What is the current situation of Chinese partners of PSA-FCA?
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Wie ist die aktuelle Lage der chinesischen Partner von PSA-FCA?,
- Im Hinblick auf den künftigen Zusammenschluss von PSA und FCA könnte es interessant sein, uns an den aktuellen Stand ihrer jeweiligen chinesischen Partner zu erinnern.
- Dongfeng, der der chinesische Partner von PSA für die Marken Peugeot und Citroën war:Geschwächt durch die schlechte Leistung des französischen Konzerns in den letzten drei Jahren musste Dongfeng die Produktion von zwei Werken im Joint Venture mit Peugeot und Citroën einstellen, da die Werke der Dongfeng-PSA-JVs nur noch zu 22% ihrer derzeitigen Kapazität ausgelastet sind. Das Management von PSA hat jedoch angekündigt, dass es beabsichtigt, den Absatz dieser beiden Marken in China im nächsten Jahrzehnt zu steigern und den chinesischen Markt nicht aufzugeben. Die Fusion von FCA und PSA könnte für Dongfeng eine Möglichkeit sein, seine Produktionskapazität in Zukunft zu nutzen.
- Folglich ist es unwahrscheinlich, dass GAC, die der chinesische Partner von FCA war, auch weiterhin der Partner der neuen PSA-FCA-Gruppe in Bezug auf die FCA-Marken sein wird. Wie PSA erlitt auch FCA im Jahr 2019 einen Absatzeinbruch in China, und im Gegensatz dazu wächst GAC mit seinen eigenen Trumpchi-Modellen, was FCA zu einem marginalen Partner macht.
- Changan, der chinesische Partner von PSA für die Marke DS, war der erste, der die Zusammenarbeit mit der französischen Gruppe beendete.
Das Werk von Changan-PSA läuft aufgrund des extrem niedrigen DS-Absatzes nur mit 1% seiner Kapazität. Es wird bald den Betrieb einstellen und zukünftige DS-Modelle, die in China verkauft werden, dürften nach Dongfeng verlegt werden.
Das Werk von Changan-PSA läuft aufgrund des extrem niedrigen DS-Absatzes nur mit 1% seiner Kapazität. Es wird bald den Betrieb einstellen und zukünftige DS-Modelle, die in China verkauft werden, dürften nach Dongfeng verlegt werden.
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Inovev expects 350,000 units a year from the new Skoda Octavia
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Inovev erwartet 350.000 Einheiten pro Jahr des neuen Skoda Octavia,
- Skoda hat die neue Generation des Skoda Octavia (Limousine der Kompakt-/Mittelklasse) vorgestellt. Dieses Modell ist im Laufe der Jahre zum meistverkauften Auto der tschechischen Autohersteller geworden, da es heute mehr als 30% des weltweiten Absatzes von Skoda ausmacht. Im Jahr 2019 wurden weltweit etwas mehr als 330.000 Einheiten dieses Modells produziert, davon 210.000 in der Tschechischen Republik, 100.000 in China und 22.000 in Russland, wobei die für Indien und die Ukraine bestimmten CKDs nicht berücksichtigt sind.
- Der Octavia wurde mehr produziert als der Fabia (weniger als 200.000 Einheiten 2019) und der Kodiaq (weniger als 200.000 Einheiten). Sein Ersatz ist daher kritisch für Skoda, weshalb die neue Generation einen Stil annimmt, der dem alten sehr nahe kommt, wie beim Volkswagen Golf.
- Der neue Octavia wird weiterhin in drei Hauptländern produziert werden, nämlich in der Tschechischen Republik (Mlada Boleslav), in China (Shanghai) und in Russland (Nischni Nowgorod). Inovev erwartet die Produktion von 350.000 Einheiten pro Jahr weltweit, die meisten davon in der Tschechischen Republik, wo der Octavia auch das meistverkaufte Modell auf diesem Markt ist.
- Der neue Octavia wird mit Benzinmotoren 1,0 TSI 3-Zylinder mit 110 PS, 4-Zylinder 1,5 TSI mit 150 PS, 4-Zylinder 2,0 TSI mit 190 PS und Diesel 4-Zylinder 2,0 TDI mit 115 PS, 150 PS und 200 PS ausgestattet sein. Im Laufe des Sommers 2020 werden neue elektrische Plug-in-Versionen (PHEV - die es bereits beim Superb gibt) mit 204 PS und 245 PS erscheinen. Der neue Octavia wird weiterhin als Kombi erhältlich sein. Dies ist der meistverkaufte Kombi in Europa.
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Can global SUV sales growth be curbed?
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Kann das weltweite Wachstum des SUV-Absatzes gebremst werden?,
- Das Wachstum des SUV-Absatzes setzt sich 2019 in den meisten Ländern der Welt fort. Das Angebot der Autohersteller für diesen Fahrzeugtyp nimmt weiter zu, obwohl diese Modelle schwerer und teurer sind als ihre Limousine-Versionen und daher mehr Emissionen ausstoßen, was ein ökologisches Problem darstellt. Aber für die Automobilhersteller stellen SUVs einen unerwarteten Wert dar, weil diese Fahrzeuge teurer sind als Limousinen im gleichen Segment.
- Heute macht der Absatz von SUVs fast 40% des globalen Automobilmarktes (PKW + LCV) aus, mit 37% in Europa, 44% in China und 52% in den USA. Etwa 200 Millionen SUVs fahren derzeit weltweit bei 1 Milliarde Fahrzeugen (PKW + LCV), das sind 20% der globalen Autoflotte, während dieser Anteil vor 25 Jahren noch nahe Null war.
