Inovev forecasts 70,000 new Alfa-Romeo Tonale SUVs per year
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Inovev prévoit 70 000 unités par an du nouveau SUV Alfa-Roméo Tonale,
- Le groupe FCA a dévoilé au Salon de Genève 2019 le concept-car qui annonce le futur SUV Alfa-Roméo de segment C qui devrait être commercialisé sous une forme très proche à partir de 2021. Ce futur SUV basé sur la plateforme du Jeep Compass sera situé dans la gamme Alfa-Roméo sous le Stelvio (segment D). Il entre donc dans le même segment que la Giulietta (segment C) mais sera probablement plus vendu au vu de la forte demande mondiale concernant les SUV.
- Le Tonale (nom du col d’une montagne italienne) sera vraisemblablement fabriqué dans la même usine que les autres modèles Alfa-Roméo (Stelvio, Giulia et Giulietta), c’est-à-dire sur le site de Cassino (dans le centre de l’Italie). Ce nouveau modèle affrontera les autres SUV Premium à caractère sportif, comme les Audi Q4, BMW X2, Mercedes GLA et Jaguar E-Pace.
- Le nouveau SUV Tonale devrait augmenter les ventes de la marque Alfa-Roméo qui progressent laborieusement depuis 2016, et à un niveau nettement inférieur que ce que prévoyait le groupe Fiat-Chrysler dans ses différentes annonces. Et la marque a supprimé la Mito (segment B) l’an dernier, sans être remplacée, ce qui va affecter ses ventes.
- Inovev table malgré tout sur 70 000 ventes annuelles du nouveau Tonale, qui devraient s’ajouter aux 40 000 ventes annuelles prévues pour le Stelvio. Le projet d’un SUV Alfa-Roméo de segment E (basé sur la Maserati Levante) est quant à lui reporté. Par contre, le projet d’un SUV Maserati de segment D (basé sur l’Alfa-Roméo Stelvio) est toujours d’actualité.
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The market share of national brands is declining in mature markets
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La part de marché des marques nationales diminue sur les marchés matures,
- La part de marché des marques nationales aux Etats-Unis et en France a connu la même évolution depuis les années 70 jusqu’à aujourd’hui. En effet, les groupes américains GM, Ford et Chrysler (qu’on appelait autrefois les BigThree) ont vu leur part de marché aux Etats-Unis tomber progressivement de 83% en 1970 à 45% en 2018. Dans le même temps, les marques françaises Renault, Peugeot et Citroën ont vu leur part de marché en France tomber de 78% en 1970 à 48% en 2018.
- On observe le même phénomène dans les autres marchés matures, comme l’Allemagne, l’Italie, la Grande-Bretagne, le Japon ou la Corée. Ce phénomène s’accompagne de la progression de la part de marché des marques étrangères, soit importées soit produites localement, ce qui est une conséquence de l’internationalisation de la production automobile.
- Les groupes américains GM, Ford et Chrysler ont notamment souffert de la forte hausse des ventes de voitures japonaises aux Etats-Unis. En France, les marques françaises ont souffert de la forte hausse des ventes de voitures principalement allemandes, japonaises et coréennes. Mais la marque roumaine Dacia a connu également une très forte progression de ses ventes.
- Par contre, dans les pays émergents, la part de marché des marques nationales continue à progresser, c’est notamment flagrant en Chine où les marques 100% chinoises ont vu leur influence progresser au cours de ces trois dernières années. Après avoir connu un pic à près de 40%, les marques 100% chinoises ont subit une décroissance due à la forte compétition des constructeurs non chinois qui proposaient des modèles aux prestations plus élevées. Depuis ces trois dernières années, la part de marché a néanmoins remonté, passant de 32% en 2015 à 35% en 2018, et l’année 2019 s’annonce encore meilleure.
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Rivian seeks to compete with Tesla and Byton
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Rivian veut concurrencer Tesla et Byton,
- La société Rivian est une nouvelle entreprise américaine qui a pour objectif de devenir un grand constructeur de voitures 100% électriques, au même titre que Tesla ou Byton. Rivian a son siège social dans le Michigan (USA) dans la ville de Plymouth (qui donna son nom autrefois à une marque du groupe Chrysler). L’entreprise a été créée en 2009 et a racheté en 2017 l’usine de Normal (Illinois) qui a appartenu au Japonais Mitsubishi Motors à l’époque où il collaborait étroitement avec le groupe Chrysler. Rivian dispose de centres de R&D en Californie et en Angleterre.
