British automotive production falls sharply in 2019
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La production automobile britannique chute fortement en 2019,
- La chute de la production de voitures particulières au Royaume-Uni s’accélère en 2019. Elle a reculé de 14,4% au mois de mars (à 126 195 unités), en baisse pour le dixième mois consécutif, et de 20,4% au premier trimestre (à 350 524 unités). La production de voitures destinées au marché britannique a baissé de 18,1% et la production de voitures destinées à l’exportation de 13,4%.
- La SMMT (association des constructeurs britanniques) estime qu’un Brexit dur (sans accord avec l’Union Européenne) pourrait engendrer une baisse de la production d’automobiles au Royaume-Uni d’environ 30%, à 1,1 million d’unités par an d’ici à 2021 (ce qui représenterait un retour aux volumes produits dans le milieu des années 1980). En revanche, si les négociations entre Londres et Bruxelles conduisent à un accord favorable et une période de transition maintenant le statu quo, la production automobile britannique pourrait s’établir à 1,36 million d’unités en 2019 puis à 1,42 million d’unités en 2021, contre 1,52 million en 2018 et 1,67 million en 2017. Avant le vote en faveur du Brexit en 2016, l’industrie automobile britannique était en passe de produire deux millions de voitures par an à l’horizon 2020.
- Par contre, la production de véhicules utilitaires dans le pays continue à augmenter. Elle s’est établie à 27 513 unités au premier trimestre (+41,2%), dont 9 098 unités sur le seul mois de mars (+24,5%). Etant donné que la majeure partie des véhicules utilitaires produits au Royaume-Uni sont exportés, on comprend que les ventes de ces véhicules continuent à augmenter, d’autant que le marché européen des VUL reste bien orienté. Le Brexit, initialement prévu au 31 mars, a été repoussé au 31 octobre.
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Honda opens its seventh assembly plant in China
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Honda ouvre sa septième usine d’assemblage en Chine,
- Honda est l’un seuls constructeurs à progresser sur un marché chinois en nette baisse depuis dix mois. Le constructeur japonais y a augmenter ses ventes de 10,7% sur le premier trimestre 2019, alors que le marché chinois des voitures particulières reculait de 13,8% dans le même temps. Déjà, en 2018, Honda avait vu ses ventes augmenter de 2,5% (à 1,475 million de véhicules) dans un marché chinois des voitures particulières qui reculait de 4,1%.
- Honda a donc besoin de nouvelles capacités pour pouvoir répondre à la demande, contrairement à d’autres constructeurs qui eux, ont décidé de réduire leurs capacités dans le pays, en raison de ventes en berne. C’est pourquoi Honda a construit une nouvelle usine en Chine, située à Wuhan, centre industriel du constructeur chinois Dongfeng.
- Honda dispose actuellement de deux partenaires en Chine (GAC et Dongfeng). Avec GAC, Honda disposait jusqu’alors de trois usines et de deux usines avec Dongfeng. Une sixième usine située à Guangzhou appartient à 100% à Honda. Celle-ci fabrique et exporte des Honda Jazz, notamment vers l’Europe (environ 50 000 unités par an).
- La septième usine Honda en Chine vient donc d’entrer en activité (il s’agit de la troisième usine en partenariat avec Dongfeng). Elle pourra produire initialement 120 000 véhicules par an, puis 240 000 par an. Aucune information concernant le nom des modèles n’a été communiquée par le constructeur. La région de Wuhan est l’une des régions chinoises les plus industrialisées, puisque l’on y compte déjà les usines de Honda, PSA, de Nissan, de Renault, représentant un volume de plus d’un million de véhicules en 2018.
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Mercedes remains the leading Premium brand in the first half of 2019
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Mercedes reste la première marque Premium en 2019,
- Mercedes reste la première marque Premium dans le monde en 2019, devant BMW et Audi.
- La marque Mercedes a en effet vendu 560 421 voitures particulières sur l’ensemble du premier semestre 2019, contre 519 307 unités pour la marque BMW et 447 250 unités pour la marque Audi.
- Mercedes est en légère baisse par rapport au premier trimestre 2018 (-5,5%), à l’instar Audi (-3,6%). Seul BMW progresse (+0,4%) en raison de l’arrivée de la nouvelle génération de la Série 3.
- Chez Mercedes, la Classe A bat des records de ventes, mais les Classe B, CLA, GLA en fin de vie voient leurs ventes s’éroder sérieusement. Cette situation devrait s’améliorer au second trimestre et plus encore au second semestre, du fait de l’arrivée des nouvelles générations de Classe B et CLA. Pour le GLA, il faudra attendre un peu plus tard.