- Kann das Wachstum des SUV-Absatzes gebremst werden? In einigen Ländern führen die Regierungen immer höhere Strafen ein, die sich in erster Linie gegen SUVs richten. Diese Politik zur Verringerung des Einflusses von SUVs könnte der Entwicklung des SUV-Absatzes ein Ende setzen, aber nur in den Ländern, die diese Politik einführen.
- In den USA beispielsweise ist eine solche Maßnahme höchst unwahrscheinlich, während die Limousinen amerikanischer Autohersteller vom Aussterben bedroht sind. Ford hat gerade die Produktion seiner neuesten Limousine, des Fusion (Mondeo), eingestellt, was viel über die Strategie der amerikanischen Autohersteller aussagt.
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VW started the production of the Jetta brand in China
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VW hat die Produktion der Marke Jetta in China aufgenommen,
- Der Volkswagen-Konzern hat im Februar 2019 beschlossen, eine neue Niedrigpreis-Marke für den chinesischen Markt zu schaffen. Mit dem Namen eines bekannten und in China gut verkauften Volkswagen-Modells, Jetta, hat der deutsche Autohersteller diese Marke gegründet, um vor allem mit 100% chinesischen Autoherstellern zu konkurrieren. Diesen gelingt es, ihren Marktanteil auf dem chinesischen Markt zu halten, da sie eine niedrigere Preispolitik betreiben als die ausländischen Autohersteller. Sie beherrschen aktuell 33% des chinesischen Pkw-Marktes und fast den gesamten chinesischen Nutzfahrzeugmarkt.
- Die Marke Jetta wurde 2019 mit drei Modellen eingeführt, die in enger Anlehnung an die in Europa verkauften Seat-Modelle (die Toledo-Limousine, das Ateca-SUV und das Tarraco-SUV) gestaltet wurden. Im Sommer 2019 begann die Produktion im FAW-Volkswagen-Werk in Chengdu. Nach drei Monaten erreichte das Produktionsvolumen 40.561 Einheiten, davon 6.840 Einheiten im August, 18.323 Einheiten im September und 15.398 Einheiten im Oktober.
- Das Produktionsvolumen bleibt natürlich niedriger als bei anderen Marken der Gruppe, die schon länger präsent sind, wie z.B. Skoda. Im Jahr 2019 wird das Produktionsvolumen des Jetta im Vergleich zu den 3,7 Millionen Fahrzeugen, die der Volkswagen-Konzern 2019 produziert, marginal bleiben.
- Letztendlich könnte die Marke Jetta den Marktanteil der Marke Skoda, aber auch der Einstiegsmodelle von Volkswagen übernehmen.
Die Strategie des Konzerns könnte schließlich darin bestehen, die Einstiegsmodelle der Marke Volkswagen unter der Marke Jetta anzusiedeln und die Modelle der mittleren und oberen Klasse unter der Marke Volkswagen zu erhalten.
Die Strategie des Konzerns könnte schließlich darin bestehen, die Einstiegsmodelle der Marke Volkswagen unter der Marke Jetta anzusiedeln und die Modelle der mittleren und oberen Klasse unter der Marke Volkswagen zu erhalten.
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Inovev forecast 25,000 units a year for the new Ford Mustang Mach E
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Inovev rechnet mit 25.000 Einheiten pro Jahr für den neuen Ford Mustang Mach E,
- Ford USA stellte auf der Automesse in Los Angeles sein erstes 100% batterie-elektrisches Modell - BEV - (die Focus BEV-Version hatte nur einen geringen Absatz) mit dem Namen Mustang Mach E vor, mit dem Ziel zu zeigen, dass dieses neue Modell zur Mustang-Reihe gehört. Der Mach E ist jedoch das Gegenteil des Mustang. Der Mustang ist ein sportlich aussehendes zweitüriges Coupé oder Cabriolet mit Thermomotoren, während der Mach E Mustang ein viertüriges BEV-SUV ist.
- Interessant ist auch die Tatsache, dass Ford keine Limousine mehr produzieren wird. Das neue amerikanische Angebot von Ford besteht aus SUVs, Pickups, Vans und dem Mustang.
- Der neue Mustang Mach E (der natürlich nicht das Mustang Coupé/Cabriolet ersetzt) hat Abmessungen, die nahe an einem 100% elektrischen Jaguar I-Pace (4,71 m Länge, 1,88 m Breite, 1,60 m Höhe) liegen, der einer seiner Hauptkonkurrenten sein wird.
- Ein weiterer Wettbewerber ist das Tesla Model Y, das kürzlich eingeführt wurde, aber noch nicht im Tesla-Werk in Fremont, Kalifornien, in Produktion gegangen ist.
- Nach Angaben von Ford ermöglichen die unter dem Boden des Ford Mustang Mach E platzierten Batterien eine Reichweite von 450 bis 600 km, je nach Version und laut WLTP-Zyklus. Auf der Grundlage der GE2-Plattform (und noch nicht der MEB-Plattform von Volkswagen), die auch von den kürzlich eingeführten Modellen Focus und Escape (Kuga) verwendet wird, wird der Mustang Mach E laut Inovev im mexikanischen Werk in Cuautitlan mit 25.000 Einheiten pro Jahr produziert werden.
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