Ford has definitively stopped its production in Australia

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Ford hat endgültig seine Produktion in Australien beendet,

 

- Die Ford-Gruppe hat am 7. Oktober 2016 ihr letztes Fahrzeug in Australien hergestellt. Der Autobauer hat vor drei Jahren angekündigt, die Produktion in den australischen Werken zu beenden, da sie offiziell als unrentabel gelten.

- Dieser Urteil folgt dem von Mitsubishi 2008, und kommt ein Jahr vor denen von General-Motors (Holden) und Toyota, die ebenfalls das Aus für ihre Produktion in Australien beschlossen haben.

- Ab 2018 wird der australische Markt (ca. 1 Mio. Fahrzeuge pro Jahr) ausschließlich durch Importfahrzeuge hauptsächlich aus Asien, Südafrika, Nordamerika und Europa bedient werden.

- Die australische Automobilproduktion folgt damit ein Vierteljahrhundert später dem gleichen Weg wie Nachbarland Neuseeland, das bereits Anfang der 90er Jahre seine Automobilindustrie aufgegeben hat.

- 1925 hatte Ford sein erstes Automobilwerk in Australien gegründet. Symbolträchtiger Bestseller war der Falcon (Mittel- / obere Mittelklasse), der 1960 eingeführt wurde und dessen Generationen bis 2016 überlebten. Dieses war das letzte Modell der Marke, das in Australien produziert wurde, zusammen mit dem Territory (2004-2016), ein Kompakt-SUV basierend auf dem Falcon, der seit 10 Jahren Bestseller unter den SUV in Australien ist.

- Nach der Schließung der Werke von Ford, GM und Toyota könnte der australische Markt in Bezug auf die Marken eine komplette Umstrukturierung erleben.

16-24-5   

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The hybrid Hyundai Ioniq and Kia Niro challenge the hybrid Toyota

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Der Hyundai Ioniq- und Kia Niro-Hybrid fordern den Toyota-Hybrid heraus,

 

- Die Toyota-Gruppe hat sich zum größten Hersteller von HEV (Hybrid ElectricVehicles) entwickelt, weit vor der Konkurrenz.
Seit 2012 werden jährlich mehr als eine Million Einheiten weltweit hergestellt. Seit der Einführung der ersten Generation des Prius 1997 hat Toyota insgesamt 9,5 Mio. Hybridfahrzeuge verkauft.

- Die Hyundai-Kia-Gruppe will am HEV-Markt, der von nur wenigen Akteuren dominiert wird, präsent sein, um leichter den Umweltstandards in den verschiedenen Regionen der Welt zu entsprechen. Um diese Standards zu erfüllen, wird Hyundai-Kia, wie auch die japanische Toyota-Gruppe, mehrere spezifisch als HEV entwickelte Modelle sowie von Modellen mit Verbrennungsmotor abgeleitete Hybridfahrzeuge einführen.

- Zwei Hybridmodelle, die eine Plattform teilen, wurden 2016 eingeführt, der Hyundai Ioniq (Kompaktwagen) und der Kia Niro (Kompakt-SUV). Sie teilen auch den gleichen 1,6l 105 PS Benzinmotor und den 44 PS Elektromotor (insgesamt 149 PS) und werden bald auch als Plug-In-Variante zu haben sein (wie der Toyota Prius und auch der Kia Optima, der mit einem 2,0l 150 PS Benzinmotor ausgestattet ist).

- Gefolgt werden beide Modelle in den kommenden Jahren von weiteren Hybridmodellen, da Hyundai-Kia plant, bis 2020 25 verschiedene Hybridmodelle zu vermarkten.

- 2015 verkaufte Hyundai-Kia weltweit 62.000 Hybridfahrzeuge (43.000 Hyundai und 19.000 Kia). 2016 dürften es fast 100.000 Einheiten sein. Ziel der Gruppe ist es, jährlich 300.000 Hybridfahrzeuge abzusetzen, im Vergleich zu Toyota, der 1,4 Mio. Einheiten erwartet.

16-24-2   

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The Smart Fortwo and Forfour are now available in an electric version

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Smart Fortwo und Forfour jetzt als Elektrofahrzeuge,

 

- Seit dem Herbst 2012 am Weltmarkt erhältlich, lief im ersten HJ 2016 der ehemalige Electric Drive (ED)  Smart Fortwo aus (700 Einheiten wurden dieses Jahr weltweit verkauft).

- Die neue Generation des ED Smart Fortwo und ED Smart Forfour wurde beim Pariser Autosalon 2016 vorgestellt.

- Der ED Smart Fortwo verbindet die Karosserie des 2014 eingeführten Smart Fortwo mit dem Motor des Renault Zoe.
Der ED Smart Forfour verwendet ebenfalls die Karosserie des 2014er Smart Forfour und den Motor des Renault Zoe.
Die Elektroversionen der Fortwo und Forfour profitieren also von der 2010 beschlossenen Kooperationsvereinbarung zwischen Renault-Nissan und Daimler.

