In 2008 the Slovenian market's sales have reduced by 30%

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Le marché slovène a perdu 30% de ses ventes par rapport à 2008,
 

 

- Le marché automobile slovène est l’un des plus petits marchés européens. C’est en 2008 que ce marché a atteint un pic de ventes (70 000 unités), puis avec la crise financière ce marché a reculé à 56 000 unités en 2009 et 49 000 unités en 2012.


- Par rapport à 2008, le marché slovène a donc perdu 30% de ses ventes en quatre ans.


- Sur les deux premiers mois de 2013, ce marché est encore en baisse de 10% (par rapport aux deux premiers mois de 2012).


- On est loin de l’écroulement des marché roumain ou hongrois, mais le recul du marché slovène entre 2008 et 2013 reste relativement important. Ce marché fait moins bien que les marchés tchèque et slovaque notamment.


- Par constructeurs, le groupe VW (comme dans beaucoup de pays européens) a pris l’ascendant sur tous ses concurrents (avec 24% de part de marché) , grâce à une large gamme de modèles répartis sur plusieurs marques, mieux adaptés ou mieux positionnés sur le marché.


- Le groupe VW devance notamment le groupe Renault-Nissan (22%) qui était resté leader sur ce marché durant des décennies.


- En effet, ce groupe franco-japonais produit localement des Renault (usine de Novo Mesto) depuis 1972, alors que la Slovénie n’était qu’une province de la Yougoslavie. 


13-16-1

 

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The Bulgarian market has lost 55% of its sales compared to 2008

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Le marché bulgare a perdu 55% de ses ventes par rapport à 2008,
 

- Le marché automobile bulgare est le plus petit marché européen, si l’on excepte les pays baltes. Ce marché a particulièrement souffert de la crise de 2008-2009, puisqu'il est passé de 45 000 unités en 2008 (record des immatriculations pour ce marché) à 20 000 unités en 2012.


- Il présente toutefois un volume deux fois supérieur à celui enregistré avant l’entrée de la Bulgarie dans l’Union Européenne.


- Le marché bulgare tournait alors autour de 10 000 unités par an. Il a été boosté par l’entrée dans l’Union européenne.


- Une arrivée massive de voitures d’occasion a perturbé le marché du neuf, comme la Hongrie et la Roumanie.


- Par constructeurs, le groupe VW (comme dans beaucoup de pays européens) devance les autres groupes automobiles (avec une part de marché de 23%), notamment Renault Nissan (16%), GM (13%) et PSA (12%).


- Rappelons que la Bulgarie ne disposait plus d’industrie automobile depuis des décennies jusqu’à l’arrivée l’an dernier du constructeur chinois Great Wall qui installa une petite usine d’assemblage à Lovech.


- Cette récente implantation n’a pas encore donné satisfaction au constructeur chinois qui n’a vendu que moins d’un demi-millier de véhicules en 2012 sur un marché global de 20 000 unités.


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The Australian production has dropped by half since 2004

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La production australienne a baissé de moitié depuis 2004,
 

- La production automobile australienne a baissé de moitié depuis entre 2004 et 2012 (de 400 000 unités annuelles à 200 000 unités en 2012) alors que sur la même période, le marché australien a augmenté de 20% (de 750 000 unités en 2004 à 900 000 unités en 2012).


- Le marché australien importe donc plus en plus, principalement du Japon, de Chine, de Corée, de Thaïlande, mais aussi d’Europe et d’Afrique du Sud. De 350 000 unités en 2004, les importations sont passées à 700 000 en 2012, doublant ainsi leur volume en huit ans.


- Deux raisons expliquent cette tendance :

1.Les constructeurs jugent non rentable l’assemblage de véhicules sur le sol australien (coûts trop élevés). Il ne reste plus que trois constructeurs (GM, Ford, Toyota), Mitsubishi ayant stoppé sa production en 2008.

2.La gamme de véhicules produits sur place est trop restreinte en regard de la demande du marché australien.


- Au vu de ces deux raisons, la production australienne ne pourra que diminuer au cours des prochaines années et l ’Australie pourrait devenir à terme un pays sans industrie automobile.


13-15-8

 

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In 2012 the Australian market has beaten its record

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Le marché australien a battu son record en 2012,
 
- Le marché australien (ventes de VP et VUL sur le sol australien) a battu son record en 2012, s’approchant de la barre des 900 000 unités (contre 800 000 en 2011 et 790 000 en 2005).
 
- Assez peu affecté par la crise financière de 2008-2009 (ce marché ayant perdu seulement 100 000 unités en deux ans), le marché australien a très bien remonté la pente à partir de 2010 pour finalement établir un record.
 
- Par constructeurs, c’est le groupe Toyota (d’ailleurs producteur en Australie) qui reste le leader en 2012, avec  une part de 19% du marché. Le groupe Hyundai-Kia, qui a beaucoup progressé ces cinq dernières années, est deuxième avec 13% du marché.
 
- Les groupes GM (via la marque Holden) et Ford ont beaucoup perdu en influence, avec respectivement 11% et 7% du marché. Ensemble, ils font moins bien que Toyota en 2012.

- Les constructeurs japonais sont très présents en Australie, puisqu’ils représentent ensemble plus de la moitié du marché (52%) en 2012.

13-15-7

 

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The 2012 production levels of the NAFTA region have decreased back to the 2006 levels

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La production de la zone NAFTA est revenue en 2012 au niveau de 2006,
 

- La production NAFTA (USA-Mexique-Canada) PC+LUV est revenue en 2012 au niveau de 2006, à 16 millions d’unités, après l’effondrement du à la crise financière de 2008-2009. Cependant la répartition par pays et par groupes a changé entre 2006 et 2012.


- Répartition par pays : 

§Les USA ont produit 65% du volume NAFTA en 2012 contre 72% en 2006.

§Le Mexique a produit 19% du volume NAFTA en 2012 contre 12% en 2006.

§Le Canada a produit 16% du volume NAFTA en 2012 contre 16% en 2006.

Les 7% perdus par les USA ont donc été récupérés par le Mexique. Le Canada est resté stable en production.

 

- Répartition par groupes :

§GM, Ford, Fiat-Chrysler ont produit 53% de la production NAFTA en 2012 contre 64% en 2006.

§Les japonais (incluant Nissan) ont produit 32% de la production NAFTA en 2012 contre 28% en 2006.

§Les coréens (Hyundai-Kia) ont produit 5% de la production NAFTA en 2012 contre 2% en 2006.

§Enfin, les allemands ont produit 8% de la production NAFTA en 2012 contre 4% en 2006.

 Les 11% perdus par GM, Ford, Fiat-Chrysler ont été récupérés par les japonais (4%), les allemands (4%), les coréens (3%).

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  1. 30% of Japanese vehicles sold in the U.S. are imported from Japan
  2. The Smart Fortwo has succeeded in establishing itself as a “trendy” city car
  3. The South African market has not yet found back its 2005-2006 levels
  4. The Czech and Slovak markets have resisted well to the 2008-2009 crisis
 
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