Inovev forecasts 250,000 new Hyundai Sonata per year
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Inovev prognostiziert den jährlichen Absatz von 250.000 neuen Hyundai Sonata,
- Die Hyundai-Kia-Gruppe hat die neue Generation des Sonata, ihrer Mittelklasse-Limousine, vorgestellt. Dieses Modell wurde auf dem Genfer Autosalon nicht vorgestellt, da der Sonata in Europa nicht erhältlich ist. Die Hauptmärkte sind die USA (Absatz 105.000 Einheiten), Korea (Absatz 2018 66.000), China (7.000), Russland (7.000) und Kanada (5.000). Diese fünf Länder machen 95% des Absatzes des Sonata aus.
- Die neue Generation Sonata zielt darauf ab, den Absatz der Mittelklasse-Limousine von Hyundai zu steigern, der seit dem Höchststand von 500.000 Einheiten im Jahr 2012 zusammengebrochen ist. Der Absatz sank 2016 auf 350.000 Einheiten und lag 2018 kaum über 200.000 Einheiten. Die Haupterklärung für diesen Zusammenbruch ist die weltweit steigende Nachfrage nach SUVs, die den Einfluss der Limousinen reduziert hat, und die zunehmende Unzufriedenheit vor allem mit den Mittelklasse-Limousinen, die im Wettbewerb mit den Limousinen der Premium-Marken stehen.
- Der neue Sonata ist ein Fließheckmodell, das an den Stil seiner Konkurrenten, den Toyota Camry und Honda Accord, erinnert, die im vergangenen Jahr erneuert wurden. Diese drei Limousinen gehören seit fünfzehn Jahren traditionell zu den meistverkauften in den USA und ersetzen die entsprechenden Modelle von Chevrolet (Malibu) und Ford (Fusion). Inovev erwartet ein Absatzvolumen von 250.000 Einheiten des neuen Sonata, mit der Produktion zu gleichen Teilen zwischen den USA und Korea geteilt.
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World automobile production (PC+LCV) by manufacturers seen from China
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Globale Automobilproduktion (PKW+LCV) nach Herstellern aus chinesischer Sicht,
- Das Produktionsvolumen der nicht-chinesischen Automobilhersteller beinhaltet traditionell auch die von chinesischen Automobilherstellern montierten Volumen, mit folgenden Ergebnissen: Die Gruppen Volkswagen, Renault-Nissan, Toyota und GM bleiben die vier größten Automobilhersteller der Welt. Die chinesischen Hersteller liegen weit zurück, der größte (Geely) lag 2018 nur auf dem 13. Platz.
- Berücksichtigt man die durch chinesische Hersteller montierten Produktionsvolumen der nicht-chinesischen Herstellern in den Volumen dieser chinesischen Hersteller, so ergibt sich ein ganz anderes Ranking, da die Toyota-Gruppe mit 9,2 Mio. montierten Fahrzeugen zum weltweit führenden Hersteller wird, fast auf Augenhöhe mit der Renault-Nissan-Gruppe (9 Millionen). An dritter Stelle steht der chinesische Hersteller SAIC (der für GM und Volkswagen produziert) mit 6,7 Mio. montierten Fahrzeugen. Mit 6,5 Mio. produzierten Fahrzeugen (aufgrund der starken Produktion chinesischer Hersteller) liegt die Volkswagen-Gruppe auf dem vierten Platz, fast auf Augenhöhe mit der Hyundai-Kia-Gruppe (6,2 Mio.). Die Ford-Gruppe liegt mit 5,2 Mio. montierten Fahrzeugen vor der GM-Gruppe (4,5 Mio.), auch aufgrund der starken Produktion chinesischer Hersteller. GM liegt fast gleich auf mit der FCA-Gruppe (die in China wenig produziert). Der chinesische Dongfeng belegt mit 3,3 Mio. montierten Fahrzeugen - fast so viel wie FAW (3,2 Mio.) - den zehnten Platz (dieser produziert für Renault-Nissan und PSA).
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European manufacturers used 83% of their capacity in 2018
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Europäische Hersteller nutzten 83% ihrer Kapazität im Jahr 2018,
- Die europäischen Hersteller nutzten 83% ihrer europäischen Kapazitäten im Jahr 2018, verglichen mit 85% im Jahr 2017, da das Produktionsvolumen auf diesem Kontinent im vergangenen Jahr um 2,1% auf 18,4 Millionen PKW+LCV sank, was auf mehrere rückläufige Märkte und Schwierigkeiten einiger Hersteller bei der Anpassung einiger ihrer Modelle an die neuen WLTP-Standards zurückzuführen ist.
