BMW had to increase production capacity in Leipzig and Regensburg

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BMW musste in Leipzig und Regensburg die Produktionskapazität erweitern,
- Aufgrund der sukzessiven Einführung vieler neuer Modelle, die in Leipzig und Regensburg gebaut werden, hat die BMW-Gruppe in den letzten Jahren die Produktionskapazität dieser beiden deutschen Werke schnell ausweiten müssen. Diese Modelle sind:  1er 2011, 2er 2013, 4er 2013, i3 2013, i8 2014, Active Tourer 2014, Gran Tourer 2015, X1 2015 und X2 2018.

- Um all diese Modelle in diesen beiden Werken in Deutschland herstellen zu können, musste BMW 2015 die Kapazität des Werks Leipzig von 200.000 auf 400.000 Einheiten im Jahr ausweiten, sowie des Regensburg-Werks 2014 von 300.000 auf 400.000 Einheiten im Jahr. In den Werken in München (3er) und Dingolfing (5er, 6er, 7er) wurde die Produktionskapazität nicht erhöht. Dort beträgt sie 225.000 bzw. 300.000 Einheiten im Jahr, weil nicht viele neue Modelle sukzessiv eingeführt worden sind.

- Es wurden bestehende Modelle ersetzt, anstatt die Palette um neue Modelle zu erweitern, wie es in Leipzig und Regensburg der Fall war.

- Will BMW sein Angebot mit anderen neuen und innovativen Modellen ausbauen, wird ein neues Werk gebaut werden müssen, weil die Kapazität in Leipzig und Regensburg nicht weiter steigen kann.


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The 30 best-selling models in Europe in the first quarter of 2018

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Die 30 meist verkauften Modelle in Europa im ersten Quartal 2018,
- In einem europäischen Markt (29 Länder), der im Vorjahresvergleich in den ersten vier Monaten 2017 um 2,6% gewachsen ist, blieb der Volkswagen Golf mit Abstand der Bestseller (182.000 Einheiten).  Er nahm um 6,9% zu, obwohl das Modell am Ende seines Lebenszyklus ist und 2019 ersetzt wird.

- Zweiter ist der Renault Clio (107.000 Einheiten), minus 2,4%. An dritter Stelle kommt der Ford Fiesta (106.000 Einheiten) mit einem stabilen Absatz (-0,2%) dank dem Hochfahren der neuen Generation, trotz des Absatzrückgangs in Großbritannien. Vierter ist der Volkswagen Polo (97.000 Einheiten), minus 7,3%, trotz der Ankunft der neuen Generation Es folgen Peugeot 208 (89.000 Einheiten, + 4,2%), VW Tiguan (86.000 Einheiten, + 7,4%), Nissan Qashqai (86.000 Einheiten, -1,2%), Citroën C3 (77.000 Einheiten,  + 14,7%) und Opel Corsa (72.000 Einheiten, -20,0%).

- Der größte Verlust hatte der Opel Corsa zu verzeichnen, zusammen mit Fiat Panda (-21,4%), Opel Astra (-36,7%) und Opel Mokka
     (-19,4%). Der Rückgang beim Absatz von Opel Corsa, Astra und Mokka wurde teilweise durch das starke Wachstum von Opel Crossland und Grandland ausgeglichen, wobei die Marke Opel im ersten Quartal 2018 um 7% in Europa zurückging.

- Peugeot 3008 (+ 40,9%), Dacia Duster (+ 33,0%), Mercedes GLC (+ 31,8%) und BMW 5er (+ 32,9%) verzeichneten die größten Gewinne. Im Beobachtungszeitraum verkaufte sich der 5er BMW besser als der 3er.


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South African production by model in 2017

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Südafrikanische Produktion nach Modellen 2017,

- Südafrika hat momentan sieben Autowerke: East London (Daimler), Isipingo (Toyota), Kempston Road (Isuzu), Rosslyn (BMW und Nissan), Silverton (Ford), Straundale (GM) und  Uitenhage (Volkswagen). 2017 produzierten diese Werke insgesamt 548.000 Fahrzeuge.


- Diese Produktion lässt sich wie folgt nach Marken unterteilen: 123.000 Toyota, 118.000 Mercedes, 110.000 Volkswagen, 87.000 Ford, 53.000 BMW, 23.000 Nissan, 18.000 Isuzu, 8.000 Chevrolet, 3.000 Hyundai, 3.000 Beijing , 1.000 Mazda und 1.000 Tata.


- Die Analyse nach Modellen zeigt, dass die Mercedes C-Klasse das meist produzierte Auto 2017 war (118.000 Einheiten), vor Volkswagen Polo (84.000), Ford Ranger (82.000), Toyota Hilux (76.000) und BMW 3er (53.000). Diese fünf Modelle machen 2017 75% der südafrikanischen Produktion aus.


