Mercedes will build a second assembly plant in Hungary

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Mercedes wird ein zweites Montagewerk in Ungarn errichten,

- Die Daimler-Gruppe hat angekündigt, seine Produktionskapazität am ungarischen Standort Kecskemet durch den Bau eines zweiten Montagewerks neben dem ersten zu verdoppeln.


- Das erste Werk in Kecskemet ging Ende 2012 in Betrieb, kurz nach der Einführung der dritten Generation des Mercedes-Benz A-Klasse und der zweiten Generation der B-Klasse. Die Kapazität wurde auf 200.000 Fahrzeuge im Jahr beziffert.


- Das zweite Werk, das Ende 2019 in Betrieb gehen soll, wird ebenfalls eine Kapazität von 200.000 Fahrzeugen haben. Damit dürften mit der Fertigstellung des zweiten Werks jährlich bis zu 400.000 Fahrzeuge in Kecskemet produziert werden.


- Die B-Klasse und der CLA dürften dort fortgesetzt werden, hinzu kommen neue Versionen der A-Klasse. Auch der zukünftige GLB, ein SUV auf Basis der zukünftigen B-Klasse, wird dort gebaut werden. Das Werk wird auch verwendet werden, um elektrische EQ-Versionen auf der Grundlage der A-Klasse, B-Klasse, CLA und GLB herzustellen, da Mercedes angekündigt hat, dass es keine Fabrik ausschließlich für die Herstellung von Elektroautos geben wird, sondern dass alle Werke in der Gruppe dazu beitragen werden, dieser Art von Fahrzeug zu produzieren.


- 2018 wird das Werk in Kecskemet 175.000 Autos produzieren (gegenüber 185.000 2017), aber die Ankunft der neuen A-Klasse, B-Klasse, CLA, GLB (auf MFA2-Plattform) dürfte in einigen Jahren dieses Volumen verdoppeln.



18-15-8   
    
 

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Inovev expects 170,000 annual sales of the new BMW X5 as of 2019

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Inovev rechnet ab 2019 mit dem jährlichen Absatz von 170.000 Einheiten des neuen BMW X5,
- Nur einige Monate nach der Vorstellung der SUV X2 (Kompaktklasse) und X4 (Mittelklasse) hat BMW die nächste Generation seines oberen Mittelklasse-SUV X5 vorgestellt, als Konkurrenz für Mercedes GLE, Audi Q7, Volvo XC90, Porsche Cayenne, Range Rover, Lexus RX und Infiniti QX70. Die vorherige Generation des X5 stammt aus dem Jahr 2013.

- Das neue X5-SUV ist etwas größer als der Vorgänger: 4,92m lang (+4cm), 2,00m breit (+6cm) und 1,75m hoch (+2cm). Basierend auf der CLAR-Plattform (von den Limousinen der 5er- und 7er-Reihe geteilt) wird der neue X5 wie bereits heute im US-Spartanburg (South Carolina) gebaut werden, wie auch die Modelle X3, X4, X6 und demnächst X7.

- Das Produktionsvolumen des BMW X5 ist seit 2005 stetig angestiegen, außer im Zeitraum 2009-2013 nach der Finanzkrise von 2008, als die Märkte in den USA und Europa - die beiden Hauptmärkte des BMW X5 - abgenommen haben. Das Produktionsvolumen des Modells war im Zeitraum 2014-2017 am höchsten mit durchschnittlich 160.000 Einheiten im Jahr, verglichen mit 110.000 Einheiten 2005 und 130.000 Einheiten 2007.

- In den Jahren 2019-2020 rechnet Inovev mit einem jährlichen Absatz von 170.000 Einheiten.

- Die Motoren des neuen BMW X5 sind ein 340 PS 3,0 6-Zylinder Benziner und ein 265 PS 6-Zylinder Diesel. Es folgen ein 8-Zylinder 4,0 450 PS Benziner und ein 2,0 313 PS 4-Zylinder Plug-In-Hybrid.


18-15-9   
    
 

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Towards the introduction of electric vehicle quotas on the European market?

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Auf dem Weg zur Einführung von Quoten für Elektrofahrzeuge auf dem europäischen Markt?,
- In diesem Umfeld der chinesischen Vorherrschaft auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge, die mit der Einführung von Produktionsquoten, die die chinesische Regierung den in China ansässigen Automobilherstellern ab 2019 auferlegt, weiter zunehmen könnte, wurde kürzlich eine unabhängige Studie (France Strategie) mit dem Ziel veröffentlicht, die Entwicklung des Elektroautos in Frankreich und in der Europäischen Union zu beschleunigen.

- Diese Studie untersucht alle in China, Kalifornien und Norwegen (drei Staaten, die den Kauf von Elektroautos stark fördern und vielversprechende Ergebnisse vorweisen können) eingeführten Maßnahmen, von denen die Europäische Union lernen könnte, um den Einsatz von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.

