The European passenger and light utility vehicle market could fall by 3 to 4% in 2020
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Der europäische Markt für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge könnte 2020 um 3 bis 4% sinken,
- Der europäische Markt (Europäische Union + Vereinigtes Königreich, Schweiz und Norwegen) für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (PC + LUV) erfuhr 2019 eine relative Stabilität gegenüber 2018 (+ 1,4%) mit fast 18 Millionen Einheiten. Der PC-Markt blieb stabil (+ 1% / 15,8 Millionen Einheiten), während der LUV-Markt ein Wachstum (+ 3% / 2,19 Millionen Einheiten) verzeichnete.
- Diese Stabilität des europäischen Marktes im Jahr 2019 wurde nicht unbedingt am Ende des Jahres erreicht, da in den ersten drei Quartalen des Jahres die Registrierungen von PC & LUV um 2% zurückgingen. Es war in der Tat das 4. Quartal mit einem Wachstum von fast 10%, das dazu beitrug, den Marktrückgang einzudämmen. Aber dieses Wachstum ist nur ein Epiphänomen. Die Einbeziehung des WLTP-Zyklus in die Berechnung der CO2-Ziele ab März 2020 hat in der Tat zu bedeutenden PC-Registrierungen Ende 2019 geführt (+ 21% im Dezember 2019 gegenüber Dezember 2018), mit Ausnahme von Großbritannien, das im Dezember ein schwaches Wachstum verzeichnete (+ 3%). Inovev schätzt, dass sich die erwarteten PC-Registrierungen im Jahr 2019 in der Größenordnung von 500.000 Einheiten bewegen.
- Genau dieses erwartete Volumen könnte im Jahr 2020 fehlen, wenn sich der Verbrauch voraussichtlich verlangsamt (Quelle: OECD). Hinzu kommen die unsicheren Auswirkungen des bestätigten Austritts Großbritanniens aus der Europäischen Union einerseits und die zu erwartenden Handelsspannungen zwischen der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten andererseits.
- Für das Jahr 2020 prognostiziert Inovev daher einen Rückgang des PC- und LUV-Marktes um etwa 3% in einem mittleren Szenario und um 4% in einem niedrigen Szenario. Der PC-Markt könnte um 5% fallen, während der LUV-Markt weiterhin um 2 bis 3% wachsen würde.
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In Europe, the A segment might switch to Battery Electric Vehicles
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In Europa könnte das A-Segment auf batterieelektrische Fahrzeuge umsteigen,
- Toyota hat angekündigt, dass die nächste Generation des Aygo (A-Segment/Sedan), die für das Jahr 2021 geplant ist, vom Thermo- auf ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) umgestellt wird.
- Gleichzeitig hat Renault angekündigt, dass die für 2021 geplante künftige Generation des Twingo (A-Segment/Sedan) ebenfalls von einem Thermo- auf ein BEV umsteigen wird, wobei das seit Juni 2017 auf dem Markt befindliche Chassis des Smart EQ Forfour genutzt wird. Wir wissen, dass der Smart Forfour nach der Vereinbarung zwischen Daimler und Geely in Europa im Jahr 2021 auslaufen wird, was den Markt für den Twingo offen lässt. Seit letztem September besteht die Smart-Serie nur noch aus 100% elektrischen Versionen. Die thermischen Versionen werden nicht mehr hergestellt und nur noch auf Lager verkauft. Darüber hinaus plant Renault, den elektrischen K-ZE in Europa ab 2021 unter der Marke Dacia zu vermarkten.
- Der PSA-Konzern plant, sein Segment Peugeot 108 und Citroën C1 A durch kleine Limousinen oder sogar kleine SUVs in BEV-Versionen zu ersetzen. So könnte ein möglicher 1008 die Nachfolge des 108 antreten.
- Was den Volkswagen-Konzern betrifft, so wissen wir, dass seine kleinen Limousinen des Segments A (VW Up, Seat Mii, Skoda Citigo) alle vor kurzem auf Elektroantrieb umgestellt wurden, und das wird auch für den neuen ID 1 (und die umgefirmten Versionen von Seat und Skoda) gelten, der für Anfang der Jahre 2020 geplant ist.
- Das gesamte A-Segment wird also auf elektrisch umgestellt, was logisch ist, da diese Modelle hauptsächlich in Städten eingesetzt werden.
