China purchased 2.1 million PHEVs over 10 months 2023
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China kaufte 2,1 Millionen PHEVs in 10 Monaten in 2023
- In den ersten zehn Monaten des Jahres 2023 wurden weltweit mehr als 3,5 Millionen Plug-in-Hybrid-Pkw (PHEV) gekauft, davon 3,1 Millionen allein in China, Europa und den Vereinigten Staaten. Die Zahl der leichten Plug-in-Hybrid-Nutzfahrzeuge ist noch sehr gering.
- In den ersten zehn Monaten des Jahres 2023 wurden in China 2,1 Millionen Plug-in-Hybrid-Pkw gekauft, gegenüber 1,2 Millionen in den ersten zehn Monaten des Jahres 2022 und 430.000 in den ersten zehn Monaten des Jahres 2021. PHEVs machen in diesem Jahr 10 % des chinesischen Pkw-Marktes aus, verglichen mit 6,5 % im Jahr 2022 und 3 % im Jahr 2021. China ist im Jahr 2023 der weltweit führende PHEV-Markt, auf den in diesem Jahr 60 % der weltweiten PHEV-Verkäufe entfallen.
- In Europa (EU + Großbritannien + Norwegen + Schweiz) wurden 800.000 PHEVs in den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 gekauft, verglichen mit 800.000 in den ersten 10 Monaten des Jahres 2022 und 850.000 in den ersten 10 Monaten des Jahres 2021. Wir beobachten eine Stabilisierung der PHEV-Verkäufe in dieser Region seit 2022 (während das Wachstum in China anhält). Der Anteil der PHEV am europäischen Pkw-Markt beträgt in diesem Jahr 7,5 %, gegenüber 9 % in den Jahren 2022 und 2021. Der Marktanteil von PHEVs ist somit in Europa rückläufig.
- In den ersten zehn Monaten des Jahres 2023 wurden in den Vereinigten Staaten 230.000 PHEV gekauft, gegenüber 150.000 in den ersten zehn Monaten des Jahres 2022 und 130.000 in den ersten zehn Monaten des Jahres 2021. Der Anteil der PHEV am US-Markt liegt in diesem Jahr bei 1,8 %, verglichen mit 1,4 % im Jahr 2022 und 1,1 % im Jahr 2021.
China purchased 4.8 million BEVs over 10 months 2023
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China kaufte 4,8 Millionen BEVs über 10 Monate in 2023
- In den ersten 10 Monaten des Jahres 2023 wurden weltweit mehr als 8,0 Millionen batterieelektrische Personenkraftwagen (BEV) gekauft, was einem Marktanteil von 11 % entspricht, davon 7,5 Millionen in China, Europa und den Vereinigten Staaten. Die batteriebetriebenen leichten Nutzfahrzeuge sind noch sehr unbedeutend, und es wird einige Jahre dauern, bis sie den gleichen Marktanteil wie Pkw erreichen.
- In den ersten zehn Monaten des Jahres 2023 wurden in China 4,8 Millionen BEVs gekauft, gegenüber 3,9 Millionen in den ersten zehn Monaten des Jahres 2022 und 2 Millionen in den ersten zehn Monaten des Jahres 2021. BEVs machen in diesem Jahr 23 % des chinesischen Pkw-Marktes aus, verglichen mit 21 % im Jahr 2022 und 13 % im Jahr 2021. Wie schon 2022 und 2021 ist China auch 2023 der weltweit führende BEV-Markt, der in diesem Jahr 60 % der weltweiten BEV-Verkäufe ausmacht.
