Global sales fell by 14.6% in the first four months of 2022

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Der weltweite Umsatz ging im ersten Quartal 2022 um 14,6 % zurück,
- Die weltweiten Autoverkäufe gingen im ersten Quartal 2022 im Vergleich zum ersten Quartal 2021 um 14,6 % zurück. Sie stiegen jedoch um 15 % im Vergleich zum ersten Quartal 2020 (das von zahlreichen Werksschließungen aus gesundheitlichen Gründen betroffen war). Krise). Sie gingen im Vergleich zum ersten Quartal 2019 um 18 % und im Vergleich zum ersten Quartal 2018 um 23 % zurück. Das Volumen der Automobilproduktion folgte demselben Trend.
- Die Lücke, die im Januar und Februar 2022 im Vergleich zu Januar und Februar 2021 sehr gering gewesen war, vergrößerte sich ab März 2022 im Vergleich zu März 2021 aufgrund des Einmarsches des Krieges in der Ukraine und seiner Folgen in Bezug auf die Lieferung von Komponenten und Bedenken plötzlich und stark seitens der europäischen Haushalte. Die Kluft zwischen April 2022 und April 2021 vergrößerte sich noch weiter, da die Ukraine-Krise durch eine neue Covid-Welle in China verschärft wurde, die die Autoverkäufe in China im April 2022 halbierte.
- Nutzfahrzeuge scheinen am stärksten von dem Absatzrückgang betroffen zu sein, da dieser Rückgang im ersten Quartal 2022 23,5 % im Vergleich zum ersten Quartal 2021 erreichte, während der Rückgang in der Kategorie der Sonderfahrzeuge nur 12,2 % betrug. So erreichte der Rückgang der LCV-Verkäufe -10,4 % in Japan, -18,3 % in Brasilien, -19,4 % in den USA, -19,7 % in Indien, -23,9 % in Europa und -39,7 % in China. Der Rückgang der LCV-Verkäufe ist allgemein und scheint einen Rückgang des Welthandels vorwegzunehmen, von dem der Krieg in der Ukraine nur die erste greifbare Manifestation wäre.
 
   
 

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Inovev plans 80,000 units per year of the new Fiat Doblo

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Inovev plant 80.000 Einheiten pro Jahr des neuen Fiat Doblo
- Fiat hat sein neues leichtes Nutzfahrzeug im N1-1-Segment vorgestellt, das die dritte Generation des Doblo ist, nachdem das erste im Jahr 2000 und das zweite im Jahr 2010 auf den Markt gebracht wurden. Die Integration in die Stellantis-Gruppe verpflichtet, der neue Doblo übernimmt die Karosserie, die EMP2-Plattform und die Motoren von Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo und Toyota ProAce City, inklusive des 100% Elektromotors (bei gleicher Batteriekapazität: 50 kWh). Wärmekraftmaschinen, darunter der bereits in der PSA-Ära bekannte 1,2-Liter-Benziner und 1,5-Liter-Diesel.
- Wie diese Modelle wird auch der neue Doblo, der in den Versionen LCV (Gütertransport) und VP (Personentransport) erhältlich sein wird, am spanischen Standort in Vigo und nicht mehr am türkischen Standort in Bursa gefertigt.
- Der Doblo hatte in den letzten Jahren stark an Einfluss verloren, sein Produktionsvolumen stieg sukzessive von 140.000 Einheiten im Jahr 2007 auf 80.000 im Jahr 2014 und 65.000 im Jahr 2021. Das Modell wird daher den Platz des Citroën C4 SpaceTourer auf der Website de Vigo einnehmen Juli 2022, da Stellantis die Streichung dieses Minivans aus seinem Katalog angekündigt hat.
- Mit der Ankunft des neuen Fiat Doblo ist die Palette der leichten Nutzfahrzeuge von Stellantis nun vollständig homogen, da die Modelle des N1-1-Segments alle identisch sind, ebenso wie die des N1-2-Segments und die des N1- 3 Segmente.
- Inovev erwartet 80.000 Verkäufe von Fiat Doblo pro Jahr, verglichen mit 80.000 Verkäufen von Citroën Berlingo im Jahr 2021, 80.000 Verkäufen von Peugeot Partner/Rifter, 40.000 Verkäufen von Opel Combo und 20.000 Verkäufen von Toyota ProAce City.
 
   
 

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The Stellantis plant in Tremery at the time of the electric vehicle

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Das Stellantis-Werk in Trémery zur Zeit des Elektrofahrzeugs
- Das Werk in Trémery stellt seit den 1980er Jahren Verbrennungsmotoren für PSA her. Aufgrund der neuen Richtung, die die Hersteller nach den verschiedenen Entscheidungen der europäischen Regierung zur Reduzierung der CO2-Emissionen eingeschlagen haben, wurde dieses Werk umgebaut, um schrittweise elektrische Motoren herzustellen. Es wird das einzige Stellantis in Europa sein, das Elektromotoren produziert. 2019 begann am Standort der Wandel mit der Fertigung des Elektromotors für den Peugeot 208, Peugeot 2008, Citroën DS3 Crossback, Opel Corsa, Opel Mokka sowie für leichte Nutzfahrzeuge wie Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro. Im Jahr 2021 repräsentierten diese Modelle 125.000 Elektromotoren. Seit 2020 fertigt das Werk Trémery den Elektromotor für die Hybridfahrzeuge des Konzerns wie den Peugeot 3008 oder den Opel Grandland. Zu den alten sind neue Elektromodelle wie der Citroën C4 sowie neue Hybridmodelle wie der Peugeot 308 und der Opel Astra hinzugekommen. Ihre Motoren werden am Standort Trémery hergestellt.
- Der aktuelle elektrische Fiat 500, dessen Design aus der Zeit vor der Fusion von PSA mit FCA stammt, wird seinen von Bosch in Hildesheim (Deutschland) hergestellten Elektromotor behalten, aber für die zukünftige Generation wird der Elektromotor in Trémery hergestellt, was zunehmen wird das Standortproduktionsvolumen von 100.000 bis 150.000 Einheiten pro Jahr.
- Insgesamt rechnet Inovev mit 350.000 in Trémery gefertigten Elektromotoren für BEV im Jahr 2025 plus 200.000 für PHEV. Im Jahr 2030 prognostiziert Inovev 700.000 Einheiten für BEVs plus 200.000 für PHEVs. Das Werk in Douvrin wird ein Batteriewerk für Elektroautos.
 