- Die Studie schlägt vor, bestimmte Maßnahmen in der Europäischen Union zu evaluieren und anzuwenden, wie z.B. Quoten für die Hersteller, die Beibehaltung finanzieller Subventionen beim Kauf von Elektrofahrzeugen, kostenlose Mautgebühren, die Möglichkeit der Nutzung reservierter Busspuren oder die weit verbreitete Zunahme der Installation von Ladestationen.

- Um eine chinesische Übernahme der Elektrofahrzeugindustrie zu verhindern, fordert die Studie industriepolitische Maßnahmen auf europäischer Ebene: erforderlich sind erhebliche Anstrengungen auf europäischer Ebene in der Forschung und Entwicklung im Bereich Batterien, neue Materialien, neue Fahrzeugkonzepte und Recycling.


18-15-5   
    
 

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PSA ceases the production of the DS 5

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PSA beendet die Produktion des DS 5,
- Kurz nach dem Ende der Produktion von Citroën C4 und DS 4 in Mulhouse hat die PSA-Gruppe die Produktion des DS 5 in Sochaux (Frankreich) beendet. Zusammen mit dem Citroën C5, der vor einem Jahr ausgelaufen ist, sind damit vier wichtige Modelle ersatzlos aus dem Angebot von Citroën und DS gestrichen worden. Aufgrund seiner dürftigen Positionierung konnte der DS 5 nie auf dem europäischen Markt Fuß fassen. Insgesamt wurden weniger als 100.000 Einheiten produziert.

- Man wird bis 2020/2021 warten müssen, um die Nachfolger von Citroën C4 und C5 kennen zu lernen, während bis jetzt beim Ersatz von DS 4 und DS 5 noch nichts entschieden wurde. Die Überlegungen konzentrieren sich eher auf einen zukünftigen DS 4 Crossback und einen zukünftigen DS 9.

- Fokus des aktuellen Citroën-Angebots sind daher C1, C3, C3 Aircross, C4 Cactus, C4 Space Tourer (neuer Name des C4 Picasso), C5 Aircross und Berlingo.

- Was die DS-Reihe betrifft, so ist sie drastisch geschrumpft und konzentriert sich nun auf den DS 3 und den DS 7, die die einzigen beiden überlebenden Modelle der PSA-Premiummarke sind. Diese muss wirklich neue Modelle auf den Markt bringen, um auf dem europäischen Markt expandieren zu können, zumal der DS 3 aus dem Jahr 2009 stammt, was für ein modernes Auto sehr alt ist. PSA hat den Nachfolger für den nächsten Autosalon in Paris im kommenden September angekündigt.


18-15-7   
    
 

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Chery has sold its Brazilian assembly plant

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Chery hat sein brasilianisches Montagewerk verkauft,
- Chery hat Schwierigkeiten, außerhalb von China zu expandieren. Der Umzug nach Italien über DR Motor endete mit einem bitteren Misserfolg (Absatz 419 Einheiten in Italien im Jahr 2017, zehn Mal weniger als geplant). Die Etablierung von Qoros in Europa hielt nur kurze Zeit, nach ein paar Monaten kehrte die Marke nach China zurück. In Russland ist das Produktionsvolumen von Chery von 40.000 Einheiten 2007 auf 4.000 2017 gefallen. In der Ukraine ging es aufgrund der seit 2013 herrschenden Instabilität im Land von 23.000 Einheiten 2007 auf 0 2017 zurück.

- In Brasilien hat Chery 2013 ein Werk in Jacarei gebaut, allerdings ist die Schwelle von jährlich 2.500 Einheiten mangels heimischer Nachfrage nie überschritten worden, wohingegen die Kapazität des Werkes 50.000 Fahrzeuge im Jahr beträgt. Zwar war die wirtschaftliche Lage in Brasilien zwischen 2013 und 2016 insgesamt sehr schlecht, doch während sich diese Situation im Jahr 2017 zu verbessern begann, verzeichnete Chery keine bedeutende Absatzsteigerung.

- Der chinesische Hersteller, der selbst in China Schwierigkeiten erlebt, musste Ende letzten Jahres sein Werk in Brasilien aufgeben. Im Jahr 2018 stellt Chery jedoch weiterhin drei Modelle her und vermietet die Räumlichkeiten an den neuen Eigentümer. Es ist unwahrscheinlich, dass sich diese Vereinbarung in Zukunft fortsetzt. Die Marke kann sich 2018 aber etwas erholen und das Produktionsvolumen wird im Gesamtjahr 7.500 Einheiten erreichen.


18-15-6   
    
 

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  1. 1,000 Alpine A110 produced in Dieppe
  2. Assessment of the global market for electrified vehicles in 2017
  3. Marchionne unveiled his 2018/2022 Plan for FCA (2)
  4. Marchionne unveiled his 2018/2022 Plan for FCA (1)
 
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