The Honda group remains the world's seventh largest carmaker in 2022
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Der Honda-Konzern bleibt auch 2022 der siebtgrößte Automobilhersteller der Welt
- Der Honda-Konzern bleibt 2022 der siebtgrößte Automobilhersteller der Welt, hinter den Konzernen GM und Stellantis und vor dem Ford-Konzern, mit einem Volumen von 3,78 Millionen verkauften Fahrzeugen im Vergleich zu 4,48 Millionen im Jahr 2021, was einen relativ deutlichen Rückgang von 15,7 % in einem um 2 % gesunkenen Weltmarkt darstellt.
- Dieser Rückgang ist auf das schlechte Abschneiden des Honda-Konzerns auf mehreren wichtigen Märkten zurückzuführen, wie den Vereinigten Staaten (-32,9 % bei einem Markt von -7,8 %), China (-9,0 % bei einem Markt von +9,7 %), Kanada (-30 % bei einem Markt von
-7,8 %), Brasilien (-30,4 % bei einem Markt von +1,2 %), Mexiko (-8,7 % bei einem Markt von +7 %) und sogar Japan (-2 % bei einem Markt von -6,2 %). Lediglich in südostasiatischen Ländern wie Indien, Indonesien, Malaysia, Vietnam und Taiwan stiegen die Verkäufe von Honda, allerdings bei relativ geringen Stückzahlen.
-7,8 %), Brasilien (-30,4 % bei einem Markt von +1,2 %), Mexiko (-8,7 % bei einem Markt von +7 %) und sogar Japan (-2 % bei einem Markt von -6,2 %). Lediglich in südostasiatischen Ländern wie Indien, Indonesien, Malaysia, Vietnam und Taiwan stiegen die Verkäufe von Honda, allerdings bei relativ geringen Stückzahlen.
- Der Automobilhersteller erklärt die verschiedenen Rückgänge mit einem Mangel an Bauteilen, der zu Lieferproblemen führte, und mit der schlechten Verfügbarkeit von Modellen der Produktpalette. Dennoch gab Honda an, 3,87 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2022 produziert zu haben, was einer Steigerung von 2,4 % gegenüber dem Vorjahr entspräche.
- Der weltweite Absatz des Honda-Konzerns im Jahr 2022 teilt sich wie folgt auf:
§ China bleibt der größte Markt mit 1,40 Millionen Fahrzeugen oder 37 % der weltweiten Verkäufe Hondas.
§ Die Vereinigten Staaten bleiben der zweitgrößte Markt mit 983.500 Fahrzeugen bzw. 26 % des weltweiten Absatzes.
§ Japan ist der drittgrößte Markt Hondas mit 568.000 Fahrzeugen, was 15 % des weltweiten Absatzes entspricht.
§ Europa macht mit rund 67.000 verkauften Fahrzeugen nicht einmal 2 % des Honda-Absatzes aus.
The brands that suffered the most from electrification in China in 2022
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Die Marken, die am meisten unter der Elektrifizierung in China im Jahr 2022 litten
- Die Beschleunigung der Elektrifizierung des chinesischen Marktes, die im vergangenen Jahr 5.029.207 verkaufte batterieelektrische Fahrzeuge (Marktanteil von 21 %) ausmachte, zu denen noch 1.530.479 PHEV (7 % Marktanteil) und 748.202 Vollhybridfahrzeuge (3 % Marktanteil) hinzukommen, begünstigte Marken wie BYD, Tesla, Li Auto, NIO, benachteiligte aber auch etwa zwanzig Marken, die nicht stark in diese Art von Motor investiert haben.
- Unter ihnen befinden sich etwa fünfzehn ausländische Marken und vier chinesische Marken wie Brilliance, Great Wall, Baojun und FAW. Great Wall beschloss Ende des Jahres, zu den anderen chinesischen Automobilherstellern aufzuschließen, die auf dem Markt für Elektroautos gut etabliert sind. Auf dem letzten Pariser Autosalon hat dieser Hersteller mehrere Elektromodelle vorgestellt, die ab 2023 in Europa auf den Markt kommen werden.
