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Détails: Publié le 9 mai 2019

Production

Les pays de l’Est européen représentent 22% de la production de l’UE en 2018,

- Les pays de l’Est européen continuent à voir leur influence augmenter au sein de l’Union européenne.

1. En terme d’immatriculations, ils représentent 9% de l’ensemble des immatriculations (VP+VUL) de l’Union européenne en 2018, contre 7% en 2015 et 6% en 2010. C’est le plus fort taux depuis l’entrée de ces pays dans l’Union européenne. Ils devraient probablement représenter 10% des immatriculations européennes à moyen terme, leur taux de motorisation étant encore inférieur à celui des pays de l’Ouest européen.

2. En terme de production, ces pays représentent 22% de l’ensemble de la production (VP+VUL) de l’Union européenne en 2018, contre 20% en 2015 et 10% en 2005. C’est le plus fort taux depuis l’entrée de ces pays dans l’Union européenne. Ce taux est beaucoup plus élevé que celui relatif aux immatriculations, car les pays de l’Est européen exportent beaucoup plus de véhicules qu’ils n’en importent.

- Les pays de l’Ouest européen ont en effet beaucoup délocalisé vers les pays de l’Est européen depuis une quinzaine d’années. Citons les Renault Clio, Renault Twingo, Peugeot 208 ou Citroën C3. Se sont rajoutés des constructeurs qui n’étaient pas présents en Europe, comme Hyundai et Kia. Enfin, une gamme de nouveaux modèles s’est développée dans cette région : les Dacia, les SUV Seat et Skoda, les Toyota-PSA de segment A, les VW-Seat-Skoda de segment A, le Ford Ecosport et la Smart Forfour notamment.

- Le transfert de la totalité des Renault Clio et Peugeot 208 vers l’Est européen va amplifier le phénomène en 2019.

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Détails: Publié le 9 mai 2019

Quels seraient les avantages d’un rapprochement entre PSA et FCA?,

- Des rumeurs font état d’un possible rapprochement entre les groupes PSA et FCA. Quels seraient les avantages d’un tel rapprochement ?

- Tout d’abord, une utilisation à plus grande échelle des plateformes et des moteurs PSA (car les plateformes FCA sont anciennes), il y aurait un intérêt certain, puisque les deux groupes ont produit au total près de 9 millions de véhicules en 2018 (4,9 millions pour FCA et 3,9 millions pour PSA), contre 7 millions en 2010. Ce sont donc deux groupes en croissance, notamment par l’acquisition de Chrysler/Jeep par Fiat et d’Opel/Vauxhall par PSA. Avec un tel volume, cette association deviendrait le 4e constructeur mondial derrière les groupes Volkswagen, Renault-Nissan et Toyota.

- Ensuite, au niveau géographique, les deux constructeurs sont assez complémentaires, puisque le groupe PSA réalise 80% de ses ventes en Europe alors que le groupe FCA réalise 55% de ses ventes en Amérique du Nord. Par contre, ils sont assez faibles sur le premier marché mondial, la Chine, ainsi que sur d’autres grands marchés comme le Japon, la Corée ou la Russie.

- Au niveau des gammes, la complémentarité est assez évidente, puisque le groupe FCA dispose d’un grand nombre de SUV et de pick-up qui représentent 57% de ses ventes mondiales, alors que le groupe PSA dispose d’un grand nombre de berlines qui représentent 51% de ses ventes mondiales. Le groupe PSA vend aussi plus de véhicules utilitaires que le groupe FCA. A noter d’ailleurs que PSA vend certains utilitaires issus d’une collaboration avec Fiat (Peugeot Boxer, Citroën Jumper).

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Détails: Publié le 9 mai 2019

Inovev prévoit 200 000 unités par an du nouveau Ford Kuga,

- Ford a dévoilé la nouvelle génération du SUV Kuga (segment C) juste quelques semaines après la fermeture du Salon de Genève où le constructeur était absent. Le nouveau Kuga est plus long de 9cm et plus large de 4cm que l’ancienne génération née en 2012. Sa longueur atteint donc 4,61m et sa largeur 1,88m. Son design fluide s’inspire de la nouvelle Focus lancée l’an dernier, dont il emprunte d’ailleurs la plateforme et certaines motorisations.