- Dennoch bleibt diese Auslastung eine der besten des Jahrzehnts, denn obwohl die Produktion im vergangenen Jahr um 2,1% gesunken ist, bleibt die Nachfrage und damit der Markt auf einem hohen Niveau, wenn man sich die Ergebnisse der letzten fünfzehn Jahre ansieht.
- Die Beobachtung der Auslastung der Automobilwerke in Europa zeigt, dass die Konzerne PSA, Ford und Honda als einzige diese Quote zwischen 2017 und 2018 erhöht haben, während bei allen anderen die Auslastung zurückging.
- Die Leistung von Honda wird sich nicht auszahlen, da das japanische Unternehmen beschlossen hat, seine beiden europäischen Werke im Jahr 2021 zu schließen.
- Suzuki, FCA, Geely und Volkswagen haben eine Auslastung von weniger als 80% im Jahr 2018. Dennoch plant Volkswagen den Bau eines neuen Werkes in Osteuropa, was angesichts dieser Auslastung nicht sinnvoll ist. Logisch wäre auch, wenn FCA mindestens ein Werk schließen würde.
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European production fell by 2.1% in 2018
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Die europäische Produktion fiel 2018 um 2,1%,
- Die europäische Automobilproduktion (PKW+LCV) sank 2018 um 2,1% auf 18,4 Mio. Einheiten von 18,8 Mio. im Jahr 2017. Dieser Produktionsrückgang, der allein bei Pkw sogar 2,9 % erreichte (15,99 Mio. Einheiten gegenüber 16,46 Mio. 2017), ist auf den Rückgang der Zulassungen in vielen Märkten zurückzuführen.
- Die Exporte in Regionen außerhalb Europas (29 Länder) verloren damit 2018 gegenüber 2017 200.000 Einheiten, d.h. die Hälfte der 400.000 Einheiten, die in der gesamten europäischen Produktion verloren gingen. Die andere Hälfte (200.000 Einheiten) ging innerhalb der Europäischen Union selbst verloren, wo einige Märkte rückläufig waren und wo die Märkte im Allgemeinen eine höhere Nachfrage nach importierten Fahrzeugen (+300.000 Einheiten) zeigten, insbesondere aus der Türkei, Japan und Korea.
- Trotz eines starken Produktionsrückgangs im Jahr 2018 (-9%) bleibt Deutschland mit 5,54 Mio. PKW+LCV mit Abstand der führende europäische Hersteller, vor Spanien (2,80 Mio., +2%), Frankreich (2,31 Mio., +4%) und Großbritannien (1,61 Mio., -9%), wo die Produktion bereits vor der Einführung des Brexit zurückging.
- Von den kleineren Produktionsländern gab es ein starkes Wachstum in Rumänien, das von der Einführung des Ford Ecosport (+44%) profitierte, in Portugal (+68%), das von der Einführung des VW T-Roc profitierte, und in Österreich (+68%), das von der Einführung der Modelle Jaguar E-Pace und I-Pace profitierte.
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The Jaguar I-Pace voted Car of the Year 2019
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Der Jaguar I-Pace wurde zum Auto des Jahres 2019 gewählt,
- Nach der Wahl des Peugeot 3008 SUV im Jahr 2017 und des Volvo XC40 im Jahr 2018 gewann ein weiteres SUV die Wahl zum Car of the Year 2019: der 100% elektrische Jaguar I-Pace, von dem im vergangenen Jahr weltweit 9.000 Einheiten verkauft wurden.
- Der Jaguar I-Pace (der als Auto des Jahres den ersten Sieg der Marke einfährt) gewann den Titel mit 250 Punkten und schlug dabei den Renault Alpine um 2 Punkte. Es folgen die Modelle Kia Ceed, Peugeot 508, Citroën C5 Aircross, Mercedes Class A und Ford Focus. Der Jaguar I-Pace war das erste Elektrofahrzeug der britischen Luxusmarke, aber sein hoher Preis (fast 80.000 Euro) beschränkt ihn auf eine relativ begrenzte Verbreitung, während dieses Modell in Technik und Abmessungen (4,68 m lang) auf dem Niveau des Tesla Model 3 liegt, das 2018 150.000 verkaufte Einheiten erreichte.
- Produziert wird der Jaguar I-Pace (Mittelklasse) bei Magna-Steyr in Graz, Österreich, neben dem Jaguar E-Pace, einem SUV der Kompaktklassemit Verbrennungsmotor. Der Jaguar I-Pace hat eine Reichweite von 415 Kilometern im WLTP-Zyklus und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die Jury würdigte die Modernität des Modells, das 100% elektrische Leistung, Performance, Eleganz und Sportlichkeit vereint, verpackt in einer SUV-Karosserie, die von Kunden auf der ganzen Welt immer mehr geschätzt wird.
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