Ford has been steadily losing market share in Europe for 25 years
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Ford verliert seit 25 Jahren kontinuierlich Marktanteile in Europa
- Die Marke Ford hat seit 1997 in Europa (EU + Schweiz + Norwegen) und im Vereinigten Königreich kontinuierlich Marktanteile verloren. Damals verkaufte Ford im Vereinigten Königreich, seinem größten europäischen Markt, 400.000 Autos, was 18 % des britischen Marktes entsprach, der damals 2,2 Millionen Pkw umfasste. Im Jahr 2022 verkaufte Ford 130.000 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich, was 8 % eines Marktes von 1,6 Millionen Pkw entspricht. In 25 Jahren ist der Ford-Absatz im Vereinigten Königreich um 67,5 % zurückgegangen!
- Der Rückgang auf seinem wichtigsten europäischen Markt ist seit 25 Jahren ununterbrochen. Drei Perioden stechen dabei besonders hervor: 1995 bis 2005, als der Marktanteil von Ford im Vereinigten Königreich von 21 % auf 14 % sank, 2005 bis 2009, als es Ford gelang, seinen Marktanteil in einem schrumpfenden britischen Markt bei 15-16 % zu stabilisieren, und schließlich 2009 bis 2022, als Ford im Vereinigten Königreich erneut einbrach und sein Marktanteil innerhalb von 13 Jahren von 16 % auf 8 % sank.
- Für die Situation von Ford in Europa und im Vereinigten Königreich gibt es mehrere Gründe. Die Hauptgründe sind jedoch die mangelnde Wettbewerbsfähigkeit der Marke im Vergleich zu Volkswagen und den japanischen und koreanischen Marken, der Mangel an Innovation, der auf das Kostenmanagement des Eigentümers, des amerikanischen Konzerns Ford Motor, zurückzuführen ist, und die Schrumpfung der Produktpalette (Ende von B-Max, C-Max, S-Max, Galaxy, Mondeo, Ka, Fiesta). Diese Verkleinerung beschleunigte den Niedergang von Ford im Vereinigten Königreich, das seit dem Zusammenbruch der British Leyland-Gruppe und später Austin-Rover führend auf diesem Markt geblieben war.
- Die Zukunft von Ford in Europa und im Vereinigten Königreich erscheint sehr ungewiss.
Thanks to the Dacia brand, Renault kept its position in Europe
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Dank der Marke Dacia konnte Renault seine Position in Europa halten
- Während der Absatz der Marke Renault in Frankreich und Europa (EU + Schweiz + Norwegen) seit 25 Jahren rückläufig ist, und zwar in Europa von 1,3 Millionen Pkw im Jahr 1997 auf 600.000 im Jahr 2022 (was einem Rückgang von 55 % entspricht) und in Frankreich von 470.000 Einheiten im Jahr 1997 auf 235.000 im Jahr 2022 (was einem Rückgang von 50 % entspricht), konnte der Beitrag der Marke Dacia den Absatzrückgang der Marke Renault sowohl in Frankreich als auch in Europa weitgehend ausgleichen. Dies zeigt sich vor allem bei den Marktanteilen: Die Renault-Dacia-Gruppe hält 6 % des europäischen und fast 25 % des französischen Marktes, ohne dass sich in beiden Fällen in den letzten 25 Jahren viel verändert hätte.
- Die Renault-Dacia Gruppe ist von 1,3 Mio. verkauften Fahrzeugen im Jahr 1997 auf 1 Mio. Fahrzeuge im Jahr 2022 zurückgegangen, was den allgemeinen Rückgang des europäischen Marktes widerspiegelt, während ihr Marktanteil stabil geblieben ist. Daraus lässt sich schließen, dass die Renault-Dacia-Kombination in den letzten 25 Jahren keinen Markt in Europa verloren hat, wenn man davon ausgeht, dass die Dacia-Modelle nur Rebranding-Modelle von Renault sind.
- Dacia, das seit 2005 in Frankreich und Europa Autos mit Renault-Design verkauft, hat im Jahr 2022 460.000 Fahrzeuge in Europa und 130.000 in Frankreich abgesetzt, was 45 % der europäischen Verkäufe von Renault-Dacia entspricht, ein Anteil, der seit 2005 ständig steigt.
- In den ersten acht Monaten des Jahres 2023 erreicht der Anteil von Dacia nun 46% des europäischen Absatzes der Gruppe. Wir können davon ausgehen, dass er sich in den kommenden Jahren allmählich der 50 %-Marke nähern wird.
