The Stellantis plant in Eisenach will produce electric vehicles from 2024
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Das Stellantis-Werk in Eisenach wird ab 2024 Elektrofahrzeuge produzieren
- Das ostdeutsche Stellantis-Werk in Eisenach, dessen Produktionsvolumen in den letzten zehn Jahren von 170.000 Einheiten im Jahr 2013 auf 50.000 Einheiten im Jahr 2022 gesunken ist, wird die neue Generation des Opel Grandland (C-Segment-SUV, der auf der gleichen Plattform wie der Peugeot 3008/Citroën C5-Aircross/DS 7 Crossback basiert) produzieren, der als Verbrenner, Plug-in-Hybrid (PHEV) und batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) erhältlich sein wird.
- Der künftige Opel Grandland wird in der zweiten Jahreshälfte 2024 auf den Markt kommen und die STLA Medium-Plattform der neuen Generation des Peugeot 3008 nutzen, die Ende 2023 vorgestellt wird und Anfang 2024 auf den Markt kommt. Diese neue Plattform, die die EMP2-Plattform von PSA ablöst, ermöglicht die Produktion von Verbrennungs-, Hybrid- und Elektrofahrzeugen auf derselben Basis.
- Es sei daran erinnert, dass die Marke Opel (wie auch ihr britischer Cousin Vauxhall) angekündigt hat, dass sie die Produktion von Elektrofahrzeugen ab 2028 vollständig auf Batteriebetrieb umstellen will. Wie hoch war der Anteil der elektrifizierten Fahrzeuge bei Opel im Jahr 2022? Im vergangenen Jahr hatten die Modelle Corsa-e, Astra-e, Combo-e, Vivaro-e und Movano-e einen Anteil von 17% am Gesamtabsatz von Opel, davon 14% BEV und 3% PHEV.
- Dieser Anteil ist ähnlich hoch wie bei BMW (18% elektrifizierte Fahrzeuge, davon 11% BEV und 7% PHEV) und besser als bei Mercedes (13% elektrifizierte Fahrzeuge, davon 6% BEV und 7% PHEV). Er ist vor allem besser als Volkswagen, der direkte Konkurrent von Opel
(10 % der elektrifizierten Fahrzeuge, davon 7 % BEV und 3 % PHEV). Schließlich ist es vergleichbar mit Ford Europa (17% elektrifizierte Fahrzeuge, davon 4% BEV und 13% PHEV), außer dass der Anteil von BEV und PHEV im Vergleich zu Opel umgekehrt ist.
(10 % der elektrifizierten Fahrzeuge, davon 7 % BEV und 3 % PHEV). Schließlich ist es vergleichbar mit Ford Europa (17% elektrifizierte Fahrzeuge, davon 4% BEV und 13% PHEV), außer dass der Anteil von BEV und PHEV im Vergleich zu Opel umgekehrt ist.
Stellantis will produce cars in Algeria and South Africa
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Stellantis wird Autos in Algerien und Südafrika produzieren
- Die Stellantis-Gruppe erzielt fast 45 % ihres weltweiten Umsatzes in Europa und 28 % in den Vereinigten Staaten, was bedeutet, dass sich der Automobilhersteller hauptsächlich auf diese beiden Regionen konzentriert, die drei Viertel seines Umsatzes ausmachen.
- Der Vertrieb seiner Modelle in China ist gescheitert, und der Automobilhersteller ist nun - nach einigem Zögern - bereit, sich aus dem größten Weltmarkt zurückzuziehen. Auch der Vertrieb seiner Modelle in Indien, einem Markt mit Potenzial, hat sich bisher nicht wirklich bewährt. Auf der anderen Seite hat der Automobilhersteller den Verkauf seiner Modelle in Russland nach dem Konflikt zwischen der Ukraine und Russland eingestellt. Schließlich waren auch die Versuche, sich in Südostasien niederzulassen, nicht von großem Erfolg gekrönt.
- Die globale Situation von Stellantis veranlasste die Gruppe, in afrikanische Märkte zu investieren.