   
 

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The Renault plant in Cleon in the age of electric vehicles

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Das Renault-Werk in Cléon im Zeitalter der Elektrofahrzeuge,
- Das Werk Cléon (Frankreich) fertigt seit den 1950er Jahren Verbrennungsmotoren für Renault. Aufgrund der neuen Richtung, die die Hersteller nach den verschiedenen Entscheidungen der europäischen Regierung zur Reduzierung der CO2-Emissionen eingeschlagen haben, wurde dieses Werk schrittweise auf die Produktion von Elektromotoren umgestellt. Es wird der einzige Renault sein, der Elektromotoren produziert. 2011 begann der Wandel am Standort mit der Fertigung des Elektromotors (5AX) für Renault Zoé, Twingo ZE, Kangoo ZE, Master ZE sowie Smart EQ Fortwo und Forfour. Im Jahr 2021 repräsentierten diese Modelle 150.000 Elektromotoren. Seit 2021 fertigt das Werk Cléon den Elektromotor (5DH) für die Hybride Clio, Captur und Arkana (identisch bei HEV und PHEV), die 120.000 zusätzliche Elektromotoren darstellten. Seit 2022 stellt es einen dritten Elektromotor (6AM) her, der in den Mégane E-Tech und den zukünftigen Scénic E-Tech eingebaut wird. Ein vierter weniger starker Elektromotor (6AK) (100 kW statt 160 kW) wird 2024 in Produktion gehen, um in Elektroautos des Segments B (R4 und R5) eingebaut zu werden, und ein fünfter (7A) stärkerer (200 kW) dazu auf der Alpine montiert werden. Der Anteil von Elektromotoren am Standort Cléon wird von 34 % im Jahr 2021 auf 68 % im Jahr 2025 und 100 % im Jahr 2030 steigen.
- Renault plant, im Jahr 2030 in Cléon 1.100.000 Elektromotoren zu produzieren, darunter 600.000 für Elektrofahrzeuge und 500.000 für Hybrid- und Plug-in-Fahrzeuge. bei Hybriden. In diesem Zusammenhang werden die Fabriken, die derzeit Verbrennungsmotoren für Renault produzieren, wie Valladolid oder Pitesti, von Jahr zu Jahr einen Rückgang des Motorenproduktionsvolumens verzeichnen, die Montage von Fahrzeugen wird jedoch an diesen Produktionsstandorten fortgesetzt.
 
   
 

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Review of the Chinese market (PC+UV) over the first six months of 2022

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Rückblick auf den chinesischen Markt (Pkw+Nkw) im ersten Halbjahr 2022,
- Der chinesische Automobilmarkt (Pkw+Nkw) ging im ersten Halbjahr 2022 im Vergleich zum ersten Halbjahr 2021 um 6,5 % auf 12,05 Millionen Einheiten im Vergleich zu 12,88 Millionen und um 2,2 % im Vergleich zum ersten Halbjahr 2019 zurück, aber Dieser Rückgang ist ausschließlich auf Nutzfahrzeuge zurückzuführen, deren Absatz in diesem Zeitraum um mehr als 40 % zurückging, während Pkw ihre Verkäufe weiter steigerten (+3,5 %). China ist auch der einzige große globale Markt, der im ersten Halbjahr 2022 wächst, wobei alle Märkte im Durchschnitt einen Rückgang von mehr als 10 % aufweisen.
- Bei den Karosserien waren die Verkäufe von Limousinen und SUVs im ersten Halbjahr 2022 mit 4,93 Millionen Limousinen (+6 %) und 4,89 Millionen SUVs (+3 %) ausgeglichen. Minivans (385.000 Einheiten) und Minivans (153.000 Einheiten) werden weiterhin knapp, mit einem Rückgang von 15,7 % bzw. 13,7 %.
- Der Rückgang des Absatzes von Nutzfahrzeugen ist eine Folge des Rückgangs des Wirtschaftswachstums in China, das sowohl mit einer Verlangsamung des Welthandels aufgrund der Folgen des Krieges in der Ukraine (Russland und die Ukraine sind wichtige Lieferanten wichtiger Produkte) als auch der darauffolgenden Beschränkungen verbunden ist in den letzten Monaten in China beobachtet. Die WTO hat daher ihre Wachstumsprognose für den internationalen Warenhandel für 2022 auf 3 % statt zuvor 4,7 % nach unten korrigiert. In diesem Zusammenhang machen chinesische Marken starke Fortschritte auf dem chinesischen Markt und machen nun 49 % der PC-Verkäufe und 56 % der Pkw+Lkw-Verkäufe aus. Der Anteil ausländischer Hersteller schrumpft daher trotz Teslas Einzug entsprechend.
 
   
 

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  1. Chinese car sales in Europe in the first six months of 2022
  2. The GM-Wuling Mini EV: the small electric that thinks big
  3. German manufacturers now produce more than French manufacturers in Eastern Europe
  4. Production forecast Spain 2023-2030
 
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