- Le nouveau Kuga, qui sera commercialisé à partir de l’automne 2019, sera dès l’an prochain le seul modèle produit sur le site espagnol de Valencia, puisque Ford a annoncé le transfert du Transit Connect vers le Mexique et la suppression sans remplacement des Mondeo, Galaxy et S-Max produites actuellement à Valencia.

- Le Ford Kugacontinuera à rivaliser avec les SUV de marques généralistes de segment C, comme les Renault Kadjar, Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland, Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq, Seat Ateca, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Honda CRV, Hyundai Tucson, Kia Sportage…

- Les motorisations du nouveau Ford Kuga sont les suivantes : un 1.5 turbo essence de 119ch et 148ch, un 1.5 turbo diesel de 119ch, un 2.0 turbo diesel de 178ch, puis à partir de 2020, un hybride 2.5 essence de 223ch et un hybride rechargeable 2.5 essence de 223ch. Pas de motorisation 100% électrique prévue au cours des trois prochaines années.

- Inovev prévoit 200 000 unités par an du nouveau Ford Kuga produit en Espagne.

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Détails: Publié le 9 mai 2019

L’avenir de Smart passera par la Chine,

- Les groupes Daimler et Geely ont annoncé la création d’une JV détenue à 50% par les deux constructeurs qui aura pour objet le développement de la marque Smart en Chine. Ce développement passera par le transfert en 2022 de la production de la Smart Fortwo de l’usine française de Hambach vers une usine chinoise appartenant à Geely. La nouvelle génération de la Fortwo sera lancée au même moment. Elle sera 100% électrique. Geely pense que le potentiel de ventes de voitures électriques, même de petit format, est bien plus important en Chine qu’en Europe, ce qui explique le transfert de la production des Smart.

- L’avenir de l’usine française de Hambach sera cependant assuré par la fabrication de différents modèles électriques de la marque Mercedes (et non plus de la marque Smart) qui devraient être lancés à partir de 2021.

- L’avenir de la Smart Forfour produite actuellement dans l’usine slovène de Novo Mesto, aux côtés de la Renault Twingo, n’est par contre pas assuré, ce qui pourrait mettre un terme à l’accord entre Renault et Mercedes dans le domaine des petites voitures.

- Prévues pour une production de 250 000 unités par an, les Smart Fortwo n’ont jamais dépassé les 150 000 exemplaires par an, la plupart vendues en Europe. Quant à la version Forfour, elle n’a jamais dépassé les 50 000 unités par an, alors que le constructeur en espérait deux fois plus. Le pic de ventes mondiales de Smart fut atteint en 2016 avec 144 000 unités. En 2017, les ventes de Smart sont tombées à 136 000 unités, puis 130 000 unités en 2018. En Chine, les ventes de Smart sont passées de 19 286 unités en 2016 à 23 381 unités en 2017 à 21 229 unités en 2018, toutes importées d’Europe.

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Détails: Publié le 9 mai 2019

Inovev prévoit 20 000 unités par an du nouveau Toyota ProAce City,

- Toyota a dévoilé son nouveau véhicule utilitaire léger de segment N1-1 basé sur les Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo. Ce nouveau modèle baptisé ProAce City (le ProAce de segment N1-2 étant basé sur les Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Opel Vivaro) sera produit sur les mêmes lignes d’assemblage que les Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo, dans l’usine espagnole de Vigo, qui va perdre dans quelques semaines la fabrication des berlines Citroën C-Elysée et Peugeot 301 transférées sur le site marocain de Kenitra.

- Le nouveau ProAce City va élargir la proposition de Toyota dans la catégorie des véhicules utilitaires légers sur le marché européen qui reste l’un des plus dynamiques du monde.

- En 2018, il s’est vendu 2 128 000 VUL en Europe (29 pays) contre 2 063 000 en 2017, 1 985 000 en 2016, 1 778 000 en 2015, 1 594 000 en 2014 et 1 440 000 en 2013.

- La progression des ventes est nette et constante depuis 2013. La hausse des immatriculations de VUL atteint ainsi près de 50% entre 2013 et 2018. La part de Toyota dans ces ventes est actuellement infime (1,5% du marché) mais l’arrivée du ProAce City permettra sans doute de doubler cette part de marché.

- Les motorisations du nouveau Toyota ProAce City seront les mêmes que celles des Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo. Inovev prévoit 20 000 unités par an du nouveau Toyota ProAce City produit à Vigo.