- Erste Initiative: Zwischen Stellantis und der südafrikanischen Regierung wurde eine Vereinbarung über die Produktion von Autos in Südafrika ab 2025 unterzeichnet. Es ist daran zu erinnern, dass Südafrika der führende Automobilmarkt auf dem afrikanischen Kontinent ist (500.000 Einheiten im Jahr 2022). Welche Marken und vor allem welche Modelle dort produziert werden sollen, ist heute noch nicht bekannt.
- Zweite Initiative: Zwischen Stellantis und der algerischen Regierung wurde eine Vereinbarung über die Produktion von Autos in Algerien ab 2024 unterzeichnet. Wir wissen, dass es sich um Modelle der Marke Fiat handeln wird: 500, 500X, Doblo, zukünftiger Tipo. Die Produktionskapazität des Werks in der Nähe von Oran soll 90.000 Fahrzeuge pro Jahr ab 2026 erreichen. Es sei daran erinnert, dass der algerische Markt im Jahr 2022 nicht mehr als 17.500 Einheiten umfasst, gegenüber 100.000 Einheiten im Jahr 2021, 150.000 im Jahr 2019 und 250.000 im Jahr 2015.
Vehicle production in UK fell to 900,000 units in 2022
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Fahrzeugproduktion im Vereinigten Königreich sinkt auf 900.000 Einheiten im Jahr 2022
- Das Volumen der Pkw+ Nutzfahrzeugproduktion erlitt nach dem Brexit-Votum (Austritt aus der Europäischen Union) im Jahr 2016 einen regelrechten Einbruch. Das Produktionsvolumen fiel von 1,8 Millionen Einheiten im Jahr 2016 auf 1,4 Millionen im Jahr 2019, dann auf 1 Million im Jahr 2020 und schließlich auf 900.000 im Jahr 2022. Seit 2016 hat sich die britische Autoproduktion also halbiert.
- Alle Automobilhersteller sind davon betroffen: Nissan, dessen Produktionsvolumen 500.000 Einheiten pro Jahr zwischen 2012 und 2016 erreichte, musste einen Produktionsrückgang um 50 % auf 250.000 Einheiten im Jahr 2022 hinnehmen. Dennoch bleibt Nissan der führende Automobilhersteller im Vereinigten Königreich, wo er ein Viertel des Gesamtvolumens ausmacht.
- Für den indischen Konzern Tata Motors (Marken Jaguar und Land Rover) war der Rückgang am brutalsten. Von 500.000 Fahrzeugen pro Jahr in den Jahren 2015 und 2016 sank die Produktion dieses Automobilherstellers auf 400.000 Einheiten im Jahr 2019, 250.000 Einheiten im Jahr 2020 und 200.000 Einheiten im Jahr 2021. Dieser Rückgang wurde durch den Einbruch der Jaguar-Verkäufe und die Verlagerung einiger Land Rover-Modelle in die Slowakei beschleunigt.
- Bei Toyota halbierte sich das Produktionsvolumen durch das Aus für den Avensis im Jahr 2018. Honda stellte den Betrieb 2021 ein, nachdem das durchschnittliche Produktionsvolumen in den letzten Jahren 150.000 Fahrzeuge pro Jahr erreicht hatte.
- Auch bei Opel halbierte sich die Produktion aufgrund des Verkaufsrückgangs des Astra und dem Ende der Produktion, die nach Deutschland verlagert wurde. Lediglich bei Mini (BMW-Gruppe) blieb das Produktionsvolumen aufgrund des anhaltenden Erfolgs und der Weigerung des Herstellers, seine Produktion zu verlagern, mit rund 200 000 Fahrzeugen pro Jahr stabil.
Korean carmakers leave also Russia
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Koreanische Autohersteller verlassen auch Russland
- Wegen dem Konflikt zwischen der Ukraine und Russland haben die USA und die EU beschlossen, neue Wirtschaftssanktionen gegen Russland zu verhängen. Einer der Aspekte dieser Sanktionen betrifft die Automobilbranche. So beschlossen europäische und japanische Automobilhersteller, Russland zu verlassen. Die amerikanischen Automobilhersteller hatten das Land bereits vor einigen Jahren verlassen.