- In Europa (EU + Großbritannien + Norwegen + Schweiz) wurden in den ersten zehn Monaten des Jahres 2023 1,7 Millionen BEVs gekauft, verglichen mit 1,1 Millionen in den ersten zehn Monaten des Jahres 2022 und 0,9 Millionen in den ersten zehn Monaten des Jahres 2021. Wir beobachten jedoch seit März 2023 eine Stabilisierung der BEV-Verkaufszahlen in dieser Region (während das Wachstum in China anhält). BEVs machen in diesem Jahr 16 % des europäischen Pkw-Marktes aus, verglichen mit 14 % im Jahr 2022 und 10,5 % im Jahr 2021. Das Wachstum der BEV-Verkäufe verlangsamt sich in Europa.
- In den Vereinigten Staaten ihrerseits wurden 1 Million BEVs in den ersten zehn Monaten des Jahres 2023 gekauft, verglichen mit 650.000 in den ersten zehn Monaten des Jahres 2022 und 350.000 in den ersten zehn Monaten des Jahres 2021. BEVs machen in diesem Jahr 8 % des US-Marktes aus, verglichen mit 6 % im Jahr 2022 und 3 % im Jahr 2021. Im Gegensatz zu dem, was wir in Europa beobachten, wächst der Absatz von BEVs Monat für Monat weiter.
Renault will launch 8 new models in the world
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Renault wird weltweit 8 neue Modelle auf den Markt bringen
- Renault wird bis 2027 acht neue Modelle speziell für die Überseemärkte (Produktion und Vermarktung von Modellen außerhalb Europas) auf den Markt bringen, d. h. in den nächsten vier Jahren durchschnittlich zwei neue Modelle pro Jahr. Ein Teil dieser Modelle wird mit Verbrennermotoren und der andere Teil mit Elektromotoren ausgestattet sein.
- Der Autobauer will seine Verkäufe in außereuropäischen Regionen im Vergleich zu 2019 verdoppeln, natürlich ohne die Verkäufe, die bis dahin in Russland getätigt wurden. Russland ist nicht mehr Teil der kommerziellen Ambitionen von Renault, stattdessen konzentriert sich der französische Automobilhersteller auf Lateinamerika, Indien, den Nahen Osten, aber auch Afrika, wo Renault bereits einen bedeutenden Einfluss hat, insbesondere in Nordafrika.
- Renault will in diesen Regionen ein Drittel seiner Fahrzeuge mit Elektro- oder Hybridantrieb verkaufen.
- Der SUV des B-Segments namens Kardian ist das erste Modell, das diese Strategie umsetzt. Dieses neue Modell wird in Lateinamerika und Marokko, dem größten Markt im Maghreb, produziert und vermarktet.
- Der 4,12 m lange Kardian basiert auf einer neuen modularen Plattform, die für die meisten der anderen sieben von Renault geplanten Modelle verwendet wird und die mit der CMP-Entry-Plattform des indischen Citroën C3 verglichen werden kann, die auch für Modelle außerhalb Europas vorgesehen ist. Der Kardian ist mit einem 1,0-Liter-3-Zylinder-Turbobenziner mit Direkteinspritzung ausgestattet, der 125 PS leistet, also 25 PS mehr als die europäische Version dieses Motors. In Europa werden 130 PS durch den 1,3-Liter-Vierzylinder und den neuen 1,2-Liter-Dreizylinder des Renault Austral und Espace erreicht.
Toyota consolidates its position as world leader over 9 months 2023
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Toyota festigt seine Position als Weltmarktführer über 9 Monate in 2023
- In den ersten neun Monaten des Jahres 2023 stieg die weltweite Produktion von Leichtfahrzeugen (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2022 um 8 % und erreichte ein Volumen von 67 Millionen Fahrzeugen im Vergleich zu 62 Millionen.
- In diesem Zusammenhang festigt die Toyota-Gruppe ihren ersten Platz in der Welt mit 8,5 Millionen produzierten Fahrzeugen, vor der Volkswagen-Gruppe (6,5 Millionen), Hyundai-Kia (5,3 Millionen) und Stellantis (5 Millionen). Diese vier Automobilhersteller haben ihr Produktionsvolumen im Vergleich zum Vorjahr erhöht.
