The new 2016-2019 Audi product plan
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Le nouveau plan-produit Audi 2016-2019,
- Audi a dévoilé son nouveau plan-produit 2016-2019 avec pour objectif de dépasser BMW et Mercedes en terme de ventes. Ce plan proposera 20 carrosseries différentes en 2020.
- Au second semestre 2016, sera commercialisé le SUV Q2 (segment B) et la nouvelle génération du Q5 (segment D) devrait être dévoilée. A noter que le nouveau Q5 sera fabriqué dans l’usine mexicaine du constructeur et non plus en Allemagne. Le nouveau coupé A5 (segment D) sera également commercialisé au second semestre, alors qu’il faudra attendre 2017 pour voir apparaître les versions cabriolet et coupé Sportback de l’A5.
- Audi dévoilera ensuite:
§En 2017 : la nouvelle génération de l’A6 (segment E), dans ses versions berline et break, ainsi que le nouveau coupé A7 Sportback (segment E) et la nouvelle limousine A8 (segment F).
§En 2018 : la nouvelle génération de l’A1 (segment B), puis le SUV Q3 (segment C) qui sera désormais fabriqué dans l’usine hongroise du constructeur et non plus en Espagne. On devrait voir apparaître le SUV Q6 (segment E) à motorisation électrique et un cabriolet compact R6 pour concurrencer la Mercedes SLC.
§En 2019 : la nouvelle génération de l’A3 (segment C). L’A4 ayant été renouvelée en 2015 ne sera pas remplacée au moins avant 2022. Enfin, on ne parle plus des coupés Q4 et A9, qui ne sont plus des priorités.
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,Subaru is the 18th world carmaker in 2015
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Subaru est le 18e constructeur mondial en 2015,
- Filiale automobile du groupe japonais Fuji Heavy Industries (auparavant Nakajima), la marque Subaru est le 18e constructeur mondial en 2015, derrière l’indien Tata Motors et devant le chinois Great Wall. La marque japonaise a vendu 0,94 million de véhicules l’an dernier (contre 0,89 million en 2014 et 0,78 million en 2013) et espère atteindre pour la première fois 1 million d’unités en 2016.
- La marque Subaru a une spécificité : elle écoule la majeure partie de sa production aux Etats-Unis (59% en 2015). Le Japon ne représente que 17% de ses ventes mondiales, devant la Chine (6%), le Canada (5%), l’Australie (4%) et l’Europe (4%).
- Sur le marché européen, la marque connaît de réelles difficultés puisque ses ventes ont baissé de 22% en 2015 alors que son influence y est déjà très faible, preuve que ses modèles ne correspondent pas à la demande de ce marché (Subaru y a stoppé la vente des Impreza et Legacy). Il est vrai que Subaru ne propose pas de vrai SUV, comme la plupart des autres constructeurs.
- La gamme de Subaru se compose actuellement :
1. Des midgets (K-cars): Pleo, Stella, Dias wagon (modèles Daihatsurebadgés)
2. Des berlines Impreza/WRX et Legacy/Levorg de sa propre conception
3. Des crossoversOutback, XV et Forester de sa propre conception
4. Du coupé sportif BRZ partagé avec Toyota.
- Cette gamme assez décousue ne parvient à s’imposer qu’aux Etats-Unis où Subaru dispose d’une usine (Lafayette LO) d’une capacité de 300 000 véhicules par an.
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,With Mitsubishi, Renault-Nissan would become the third carmaker in the world
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Avec Mitsubishi, Renault-Nissan deviendrait le 3e constructeur mondial,
- Le groupe Renault-Nissan est en 2015 le 4e constructeur mondial, derrière Toyota, Volkswagen et General-Motors.
- Mitsubishi est quant à lui le 14e constructeur mondial, derrière BMW, Daimler et Mazda.
- Si le rachat de Mitsubishi par Renault-Nissan est validé avant la fin de l’année 2016, le constructeur franco-japonais deviendrait le 3e constructeur mondial derrière Toyota et Volkswagen.
