- L’usine chinoise de Jaguar Land Rover, située à Changshu, a débuté son activité le 21 octobre 2014. Elle va produire dans un premier temps le Land Rover Evoque, auquel s’ajoutera en 2015 le Land Rover Discovery Sport, qui vient d’être mis en fabrication au Royaume-Uni dans l’usine de Halewood (en remplacement du Freelander). Le volume de production de ces deux modèles en Chine pourrait atteindre jusqu’à 50 000 unités chacun, volume qui sera soustrait de la production en Grande-Bretagne.

- Rappelons que la nouvelle usine de Changshu est détenue à parts égales par le constructeur britannique et son partenaire local, le constructeur chinois Chery (connu en Europe pour sa marque Qoros).

- En 2016, un troisième modèle sera ajouté sur le site de Changshu, il s’agira d’un modèle Jaguar, probablement la berline XF (30 000 unités annuelles sont envisagées). La XE devrait également être fabriquée plus tard sur ce site.

- La Chine est devenue le premier débouché de Jaguar Land Rover, devant la Grande-Bretagne, son marché traditionnel. Le constructeur a écoulé 95 237 véhicules en Chine en 2013 contre 70 909 en Grande-Bretagne (131 662 en Europe) et  66 962  aux USA. Il table sur une hausse de 20 % de ses ventes sur le marché chinois en 2014, à 115 000 unités.

- L’usine Jaguar Land Rover de Changshu pourra fabriquer jusqu’à 130 000 véhicules par an (à destination du marché local). Des moteurs seront également produits sur le site à partir de 2015. 

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- Fiat va finalement remplacer la Bravo (dont la production vient de cesser en Italie) par une nouvelle famille de modèles compacts (segment C) qui sera fabriquée non plus en Italie mais en Turquie, sur le site de son partenaire Tofas situé à Bursa.

- Selon le constructeur, la nouvelle famille lancée en 2016 comprendra une berline cinq portes (qui succèdera à la Bravo), une berline 4 portes (qui succèdera à la Linea) et un break (qui succèdera au break Stilo abandonné en 2008).

- La berline 4 portes ne devrait être commercialisée que sur les marchés de l’Europe Centrale et Orientale, ainsi qu’en Turquie, car les modèles compacts à 4 portes ont peu de succès sur les marchés de l’Europe de l’Ouest.

- Ainsi recomposée, la famille de modèles compacts Fiat (dont on ignore encore le nom) sera plus à même de concurrencer les leaders européens de la catégorie, comme les Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra ou Renault Mégane.

- Les objectifs du constructeur sont extrêmement ambitieux puisque l’on parle de 500 000 voitures produites par an sur le site de Bursa. Or, le site fonctionne aujourd’hui à 230 000 unités en 2014 (contre 260 000 en 2013), essentiellement des Linea, des Doblo, des Fiorino et leurs dérivés Peugeot, Citroën et Opel, pour une capacité de 400 000 unités par an, qui devra être nécessairement augmentée si le succès de ces nouveaux modèles compacts est au rendez-vous, ce qui est peu réaliste, vu l’insuccès des dernières tentatives de Fiat dans le segment C (voir graphe ci-dessous).

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- Les marques automobiles produites actuellement en France sont Renault, Peugeot, Citroën, Toyota, Smart et dans une plus faible proportion Fiat (Scudo), Mercedes (Citan), Opel (Movano) et Nissan (NV400).

- Si Renault et PSA sont les premiers producteurs en France, c’est la Toyota Yaris qui y est devenue depuis 2012 le modèle le plus produit. Ce modèle du segment B produit dans le nord de la France et écoulé à près de 200 000 unités par an en Europe a profité de sa refonte fin 2011, de l’engouement suscité par sa version hybride (30% des ventes) et par le début de ses exports vers les USA , mais il doit aussi son titre de leader en raison de facteurs inhérents aux constructeurs français eux-mêmes.

- En premier lieu, le transfert progressif vers des pays de l’Est de l’Europe des Renault Clio et Peugeot 208, modèles les plus vendus en France. Ensuite, le déclin du Renault Scénic, victime de la désaffection croissante de la clientèle pour les monospaces compacts. Enfin, le changement de génération d’un modèle à gros volume de ventes constitue toujours une période de transition. En 2013, c’est la Peugeot 308 qui connut cette période avec une phase de démarrage de sa nouvelle génération.

- D’un autre côté, on observe que la Citroën C3 a plutôt bien résisté, puisque ce modèle non (encore) délocalisé a profité en 2013 d’un restyling bienvenu. On observe également la forte montée en cadences du mini-SUV Peugeot 2008 qui est entièrement fabriqué en France (alors que sa rivale Renault Captur est produite en Espagne).

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