- En 2018, Rivian a présenté deux concept-cars 100% électriques, le pick-up R1T et le SUV R1S. Le constructeur a annoncé que ces modèles seraient commercialisés en 2020, d’abord en Amérique du Nord, puis en 2021 sur les autres continents, dont l’Europe. Chaque modèle dispose de trois puissances différentes (408ch, 710ch, 764ch), permettant une autonomie maximale de 400km, 500km ou 600km selon la puissance (cycle non précisé)….
- Rivian fait partie de ces nouvelles entreprises qui se lancent dans la conception, la fabrication et la commercialisation de voitures électriques, particulièrement actives en Chine. La commercialisation des modèles Rivian se fera uniquement via Internet. L’entreprise vise particulièrement Tesla qui a produit et vendu 250 000 voitures électriques en 2018.
- L’entreprise s’est fixé un objectif de ventes de 200 000 unités par an dans le monde avant 2025.
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The third Lynk&Co model has been unveiled
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Le troisième modèle de la marque Lynk&Co a été dévoilé,
- Geely a dévoilé le troisième modèle de la marque Lynk&Co baptisé logiquement 03. Il s’agit d’une berline tricorps de segment C qui rappelle le style des dernières Saab.
- Rappelons que les Lynk&Co 01 et 02 dévoilées l’an dernier étaient des SUV de segment C. Avec le lancement d’une berline tricorps, Geely s’adresse tout naturellement aux marchés américain et chinois, très friands de ce genre de carrosserie. En Europe, ce modèle aura plus de mal à s’imposer, car les berlines tricorps sont surtout l’apanage des marques Premium bien établies, comme Audi, BMW, Mercedes, Volvo, Jaguar et comme l’était Saab.
- Pourtant, Geely a annoncé qu’il produirait l’ensemble des modèles Lynk&Co en Europe, dans l’usine belge de Volvo située à Gand. Les Lynk&Co partagent en effet leur plateforme CMA avec celle des Volvo V40 et XC40 assemblées à Gand. Leur commercialisation en Europe est annoncée pour l’automne 2019.
- Il s’agira d’une commercialisation uniquement sur Internet puisque Geely a annoncé qu’il se passerait de concessions dédiées pour cette marque spécifique, ce qui est un choix risqué, car les constructeurs ayant choisi cette stratégie n’ont pas connu de résultats à la hauteur de leurs espérances.
- Geely a vendu 120 000 modèles de la marque Lynk&Co en 2018, première année de sa commercialisation.
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The Renault factory in Algeria produced 68,196 cars in 2018
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L’usine Renault en Algérie a produit 68 196 voitures en 2018,
- Renault a implanté une usine d’assemblage en Algérie, près d’Oran, à la fin de l’année 2014, suite à la décision du gouvernement algérien de stopper les importations de voitures neuves, dont Renault était le leader. Cette usine est détenue à 49% par Renault, 34% par la SNVI et 17% par le Fonds National d’Investissement (FNI). Elle vient de produire sa 200 000e voiture le 15 mars 2019, c’est-à-dire en quatre ans et demi. Il s’agit d’une Clio IV. Ce modèle est produit dans cette usine depuis 2018. Il complète l’offre du constructeur jusqu’alors composée des Renault Symbol (une Dacia Logan rebadgée) et Dacia Sandero (la version Stepway) à destination du marché local.
- La production totale de l’usine a atteint 68 196 unités en 2018, contre 60 646 unités en 2017, 42 036 en 2016 et 19 419 unités en 2015. Cette augmentation régulière des cadences correspond à la progression de la demande du marché algérien qui est approvisionnée désormais uniquement par les véhicules assemblés localement, selon le vœu du gouvernement algérien.
- Les capacités de production de l’usine Renault d’Oran (qui est aujourd’hui la plus importante du pays) sont ainsi passées de 25 000 unités par an en 2015 à 50 000 en 2016, puis 75 000 en 2017 et devraient atteindre 100 000 unités en 2020.
- L’objectif du constructeur est de produire plus de 150 000 véhicules par an avant 2025, grâce à l’entrée en activité de son usine de montage en CKD (Complete Knock Down) qui devrait assembler de nouveaux modèles à partir de l’an prochain.
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