- Unter den ausländischen Automobilherstellern, die am meisten unter der Elektrifizierung in China gelitten haben, sind die Japaner Mitsubishi, Mazda, Nissan und Honda, die Koreaner Hyundai und Kia, die Amerikaner Jeep, Buick, Ford, Lincoln und Cadillac sowie die Europäer Land Rover, Skoda, Jetta und Audi (die drei letztgenannten gehören zum Volkswagen-Konzern) zu finden.
- Wenn wir das Feld auf die Marken erweitern, die 2022 stabil geblieben sind und nicht von der Elektrifizierung des Marktes profitiert haben, stellen wir die Präsenz der chinesischen BAIC, JAC und SAIC sowie der ausländischen Marken Chevrolet und BMW fest. Selbst die Marke Wuling mit ihrem Flaggschiff Mini EV (das meistverkaufte Modell in China im Jahr 2022) ist nicht mehr auf dem Vormarsch und scheint sich mit einem Marktanteil von 2,5 % einzupendeln.
Automobile production in Germany did not exceed 3.8 million units in 2022
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Automobilproduktion in Deutschland im Jahr 2022 nicht über 3,8 Millionen Einheiten
- Das Produktionsvolumen von leichtfahrzeugen (Pkw + LUV) in Deutschland lag lange Zeit auf dem Niveau von 6 Millionen Einheiten pro Jahr (zwischen 2005 und 2008 und zwischen 2011 und 2017). Seit 2017 ist dieses Volumen allmählich eingebrochen, von 6 Millionen Einheiten im Jahr 2017 auf 5 Millionen im Jahr 2018, 4 Millionen im Jahr 2019 und 3,5 Millionen im Jahr 2021. Im Jahr 2022 ist ein leichter Anstieg zu verzeichnen, der jedoch nicht über 3,8 Millionen Einheiten hinausgeht.
- Wie erklärt sich dieser Rückgang der Automobilproduktion in Deutschland? Zum einen ist der wichtigste Markt - Deutschland - seit 2019 um eine Million Einheiten gesunken, von 3,5 Millionen Pkw auf 2,5 Millionen. Zum anderen haben die Automobilhersteller ihre Exporte nach China drastisch reduziert, um direkt im Land zu produzieren. Auch Verlagerungen (die später als in Frankreich begannen) in die Länder Osteuropas und nach Mexiko haben eine wichtige Rolle gespielt. Der VW T-Roc, der jedes Jahr 200.000 Golf-Kunden anlockte, wird in Portugal und nicht in Deutschland produziert. Auch die Schwächung von Opel und Ford trug zum Niedergang der deutschen Automobilindustrie bei. Und schließlich hat die Politik der deutschen Automobilhersteller, sich auf hochwertige und damit teure Elektrofahrzeuge zu konzentrieren, der deutschen Produktion geschadet, die sich daher auf kleinere Stückzahlen, aber zu viel höheren Preisen konzentrierte.
- Diese Politik ist Teil einer umfassenderen Strategie der europäischen Automobilhersteller, weniger, dafür aber teurere Autos zu produzieren (der Wechsel vom VW Passat zum elektrischen VW ID7 ist ein typischer Fall). Zuletzt hat der in Deutschland produzierte Elektro-VW ID3 seine Ziele nicht erreicht, die doppelt so hoch waren wie seine aktuellen Verkaufszahlen.
Automotive production in France did not exceed 1.3 million units in 2022
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Die Automobilproduktion in Frankreich betrug 2022 nicht mehr als 1,3 Mio. Einheiten
- Das Produktionsvolumen von leichten Fahrzeugen (Pkw + leichte Nutzfahrzeuge) in Frankreich ist im Jahr 2022 auf 1,3 Millionen Einheiten gesunken, eine Zahl, die leicht unter der von 2020 oder 2021 liegt, aber vor allem eine Zahl, die weit unter dem Volumen der 2000er Jahre liegt. In der Tat ist das Produktionsvolumen auf das Niveau von 1962 zurückgekehrt, als der Renault Dauphine, der Peugeot 403 und der Simca Aronde produziert wurden...