- Voici le classement sur les 4 premiers mois de 2016 :
1. Volkswagen (3,34 millions de ventes)
2. Toyota (3,21 millions de ventes)
3. GM (3,14 millions de ventes en incluant Wuling)
4. Renault-Nissan (2,77 millions de ventes)
5. Hyundai-Kia(2,52 millions de ventes)
- L’apport de Mitsubishi pourrait permettre à Renault-Nissan de supplanter GM et Hyundai-Kia et de se rapprocher des deux leaders Volkswagen et Toyota. Ainsi, sur les 4 premiers mois de 2016, le groupe franco-japonais avec Mitsubishi totaliserait 3,15 millions de ventes (dont 0,38 million pour Mitsubishi).
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Great Wall is the 19th world manufacturer in 2015
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Great Wall est le 19e constructeur mondial en 2015,
- Le constructeur chinois Great Wall est le 19e constructeur mondial en 2015 et le troisième constructeur 100% chinois derrière Changan et Geely. Great Wall, qui a vendu 0,85 million de véhicules en 2015 (contre 0,73 million en 2014), est devenu progressivement un groupe composé de deux marques distinctes, l’une (Haval) produisant des SUV, l’autre (Great Wall) produisant des berlines et des pick-up. La gamme actuelle se compose donc :
1. Des SUV Haval H1, H2, H5, H6, H7, H8 et H9 qui ont totalisé 662 500 ventes en 2015.
2. Des berlines Great Wall M2, M4, C30 et C50 qui ont totalisé 90 800 ventes en 2015.
3. Des pick-up Wingle 5 et Wingle 6 qui ont totalisé 99 500 ventes en 2015.
- A noter que la marque Haval a vu ses ventes progresser de 54% en 2015, alors que les ventes des berlines Great Wall ont chuté de 50% et celles des pick-up de 16% durant la même période.
- Le groupe Great Wall se spécialise donc de plus en plus dans les SUV. Il est d’ailleurs devenu progressivement le premier producteur de SUV en Chine.
- Le principal marché du groupe Great Wall en 2015 est la Chine, avec 834 000 ventes, ce qui représente 98% de ses ventes mondiales. Suivent le Chili (3 800 ventes), la Russie (3 200 ventes), l’Afrique du Sud (2 500 ventes), la Bulgarie (2 300 ventes), l’Iran (2 300 ventes), la Colombie (1 800 ventes), l’Uruguay (500 ventes) et la Nouvelle Zélande (400 ventes).
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Imports and exports of the Turkish automotive industry in 2015
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Importations et exportations de l’industrie automobile turque en 2015,
- La Turquie a produit 1,28 million de véhicules en 2015 (+6,7% par rapport à 2014 et +42% par rapport à 2005). Six usines de voitures particulières et utilitaires légers sont présentes en Turquie, sans compter les usines de poids-lourds et de bus. Ces six usines situées à l’Ouest du pays fabriquent des modèles pour neuf marques différentes (Fiat fabrique pour 4 marques).
- Depuis 2008, Renault, qui fabrique ici la plupart des Clio vendues en Europe, est le premier producteur du pays, alors que PSA vient de stopper sa production dans l’usine Fiat en mai 2016. Fiat, autrefois leader, n’a cessé de décliner depuis le début des années 2000. La progression notable est à mettre au crédit de Hyundai qui a multiplié par sept sa production entre 2005 et 2015.
- Sur 1,28 million de véhicules fabriqués en Turquie en 2015, 325 000 ont été écoulés en Turquie, 156 000 en Grande-Bretagne, 154 000 en France, 101 000 en Allemagne, 99 000 en Italie et le reste dans les autres pays.
- Le Brexit aura un impact sur la production turque. Inovev a revu ses prévisions pour prendre en compte l’effet Brexit.
- Une baisse des ventes d’automobiles en Grande-Bretagne est prévisible. Pour la Turquie, la Grande-Bretagne est un gros marché.
- Concernant les imports, l’Allemagne est le principal fournisseur de la Turquie en 2015 (210 000 véhicules), devant l’Espagne (96 000 unités), la Grande-Bretagne (43 000 unités) et la France (41 000 unités). La Turquie a importé au total 650 000 véhicules en 2015 (67% du marché) et en a exporté 960 000 (75% de sa production).
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