- A noter que si l’on inclut les Mini dans le total BMW, le groupe BMW supplante le groupe Daimler (Mercedes, Smart) sur le premier trimestre 2019, avec 604 127 véhicules vendus contre 587 921 unités.
- Par contre, si l’on ajoute les véhicules utilitaires Mercedes (véhicules utilitaires légers, poids-lourds, autobus, autocars), le groupe Daimler reste devant le groupe BMW, puisque BMW ne vend pas de véhicules utilitaires.
- Mercedes, BMW et Audi supplantent toutes les autres marques Premium, qu’elles soient japonaises (Lexus, Infiniti, Acura), américaines (Cadillac, Lincoln, Tesla), suédoises (Volvo) ou britanniques (Jaguar, Land Rover, Rolls-Royce, Bentley).
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Opel stops production of Corsa at the Eisenach site
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Opel arrête la production de la Corsa sur le site d’Eisenach,
- En même temps que l’arrêt de la production de l’Opel Adam sur le site d’Eisenach en ce mois de mai 2019, le groupe PSA a décidé de stopper également la production de l’Opel Corsa qui y était produite depuis 1993, date du rachat de l’usine d’Eisenach par le groupe GM à l’époque. Historiquement, l’usine d’Eisenach avait fabriqué les modèles de la marque Wartburg entre 1949 et 1990. Avant la Seconde Guerre Mondiale, cette usine avait été la propriété de BMW qui dut la céder aux Soviétiques en 1945.
- L’Opel Corsa est actuellement fabriquée principalement en Espagne, sur le site de Saragosse, aux côtés des Opel Crossland, Opel Mokka et Citroën C3 Aircross. En 2018, par exemple, la Corsa était fabriquée à 180 000 unités à Saragosse contre 70 000 unités à Eisenach. En 2020, la Corsa de nouvelle génération devrait être fabriquée intégralement à Saragosse.
- Rappelons que l’usine d’Eisenach fabriquera à partir de ces jours-ci, le SUV Opel Grandland, qui était produit précédemment sur le site français de Sochaux, ce qui évitera la fermeture du site.
- Le groupe PSA espère en produire 100 000 unités chaque année. Cette prévision est en passe d’être réalisée voire dépassée dans la mesure où les ventes de l’Opel Grandland ont atteint 29 000 unités sur les trois premiers mois de 2019, en hausse de 35% sur 2018. En 2020, la production des Corsa concentrée sur le site de Saragosse sera rendue possible par le transfert de l’Opel Mokka de Saragosse vers le site français de Poissy. Le site de Saragosse, en activité depuis 1982, dispose d’une capacité de production de 480 000 unités par an.
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Inovev forecasts 60,000 new Mercedes GLS per year
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Inovev prévoit 60 000 unités par an du nouveau Mercedes GLS,
- Mercedes a présenté au Salon de New York 2019 la nouvelle génération de son plus grand SUV, le GLS (segment F). Ce modèle, produit traditionnellement sur le site américain de Tuscaloosa (Alabama), se vend principalement sur le sol américain.
- En 2018, il s’en est vendu 22 000 exemplaires aux Etats-Unis (14 000 en Chine), sur une production totale de 45 000 unités, soit près de la moitié. L’année précédente, il s’en était vendu 32 000 exemplaires sur ce marché (13 000 en Chine), sur une production totale de 55 000 unités, soit plus de la moitié. Cette situation est compréhensible car le Mercedes GLS (anciennement GL) est un SUV de très grandes dimensions (5,12m x 1,93m x 1,85m) correspondant bien à la demande de la clientèle américaine aisée. La nouvelle génération du GLS est d’ailleurs encore plus imposante, puisqu’elle atteint 5,20m de longueur et 2,00m de largeur, soit des dimensions proches du SUV le plus cher du monde, le Rolls-Royce Cullinan.
- Le nouveau Mercedes GLS veut cependant surtout concurrencer les BMW X7 et Range Rover, mais il peut être aussi un rival des Bentley Bentayga, Cadillac Escalade et Lincoln Navigator, très prisés de la clientèle américaine la plus aisée.
- Le Mercedes GLS reprend la plateforme du GLE produit lui aussi sur le site de Tuscaloosa, mais dans une version allongée. Il reprend également ses motorisations : un 6 cylindres essence de 3 litres développant 333ch ou 390ch, un 6 cylindres diesel de 3 litres développant 258ch et un 8 cylindres essence de 5,5 litres développant 557ch ou 585ch.
- Inovev prévoit un volume de ventes de 60 000 unités par an du nouveau Mercedes GLS.
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