Cadillac unveils its 200 kWh and nearly 4 tons battery electric Escalade SUV
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Cadillac stellt seinen 200 kWh und fast 4 Tonnen schweren BEV- Escalade SUV vor
- Der aktuelle Escalade SUV ist seit der Einführung seiner ersten Generation im Jahr 1998 eine Ikone unter den Cadillac-Modellen. Der Autobauer hat mittlerweile die fünfte Generation im Programm, deren Produktionsvolumen seit 2008 jährlich zwischen 25.000 und 50.000 Einheiten schwankt. Im Jahr 2022 haben noch 38.000 Einheiten das amerikanische Werk in Arlington (Virginia) verlassen.
- Dieser große SUV, 5,38 m lang in der Normalversion und 5,76 m in der Langversion, ist mit einem 6,2-Liter-V8 ausgestattet, der 420 PS leistet, und wiegt leer über 2.800 kg. Er wird auch von Chevrolet unter den Namen Tahoe (Normalversion) und Suburban (Langversion) sowie von GMC unter den Namen Yukon (Normalversion) und Yukon XL (Langversion) vermarktet.
- Das Gewicht wird vom brandneuen batterieelektrischen SUV Escalade, der gerade vorgestellt wurde, weit übertroffen. Dieses neue Modell ersetzt nicht die Escalade SUV-Reihe, sondern ergänzt sie als spezifisches Modell mit Elektroantrieb, wie die kürzlich vorgestellten Modelle Cadillac Lyriq und Celestiq, von denen sich der Automobilhersteller viel verspricht.
- Der neue batterieelektrische Escalade-Geländewagen mit dem Namen Escalade IQ verfügt bereits über ein komplett überarbeitetes, etwas sportlicheres Design (lange Motorhaube, aerodynamischere Linie, drittes dreieckiges Seitenfenster, geneigtes Dach). Sein 750 PS starker Elektromotor, der mit einer 200 kWh-Batterie ausgestattet ist, würde eine Reichweite von 724 km ermöglichen. Seine Abmessungen sind wie folgt: 5,70 m lang, 2,17 m breit und 1,93 m hoch. Aufgrund seiner Abmessungen und des Gewichts der Batterien könnte der neue Escalade IQ fast 4 Tonnen wiegen. Er wird im amerikanischen Werk Detroit-Hamtramck mit einem erwarteten Volumen von 10.000 bis 20.000 Einheiten pro Jahr produziert.
The Volkswagen brand has remained strong in Europe and Germany these last 25 years
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Die Marke VW ist in Europa und Deutschland in den letzten 25 Jahren stark geblieben
- Die Marke Volkswagen hat in den letzten 25 Jahren weder in ihrem Herkunftsland Deutschland noch im übrigen Europa (29 Länder) an Boden verloren, im Gegensatz zu Opel. Der Absatz von Volkswagen in Deutschland schwankte zwischen 1995 und 2019 stets zwischen 600.000 und 700.000 Fahrzeugen pro Jahr, und der Marktanteil des Automobilherstellers lag in diesem Zeitraum stets zwischen 18 % und 22 %. Im Jahr 1997 verkaufte Volkswagen in seinem Heimatland 630.000 Autos, was 18 % des deutschen Marktes entsprach, der damals 3,5 Millionen Pkw umfasste. Im Jahr 2022 verkaufte Volkswagen 480.000 Autos in Deutschland, aber da der deutsche Markt insgesamt rückläufig war (2,7 Millionen Einheiten), blieb der Marktanteil des Automobilherstellers im Vergleich zu 1997 mit 18 % stabil. Diese Entwicklung ist gegensätzlich zu der von Opel, dessen Marktanteil in Deutschland zwischen 1997 und 2022 von 16 % auf 5 % zurückging, und der von Fiat, dessen Marktanteil in Italien zwischen 1997 und 2022 von 34 % auf 13 % sank.
- Die Marke Volkswagen ist in Europa und Deutschland dank mehrerer Faktoren stark geblieben: Volkswagen profitiert von einer breiten Produktpalette (Up, Polo, Golf, Passat, Arteon) und mehreren SUVs (T-Cross, Taigo, T-Roc, Tiguan, Touareg), die das Angebot an Limousinen ergänzen.
- Das Image der Marke überragt die in Deutschland gut etablierten Mainstream-Marken wie Ford und Opel.
- Interessanterweise hatte das "Dieselgate" im Jahr 2015 keine schwerwiegenden Auswirkungen auf das Absatzvolumen von Volkswagen. Wir beobachteten lediglich einen Rückgang des Marktanteils der Marke in Deutschland von 21,5 % im Jahr 2015 auf 19,5 % im Jahr 2016 und 18,5 % im Jahr 2017, bevor sich dieser Marktanteil bei 18 % stabilisierte.
Chinese carmakers have still 58 brands in China in 2023
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Chinesische Autohersteller haben im Jahr 2023 noch 58 Marken in China
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