- Die GM-Gruppe (4 Millionen), die an fünfter Stelle liegt, hat dagegen 500.000 Fahrzeuge im Vergleich zum Vorjahr verloren. Dies ist der größte Rückgang unter den 20 weltweit führenden Automobilherstellern.
- Die Nissan-Gruppe - die wieder unabhängig geworden ist - erreicht den sechsten Platz (3,5 Millionen), vor der Ford-Gruppe (3,1 Millionen), Honda (3 Millionen) und Suzuki (2,3 Millionen).
- Die BYD-Gruppe (2,1 Millionen), die ihren Absatz im Vergleich zum Vorjahr fast verdoppelt hat (dies ist der größte Zuwachs unter den 20 größten Automobilherstellern der Welt), erreicht den zehnten Platz, hinter Honda und Suzuki. Im Jahr 2022 war er Dreizehnter.
- Die Premium-Automobilhersteller BMW und Mercedes liegen dicht beieinander (2 Millionen und 1,9 Millionen), vor der Geely-Gruppe (1,8 Millionen) und Renault (1,6 Millionen). Tesla folgt an fünfzehnter Stelle (1,3 Millionen), mit einem Anstieg von 400.000 Einheiten im Vergleich zum Vorjahr. Dahinter folgen die chinesischen Unternehmen Changan (1,2 Millionen), Chery (1,2 Millionen) und Great Wall (800 000). Tata Motors (1,1 Millionen) und Mazda (1 Million) liegen zwischen diesen drei chinesischen Automobilherstellern.
The Renault group wants to sell 1 million BEVs in 2031
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Die Renault-Gruppe will 1 Million BEVs bis 2031 verkaufen
- Die Renault-Gruppe hat angekündigt, dass sie im Jahr 2031 eine Million Elektrofahrzeuge verkaufen will, gegenüber 150.000 im Jahr 2023. Um dieses Ziel zu erreichen, müsste der Absatz seiner BEVs jedes Jahr um 100.000 Einheiten gesteigert werden. Renault gibt an, dass das Unternehmen 300.000 BEV-Verkäufe im Jahr 2025 und 1.000.000 im Jahr 2031 erreichen möchte.
- Um diese ehrgeizigen Ziele zu erreichen, will die Renault Gruppe bis 2026 mehrere neue Modelle auf den Markt bringen: Scenic BEV, R4 BEV, R5 BEV, Twingo BEV, Alpine BEV, Master BEV, Trafic BEV zusätzlich zu den bereits auf dem Markt befindlichen Modellen Spring, Zoé, Megane BEV und Kangoo BEV. Um ihren Marktanteil zu erhöhen, plant die Renault-Gruppe die Einführung von BEVs, die weniger als 30.000 Euro (R4 BEV und R5 BEV) und sogar weniger als 20.000 Euro (Twingo BEV) kosten.
- Es sei auch darauf hingewiesen, dass Renault für die Entwicklung seiner batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge eine eigene Finanzstruktur mit dem Namen Ampère, eine Tochtergesellschaft des Renault-Konzerns, geschaffen hat.
- Inovev rechnet stattdessen mit 600.000 BEV-Verkäufen des Renault-Konzerns im Jahr 2030. Inovev prognostiziert 520.000 in Europa produzierte BEV der Marke Renault im Jahr 2030, darunter 126.000 R5 und R5 Alpine, 106.000 Twingo, 93.000 Mégane, 81.000 R4, 75.000 Scenic, 35.000 Kangoo, 10.000 Trafic und 5.000 Master. Darüber hinaus dürfte Dacia 70.000 Spring aus China importieren, es sei denn, der Autobauer entscheidet sich, ihn bis dahin in Europa zu produzieren (wahrscheinlich in Slowenien, zusammen mit dem Twingo BEV, mit dem er sich Plattform und Motoren teilen könnte).
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