,88 Millionen Einheiten (gegenüber 0,81 Millionen im Vorjahr) stiegen, machen allein 12,5 % der weltweiten BEV-Verkäufe aus. Im August 2025 erreichte der US-amerikanische BEV-Markt aufgrund eines Kaufrausches vor dem Auslaufen der staatlichen Steuervergünstigung am 30. September einen Rekordwert. Verbraucher antizipierten das Ende dieser Förderung und beschleunigten ihre Käufe, was zu einem kurzfristigen Preisanstieg führte.
- Der japanische Markt für batterieelektrische Fahrzeuge kommt noch nicht in Schwung, er ist sogar rückläufig und sinkt allmählich von 1,5 % im Jahr 2024 auf 1,0 % im Jahr 2025 des gesamten japanischen Marktes.
Magna Steyr will produce Chinese cars in Austria
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Magna Steyr wird chinesische Autos in Österreich produzieren
- Der Automobilhersteller Magna Steyr betreibt in Graz, Österreich, ein Montagewerk mit einer Produktionskapazität von 200.000 Fahrzeugen pro Jahr. Die Fahrzeuge werden im Rahmen von Unterauftragsverträgen, die in der Regel mit Premium- und Luxusmarken wie Mercedes, BMW, Fisker, Saab, Chrysler, Aston Martin und Jaguar abgeschlossen werden, gefertigt. In den letzten Jahren produzierte das Werk in Graz jedoch nur noch 100.000 Fahrzeuge pro Jahr oder sogar weniger. Im Jahr 2024 wurden mehrere Verträge gekündigt, insbesondere die Produktion des Jaguar I-Pace und E-Pace sowie des Fisker Ocean eingestellt. Die Montage der Mercedes G-Klasse, des BMW 5er, des BMW Z4 und des Toyota Supra läuft im Werk jedoch weiter. Die beiden letztgenannten Modelle stehen allerdings unter Beobachtung, da BMW und Toyota ihren Rückzug für 2026 angekündigt haben.
- Magna-Steyr wandte sich daher an mehrere andere Automobilhersteller, um die Montage von Fahrzeugen im Werk Graz fortzusetzen. Zwei chinesische Hersteller, Xpeng und GAC, reagierten positiv auf diese Anfrage. Obwohl sie derzeit nur wenige Fahrzeuge in Europa verkaufen, streben sie – wie die meisten chinesischen Hersteller – eine Steigerung ihrer Verkaufszahlen an. Xpeng verkaufte in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 in Europa 10.879 batterieelektrische Fahrzeuge, was für das Gesamtjahr zwischen 16.000 und 20.000 Einheiten entspricht. Die Montage in Österreich könnte es ihnen ermöglichen, die hohen EU-Zölle auf aus China importierte Modelle (31 % für Xpeng) zu umgehen und sich zudem den Zugang zum nordamerikanischen Markt zu erschließen.
- Die Modelle Xpeng G6 und G9 werden seit Anfang September 2025 in Graz montiert, obwohl der Hersteller dies noch nicht offiziell bekannt gegeben hat. Die Montage der Modelle GAC Aion UT und Aion V beginnt in wenigen Wochen ebenfalls in Graz, mit einer Produktionsmenge von einigen Tausend Einheiten pro Jahr. Diese Modelle sind in Europa noch nicht erhältlich.
Inovev forecasts 70,000 units per year of the new Kia K4
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Inovev prognostiziert 70.000 Einheiten des neuen Kia K4 pro Jahr
- Der koreanische Autohersteller Kia überarbeitet seine Modellbenennungspolitik für Europa und übernimmt die in Nordamerika übliche. So heißt der Nachfolger des Kia Ceed, eines Kompaktwagens mit Verbrennungsmotor, dessen Produktion im August in der Slowakei eingestellt wurde, nun K4. Dieses Modell ersetzt auch die Modelle ProCeed und XCeed, die vom Ceed abgeleitet waren.
