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Publié le 2 décembre 2019

• Production
• Honda

Le plan-produit Honda 2020-2023 pour l’Amérique du Nord,

- Le  plan-produit 2020-2023 pour la marque Honda sur le marché nord-américain met moins l’accent sur les SUV que Toyota ou Nissan, car les 13 modèles que Honda prévoit de lancer ou de restyler au cours de cette période, 6 sont des berlines, 4 sont des SUV, 2 sont des MPV et 1 est un pick-up. Sur ces 13 modèles, 9 seront totalement renouvelés et 4 seront restylés.

- Par rapport à Toyota et Nissan, Honda a vendu 1,45 million de voitures aux USA en 2018, contre 2,15 millions pour Toyota et 1,35 million pour Nissan. Ces chiffres mettent en relief le rapport de force entre les trois constructeurs japonais.

- L’année 2020 sera marquée par le restyling des berlines Honda Civic (segment C), Accord (segment D) et du monospace Odyssey. Le SUV HRV devrait être renouvelé la même année. L’année 2021 sera marquée par le restyling de la berline Insight (segment C) et le renouvellement des SUV Passport et Pilot. L’année 2022 sera celle du renouvellement de la berline Accord et du SUV CRV, année cruciale donc au vu de l’importance que représentent ces deux modèles sur le marché américain.

- Enfin en 2023, les berlines Civic (segment C) et Insight (segment C) seront renouvelées (la Civic européenne devrait être renouvelée la même année), en même temps que les monospace Odyssey et pick-up Ridgeline.

- En ce qui concerne Acura, marque Premium de Honda, on note le renouvellement des berlines ILX et TLX en 2020, ainsi que celui du SUV MDX. Le SUV RDX sera restylé en 2021, puis les ILX, TLX et MDX seront restylés en 2023.

- Acura a vendu 150 000 voitures aux USA en 2018, comme Infiniti. C’est deux fois moins que Lexus, BMW ou Mercedes. 

   

 

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Publié le 2 décembre 2019

• Production
• Honda

Inovev prévoit 400 000 unités par an de la nouvelle Honda Jazz,

- Honda a présenté au Salon de Tokyo 2019 la nouvelle génération de la Jazz (berline segment B) qui s’appelle Fit au Japon. Ce modèle sera de nouveau disponible en motorisation hybride sur tous les marchés.

- Le nouveau modèle reprend la motorisation de la récente Honda Insight, avant d’être installée prochainement sous les capots des Civic et HRV.  La nouvelle Jazz sera paradoxalement une concurrente de la Honda e 100% électrique (berline segment B) que le constructeur japonais compte lancer en 2020, au même moment que la Jazz.

- Au vu de la faible diffusion des Honda sur le marché européen, toutes les Jazz devraient désormais être importées du Japon, comme les Civic à partir de 2021-2022. Par contre, la fabrication de la Jazz devrait se poursuivre en Chine, au Brésil, au Mexique, en Inde pour les marchés locaux. Notons qu’en 2018, il s’est produit autant de Jazz en Chine qu’au Japon.

- L’évolution de la production mondiale de la Honda Jazz montre un net fléchissement observé depuis 2016, ce qui a accéléré le renouvellement du modèle dont le style devient plus conventionnel et plus consensuel.

- La nouvelle Honda Jazz devrait reprendre le bloc essence 1.5 atmosphérique i-VTEC à cycle Atkinson de l’ancienne génération, qui sera disponible en version hybride, comme sa concurrente directe, la Toyota Yaris IV (appelée Vitz au Japon) présentée à ce même Salon de Tokyo. Inovev prévoit 400 000 unités par an produites dans le monde de la nouvelle Jazz dont 150 000 à 200 000 unités produites sur le seul site japonais de Yorii.

   

 

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Publié le 2 décembre 2019

• Production
• Japan

Le Salon de Tokyo 2019 a mis l’accent sur les concept-cars,

- Le Salon de Tokyo qui s’est tenu du 24 octobre au 4 novembre 2019 est resté comme les années précédentes un salon dominé largement par les constructeurs japonais, et comme les années précédentes, l’accent a été mis sur les concept-cars. On dénombre ainsi 18 concept-cars sur les 22 principales nouveautés du salon.

- Les groupes Volkswagen, BMW et FCA ont décidé de ne pas participer à cette manifestation.

- Les nouveautés répertoriées par Inovev sont :

Mazda MX-30, Honda Jazz, Toyota Yaris, Subaru Levorgprêtes à être commercialisées.

- Les concept-cars sont :

DaihatsuIcolco, DaihatsuTsumutsumu, DaihatsuWaiwai, DaihatsuWakuwaku, Mitsubishi K-Wagon, Mitsubishi Mi-Tech, Nissan Ariya, Nissan IMK, Subaru BRZ II, Suzuki Every Combi, Suzuki Hanare, Suzuki Hustler, Suzuki WakuSpo, Toyota BEV, Toyota GT86 II, Toyota Mirai, Toyota LQ, Lexus LF-30.

- Sur ces 18 concept-cars, on compte 10 midgets (K cars) et 8 modèles de catégorie moyenne ou supérieure. La catégorie de micro-véhicules qui représentent le tiers du marché japonais est donc surreprésentée dans ce salon. Les versions électriques représentent huit modèles. Etonnamment, les SUV sont peu représentés, mais c’est une constante au Japon. Seuls cinq SUV (dont 4 concept-cars) ont été présentés comme nouveautés au Salon de Tokyo 2019.

   

 

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Publié le 2 décembre 2019

• Registrations
• Fiat-Chrysler
• Italy

En 2019, les Lancia se vendent plus que les Alfa-Roméo en Europe,

- Alors que la direction du groupe Fiat-Chrysler (FCA) compte supprimer la marque Lancia au moment où la demande sera devenue trop faible pour poursuivre sa production, cette marque résiste et se permet même de dépasser son niveau de ventes de 2018 mais également de supplanter les ventes d’Alfa-Roméo sur le marché européen, ce qui n’avait pas du tout été envisagé.

- Cette performance est d’autant plus remarquable que Lancia ne dispose que d’un modèle (Ypsilon) alors qu’Alfa-Roméo dispose de trois modèles en 2019 (Giulietta, Giulia, Stelvio). En outre, la marque Lancia n’est plus distribuée qu’en Italie alors que la marque Alfa-Roméo est distribuée dans tous les pays européens.

- Dans ce contexte, les Lancia se vendent deux fois plus que les Alfa-Roméo en Italie en 2019.

- Enfin, la Lancia Ypsilon est le second modèle le plus vendu en Italie, derrière l’indétrônable Fiat Panda, avec une part de marché de 3,1%, supplantant largement les Fiat 500, Fiat 500L, Fiat 500X et évidemment toutes les voitures étrangères de segment B, comme si une partie de la clientèle de la Fiat Punto (aujourd’hui disparue) s’était reportée sur la Lancia Ypsilon.

- On peut même se demander si une partie de la clientèle de l’Alfa-Roméo Mito (aujourd’hui disparue) ne s’est pas reportée également sur la Lancia Ypsilon. En outre, l’Italie dispose d’un parc roulant de 1,6 million de Lancia Y et Ypsilon qu’il faudra bien remplacer. Dans ces conditions, il n’est pas certain que le groupe FCA décide de supprimer la marque Lancia dès l’an prochain. La suppression de la marque pourrait être reportée à une date ultérieure. 

   

 

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