- Die südafrikanische Produktion bleibt hoch konzentriert; im letzten Jahr wurden nur 19 Modelle in den Werken des Landes hergestellt, fünf davon maßgeblich.


- Nach Aufbauarten betrachtet, machen die Limousinen 2017  55% der südafrikanischen Produktion aus. Pickups, die in den meisten Ländern in Subsahara-Afrika in der Mehrheit sind, machen lediglich 36% der Produktion aus, SUV nur 5% und Vans 4%.



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Geely will build a new factory in Chengdu

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Geely baut ein neues Werk in Chengdu,
- Die Geely-Gruppe hat 2018 10 Montagewerke in China: Chengdu (Kapazität 100.000 Fahrzeuge), Xiangtan (200.000), Lanzhou (120.000), Jinan (60.000), Shanghai (200.000), Ningbo (300.000), Taizhou (150.000), Linhai (80.000), Daqing (150.000) für die Marke Volvo, Luqiao (200.000) für die Marke Lynk & Co. Die Produktionskapazität der Geely-Gruppe beträgt jetzt 1.560.000 Fahrzeuge im Jahr. 2017 erreichte das Produktionsvolumen der Gruppe 1.426.000 Fahrzeuge (darunter 1.332.000 Geely und 94.000 Volvo). 2018 könnte es 1.560.000 Einheiten übersteigen und damit das Sättigungsniveau der aktuellen Werke erreichen.

- Die Geely-Gruppe benötigt somit dringend ein neues Werk, um 2019 1.650.000 oder sogar 1.700.000 Fahrzeuge zu produzieren. Deswegen hat sich der führende chinesische Hersteller entschieden, ein neues Werk in Chengdu zu errichten (wo bereits ein Werk angesiedelt ist), mit einer Anfangskapazität von 150.000 Einheiten im Jahr. Dieser soll Hybridfahrzeugen gewidmet sein und in einem Jahr in Betrieb gehen.

- Quoten der chinesischen Regierung verlangen, dass 10% der heimischen Autoproduktion von Geely aus Hybrid- bzw. Elektroantrieb besteht. Dies entspricht ca. 150.000 Einheiten 2019.

- Die Kapazität der Geely-Gruppe dürfte 2019 1.710.000 Fahrzeuge im Jahr erreichen.  Setzt sich das Marktwachstum in China 2020 und 2021 fort, wird Geely ein weiteres Werk bauen bzw. ein bestehendes Werk erweitern.


18-14-3   
    
 

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Spanish automobile production in 2017 returns to its 2005 level

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2017 kehrt die spanische Automobilproduktion auf das Niveau von 2005 zurück,
- 2017 kehrte die spanische Automobilproduktion (PKW+LCV) auf das Niveau von 2005 zurück, nachdem sie zwischen 2007 und 2012 abrupt gefallen war (minus 1 Mio. Fahrzeuge in fünf Jahren) nach der Finanzkrise von 2008-2009 und ihrer Auswirkung auf den europäischen PKW-Markt, der auf das niedrigste Niveau des Jahrzehnts fiel.

- Außerdem waren die südlichen Märkte (Spanien, Italien, Portugal, Griechenland) am schwersten betroffen.

- Ab 2014 setzte sich eine Erholung der spanischen Produktion ein, die sich bis 2016 fortsetzte. 2017 kam allerdings ein leichter Rückgang der spanischen Produktion.

- Nach Herstellern betrachtet, verlor Opel, jetzt im Besitz von PSA, zwischen 2007 und 2012 erheblich an Einfluss. In einem schrumpfenden europäischen Markt fiel sein Marktanteil in fünf Jahren von 8,5% auf 6,5%. Auch der Einfluss von Ford ging zurück, mit einem reduzierten Marktanteil in Europa in fünf Jahren von 8,5% auf 7,5%. Die negative Entwicklung dieser beiden Hersteller erklärt zum Teil den Rückgang der spanischen Produktion zwischen 2007 und 2012.

- 2017 hatten nur die Gruppen Renault-Nissan, Volkswagen und Daimler ein höheres Produktionsvolumen als im Jahr 2005. Bei Ford blieb das Produktionsvolumen mit dem von 2005 vergleichbar, allerdings weil die gesamte belgische Produktion 2014 nach Spanien verlegt wurde, was zur Schließung des Werks in Belgien führte.


18-13-9   
    
 

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  1. British automobile production in 2017 returns to its 2005 level
  2. World share of automatic gearboxes
  3. Automobile production in Germany stagnates at 6 million units since 2011
  4. The Toyota Group has sold nearly 11 million hybrid cars since 1997
 
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