- BMW, Mercedes, Toyota und Nissan stellten daher im März 2022, einen Monat nach Beginn des Konflikts, die Produktion in Russland ein. Renault, Mazda, Mitsubishi, Stellantis und Volkswagen einen Monat später. Zu diesem Zeitpunkt gab es nur noch russische (Avtovaz, Moskvitch, UAZ, GAZ), chinesische und koreanische Automobilhersteller.
- Doch die koreanischen Automobilhersteller stellten ihre Produktion in Russland im Oktober 2022 ein. Diese Entscheidung fiel zweifellos schwer, da die lokal produzierten Modelle von Hyundai und Kia zu den meistverkauften Autos in Russland gehörten. Die Kia Rio Limousine lag 2022 auf dem russischen Markt an vierter Stelle, der Hyundai Solaris an fünfter und der Hyundai Creta an siebter Stelle.
- Die Hyundai-Kia-Gruppe war zwischen 2015 und 2020 zu einem der größten Hersteller in Russland geworden. Mit dem Abzug der Koreaner aus Russland steht der Markt nun für chinesische Automobilhersteller offen, die sich neben russischen Automobilherstellern wie Avtovaz, Moskvitch, UAZ und GAZ massiv in Russland etablieren können. Es ist anzumerken, dass Moskvitch derzeit chinesische Autos in Lizenz herstellt. Dies könnte in einigen Jahren auch bei Avtovaz der Fall sein, denn dem russischen Automobilhersteller fehlt es regelmäßig an finanzieller Unterstützung für die Erneuerung seines Fahrzeugangebots. Renault hat 2011 für diesen Bedarf gesorgt, als es die Kontrolle über Avtovaz übernahm, aber heute muss alles erneut gemacht werden.
Car production in Italy fell to 700,000 units in 2022
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Autoproduktion in Italien sinkt auf 700.000 Einheiten im Jahr 2022
- Das Volumen der in Italien hergestellten Pkw + Nutzfahrzeuge sinkt auf 700.000 Einheiten im Jahr 2022, verglichen mit 800.000 in den Jahren 2020 und 2021 und 1 Million im Jahr 2018. Dennoch überstieg das Produktionsvolumen in Italien im Jahr 2007 noch 1,3 Millionen.
- Dieses einst blühende Produktionsland, in dem Fiat nach Volkswagen der zweitgrößte europäische Automobilhersteller war und als Fiat noch nicht beschlossen hatte, einen großen Teil seiner Produktion, insbesondere nach Polen und Serbien, zu verlagern, litt unter den verschiedenen Entscheidungen, denen viele seiner Werke zum Opfer fielen, wie Mirafiori, das in den 1960er Jahren eines der größten europäischen Werke war, oder Termini, das 2011 geschlossen wurde. Die Entscheidungen, den Fiat Punto (B-Segment-Limousine) ersatzlos auslaufen zu lassen, die C-Segment-Limousinen von Fiat in die Türkei zu verlagern, die Marke Lancia untergehen zu lassen oder die Marke Alfa-Roméo nicht wiederzubeleben, haben große Auswirkungen auf die gesamte italienische Autoindustrie.
- Während die italienische Produktion in den Jahren 2013 und 2014 auf ihren Tiefpunkt gesunken war (650.000 produzierte Autos pro Jahr), beschloss der Fiat-Konzern, die Produktion des Fiat Panda nach Italien zu verlagern und die Produktion des Jeep Renegade dort aufzubauen. Diese Entscheidungen ermöglichten einen Anstieg der italienischen Produktion auf 1.000.000 Einheiten in den Jahren 2016, 2017, 2018 und 2019. Der Rückgang des italienischen Marktes in den Jahren 2020, 2021 und 2022 führte dazu, dass die italienische Produktion in den letzten drei Jahren wieder zurückging (-500.000 Fahrzeuge pro Jahr).
- Die Stellantis-Gruppe, auf die heute 84 % der italienischen Produktion entfallen, muss sicherstellen, dass sie in Italien eine bedeutende Produktion von Elektroautos aufbaut, damit dieses Land ein bedeutender Automobilhersteller bleibt.
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