- Der Kia K4 ist ein 4,44 Meter langer Hatchback (eine Stufenhecklimousine mit einer fünften Tür am Heck), der einem Kombi ähnelt (dank des dritten Seitenfensters und des senkrechten Hecks). Er ist ausschließlich mit Verbrennungsmotor erhältlich; die batterieelektrische Version ist der EV4, der im slowakischen Žilina produziert wird. Ob der Kia K4 in der Slowakei gefertigt wird, ist noch unklar; Berichten zufolge soll er im mexikanischen Kia-Werk Pesqueria produziert werden.
- Das neue Modell, das mit dem Peugeot 308, Opel Astra, DS N°4, Volkswagen Golf, Audi A3, Seat/Cupra The Leon, Skoda Octavia, BMW 1er, Toyota Corolla, Mazda 3 und Hyundai i30 konkurrieren wird, wird mit verschiedenen Motorisierungen angeboten: einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 115 PS, erhältlich als Benziner oder Mild-Hybrid (MHEV), und einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit wahlweise 150 PS oder 180 PS. Ein Vollhybridmotor (F-HEV), der kein Plug-in-Hybrid ist, wird das Angebot im Jahr 2026 ergänzen.
- Der Kia K4 soll die Verkaufszahlen der Modelle Kia Ceed, ProCeed und XCeed wieder anzukurbeln, die seit 2023 auf unter 100.000 Einheiten pro Jahr gefallen sind, während sie zu Beginn ihrer Karriere im Jahr 2008 noch 200.000 Einheiten erreichten. Der Kia K4 und der EV4 sollen 2030 in einer Stückzahl von 120.000 Einheiten produziert werden, darunter 70.000 K4 und 50.000 EV4.
Dacia will renew its range of sedans between 2026 and 2029
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Dacia wird seine Limousinenpalette zwischen 2026 und 2029 erneuern
Der Dacia-Produktplan für 2026-2030 wurde vorgestellt.
- Nach der Erneuerung des Duster SUV und der Einführung eines größeren SUV als des Duster namens Bigster plant die rumänische Marke Dacia, eine Tochtergesellschaft des Renault-Konzerns, ihr Modellangebot zwischen 2026 und 2030 zu erneuern.
- 2026 : Für 2026 ist eine Überarbeitung der Limousine Sandero und des Kombis Jogger geplant. Der Sandero wird dann erstmals in seiner Geschichte als Vollhybrid angeboten (entweder mit 1,6- oder 1,8-Liter-Motor), während der Jogger den bereits im Duster und Bigster verbauten 1,8-Liter-Hybridmotor mit 155 PS anstelle des 1,6-Liter-Hybrids mit 140 PS erhält.
- 2027 : Der batterieelektrische Spring (A-Segment) wird durch eine Weiterentwicklung des zukünftigen batterieelektrischen Renault Twingo ersetzt. Dieser zukünftige Dacia wird daher die kostengünstige Plattform des indischen Kwid zugunsten der CMF-B-EV-Plattform des Twingo aufgeben und dessen Motor und Batterie nutzen, was für eine größere Reichweite und mehr Komfort sorgt. Der voraussichtliche Preis liegt unter 18.000 €, da die Produktion in Slowenien und nicht in China stattfindet.
- 2028 : Der Sandero wird nur zwei Jahre nach seinem Facelift ersetzt. Der zukünftige Sandero basiert auf der Plattform des Renault Clio VI, der 2026 auf den Markt kommt. Möglicherweise wird dieses Modell erstmals als rein elektrisches Fahrzeug angeboten. Die Stepway-Version wird schließlich als eigenständiges Modell den Sandero im B-Segment ergänzen.
- 2029 : Die Modellpalette könnte um eine Limousine und einen Kombi der Kompaktklasse (C-Segment) ergänzt werden, um mit dem Skoda Octavia zu konkurrieren. Dieser Schritt in höhere Marktsegmente würde eine neue Kundengruppe ansprechen, die Dacia bisher nicht bedient.
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