- Die zwei Hauptmärkte sind die USA (Einführung geplant für Ende 2016) sowie Europa (Einführung Anfang 2017). Smart erwartet einen Elektroabsatzanteil von 25% für den Fortwo und Forfour (d.h. 40.000 Einheiten pro Jahr für beide Modelle).

- Der Smart ED Fortwo wird in Hambach (Frankreich) produziert und der Smart ED Forfour in Novo Mesto (Slowenien), während der beiden Modellen gemeinsame Elektromotor (R240) vom Renault-Werk in Cleon kommt. Der Renault Twingo, Zwillingsschwester des Smart Forfour, könnte ca. 2018-2019 von diesem Motor profitieren.

- Die Batterie wird von einer Daimler-Tochter, Deutsche Accumotive, hergestellt.
Die Reichweite würde 150km betragen (gegenüber 120km bei der vorherigen Generation).

16-24-1   

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Will the PSA Poissy plant survive from the departure of Citroen C3?

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Wird das PSA-Werk in Poissy den Weggang des Citroen C3 überleben?,

 

- Die Verlagerung der Citroën C3-Produktion vom französischen Poissy nach Trnava in der Slowakei wird vorbereitet und wird zu einer Halbierung der Aktivität in Poissy bei Paris führen.

- Von den 240.000 Fahrzeugen, die 2016 in Poissy hergestellt werden, ist die Hälfte (ca. 120.000) Citroën C3 der älteren Generation.

- Die andere Hälfte (120.000 Einheiten) besteht aus dem DS 3 (ex-Citroen DS3) sowie dem Peugeot 208, der ebenfalls vorwiegend in Trnava produziert wird. PSA plant, alle Peuguet 208 der nächsten Generation (2019) in Trnava herzustellen.

- Was bleibt also in Poissy?
Der DS 3 und sein Nachfolger (als 3- bzw. 5-Türer) sowie wahrscheinlich eine SUV-Version des DS 3, die momentan untersucht wird.

- Zum jetzigen Zeitpunkt erwartet Inovev sonst keine weiteren Modelle.
Auf Basis dieser Annahme würde das Werk in Poissy mit einer Produktionskapazität von jährlich 125.000 Einheiten arbeiten, gegenüber momentan 250.000 Einheiten im Jahr. Während im kommenden Jahr die Kapazitätsauslastung in Poissy fast 100%  betragen wird, wird sich diese ab 2017 im Vergleich zu heute halbieren.

- Es stellt sich die Frage, ob mit der jährlichen Produktion von 125.000 Einheiten eines Modells, das Werk in Poissy in der Zukunft überlebens- und wettbewerbsfähig bleiben kann?

16-24-3   

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Hyundai renews the Elantra sedan (C-segment)

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Hyundai erneuert den Elantra (Kompaktsegment),

 

- Die Limousine Elantra (auf einigen Märkten auch Avante genannt) ist global gesehen der Hyundai-Bestseller. Entstanden 1990 als Konkurrent für die beliebten Modelle Honda Civic und Toyota Corolla in Asien und Nordamerika, ist der Elantra in Europa nicht weit verbreitet. Hier dominiert ein weiteres Kompaktmodell der Marke Hyundai, nämlich der i30, der seit 2007 in der tschechischen Republik produziert wird.

- 2013 betrug der globale Absatz des Elantra knapp 950.000 Einheiten, 2015 waren es knapp 800.000, im Vergleich zu weniger als 200.000 für den i30. Aufgrund des größeren Absatzvolumens weltweit ist es für die Marke Hyundai entscheidend, einen Nachfolger für den Elantra zu bringen. Die vorherige Generation stammt aus dem Jahr 2010.

- Die 2016 vorgestellte neue Generation basiert auf der Plattform, die im neuen Kia Forte (auf einigen Märkten Kia K3 genannt) verwendet wird, da die Modelle von Hyundai und Kia nun alle Plattformen teilen.

- Der Elantra wird weiterhin an fünf Standorten hergestellt: Ulsan (Südkorea), Montgomery (Alabama USA), Beijing (China), Chennai (Indien) und Kaliningrad (Russland). 2015 produzierte Korea 300.000 Elantra, China ebenfalls 300.000 (für den chinesischen Markt) und die USA knapp 200.000 (für den US-Markt).

- Mit der neuen Generation hofft der Hersteller, sich der Absatzschwelle von weltweit einer Million Einheiten im Jahr anzunähern.

16-23-9   

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  1. The Japanese electric vehicles (BEV and PHEV) market in 2016
  2. Honda unveils the new generation of the Civic
  3. VW wants to sell 1 million electric cars annually by 2025
  4. Audi unveils the new generation of SUV Q5
 
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