- Diese Situation ist das Ergebnis der Verlagerung von kleinen Modellen seit Anfang der 2000er Jahre (Renault Twingo, Renault Clio, Renault Captur, Peugeot 208, Peugeot 2008, Citroën C3, Citroën C3 Aircross) und sogar Modellen der mittleren Kategorie (Renault Mégane, Renault Kadjar, Citroën C4). Hinzu kam eine Politik der Produktion von Modellen des oberen Segments in China (Citroën C5X, DS 9) und ein Einbruch der Verkäufe von Modellen wie dem Renault Talisman, aber auch von Vans des C-Segments wie dem Renault Scénic oder des D-Segments wie dem Renault Espace.
- In diesem Zusammenhang wird die Marke Renault in Frankreich immer weniger produziert, mit Ausnahme der leichten Nutzfahrzeuge (Kangoo, Trafic, Master), die den Großteil der Produktion ausmachen. Im Jahr 2022 produzierte der Automobilhersteller 310.000 Fahrzeuge in Frankreich, davon 180.000 leichte Nutzfahrzeuge und 130.000 Pkw. Um eine Trendwende herbeizuführen, hat der Automobilhersteller angekündigt, alle seine batterieelektrischen Fahrzeuge in Frankreich zu produzieren, was einem Potenzial von 400.000 Einheiten im Jahr 2025 und 800.000 im Jahr 2030 entspricht.
- Die Stellantis-Gruppe ihrerseits produzierte im Jahr 2022 in Frankreich 615.000 Fahrzeuge, während sie vor einigen Jahren noch mehr als eine Million pro Jahr produzierte. Toyota produzierte 2022 in Frankreich 280.000 Fahrzeuge, eine seit mehreren Jahren stabile Zahl. Smart schließlich hat seine Aktivitäten in Frankreich im vergangenen Jahr eingestellt.
The global automotive market (PC+LUV) fell by 2% in 2022
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Der weltweite Automobilmarkt (Pkw+LUV) ist 2022 um 2% gesunken
- Nach den Berechnungen von Inovev ist der weltweite Markt für Leichtfahrzeuge (Pkw+LUV) im Jahr 2022 gegenüber 2021 um 2 % zurückgegangen, was einem Verlust von fast 2 Millionen Fahrzeugen entspricht.
- Die Verkäufe von Pkw stiegen leicht an (+0,4 %), angetrieben durch ein starkes Wachstum in China (+2 Mio. Einheiten) und Indien (+700.000 Einheiten), das den Rückgang der Pkw-Verkäufe in Europa, Russland und den Vereinigten Staaten (-2,3 Mio. für diese drei Märkte) ausglich.
- Der Absatz von Nutzfahrzeugen hat dagegen die Ergebnisse des Jahres 2022 belastet. Diese verzeichneten einen Rückgang von insgesamt 12,5 % (-1,9 Mio. Einheiten), der in erster Linie auf China (-1,5 Mio. Einheiten) und in zweiter Linie auf Europa (-365.000 Einheiten) und die Vereinigten Staaten (-335.000 Einheiten) zurückzuführen ist. Diese drei Märkte verloren 2,2 Millionen Nutzfahrzeuge im Jahr 2022, was durch einen Anstieg von 300.000 Einheiten in Indien leicht ausgeglichen wurde.
- Insgesamt schätzt Inovev den globalen Automobilmarkt (PC+LUV) auf 73 Millionen Light Vehicles im Jahr 2022, verglichen mit 74,5 Millionen im Jahr 2021, 72 Millionen im Jahr 2020 und 80 Millionen im Jahr 2019.
- Sofern es nicht zu einer globalen Rezession kommt, ist für das Jahr 2023 mit einem leichten Wachstum zu rechnen, das eine Rückkehr zu einem Niveau von 74 Millionen verkauften Leichtfahrzeugen für das gesamte Jahr ermöglichen könnte, was einem leichten Anstieg von 1,5 % entspräche. Es ist zu beachten, dass China im Jahr 2022 35 % der weltweiten Verkäufe ausmacht, gegenüber 33 % im Jahr 2021.
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