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Inovev forecasts 20,000 units a year for the new Audi E-Tron Sportback
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Inovev rechnet mit 20.000 Einheiten pro Jahr für den neuen Audi e-tron Sportback,
- Kürzlich wurde in einer unserer Autoanalysen berichtet, dass der in Belgien im Werk Forest (Brüssel) produzierte Audi e-tron mit einer niedrigen Produktionsrate angelaufen ist, da sein Absatz im Jahr 2019 nicht mehr als 20.000 Einheiten betragen wird, während das Ziel des Autoherstellers auf 45.000 Einheiten pro Jahr festgelegt wurde.
- Die Markteinführung dieses ersten Audi BEV kann den Erfolg der zukünftigen BEVs (batterieelektrische Fahrzeuge) des VW-Konzerns nicht vorhersagen. Der Audi e-tron ist ein Mittelklasse-SUV einer Premiummarke, das zu einem Startpreis von 85.000 Euro verkauft wird, während der VW ID 3, der 2020 auf den Markt kommen wird, eine Kompakt-Limousine einer Mainstream-Marke ist, die erste in Europa, mit einem Preis, der 40.000 Euro nicht überschreiten wird. Dieses Modell wird daher auf einen breiteren Markt abzielen.
- Was den Audi e-tron betrifft, so hat der Autohersteller eine neue Coupé-Version (mit dem Namen Sportback) angekündigt, die dem aktuellen e-tron hinzugefügt wird. Audi hofft, das Verkaufsvolumen des e-tron mit zwei verschiedenen Karosserieversionen zu verdoppeln.
- Der neue e-tron Sportback hat die gleichen technischen Eigenschaften wie der Standard-e-tron und wird im gleichen belgischen Werk in Forest produziert werden. Inovev erwartet ein Volumen von 20.000 bis 25.000 Einheiten pro Jahr und glaubt, dass die e-tron-Modelle Audi seinem ursprünglichen Ziel von 45.000 Einheiten pro Jahr näher bringen können, da die beiden Modelle nicht exakt auf den gleichen Kundenstamm ausgerichtet sind.
- Zur Erinnerung: Der Audi e-tron verwendet die MLB-Plattform und noch nicht die SEM-Plattformen, die bei dem Volkswagen-ID verwendet werden.
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PSA stopped the production of Opel Mokka
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PSA hat die Produktion des Opel Mokka eingestellt,
- Nach dem Abkommen zwischen PSA und GM, das den Zeitpunkt der Einstellung der Produktion des Opel Mokka durch GM Korea festlegte, wurde die Fertigung dieses Modells Ende 2019 eingestellt.
- Das Nachfolgemodell dieses kompakten Klein-SUV soll im Laufe des Jahres 2020 vorgestellt werden. Die Produktion wird voraussichtlich jetzt am französischen Standort Poissy angesiedelt werden. (Geplant sind 150.000 Einheiten pro Jahr).
- Mit der Einführung dieses Modells wird das Werk in Poissy ihre volle Kapazität auslasten können. Momentan hat dieser Standort die Produktion des DS3 und des Peugeot 208 eingestellt und produziert nur noch auf niedrigem Niveau den DS3 Crossback mit Verbrennungsmotor und in der BEV-Version. Der neue Peugeot 208 wird nur in der Slowakei und in Marokko produziert.
- Der künftige Opel Mokka wird nicht mehr die GM-Plattform verwenden, sondern auf der CMP-Plattform basieren, die bereits vom neuen Peugeot 208, Opel Corsa, dem komplett neuen Peugeot 2008 und dem DS3 Crossback verwendet wird.
- Der Mokka ist damit das fünfte Modell, das in diesem Jahr aus dem Opel-Programm genommen wurde, nach Opel Adam, Opel Karl, Opel Cascada und Opel Zafira. Alle diese Modelle wurden von GM entworfen, und die beiden verbleibenden Opel-Modelle, die von GM vermarktet werden und entworfen wurden, sind der Opel Astra und der Opel Insignia, deren Ersatz im Jahr 2021 bzw. 2023 erwartet wird.
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Aston-Martin unveiled its first SUV
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Aston Martin hat sein erstes SUV vorgestellt,
- Der britische Luxuskonzern Aston Martin hat sein erstes SUV mit dem Namen DBX vorgestellt. Bisher bot das Unternehmen in Gaydon, UK, nur Coupés und Cabriolets sowie eine Limousine an, aber nie ein SUV. Sie folgt damit der Strategie ihrer Konkurrenten wie Porsche, Maserati oder Lamborghini und bietet ein Luxus-SUV an, da der Absatz dieser Karosserieform weltweit weiter zunimmt und im Jahr 2019 40% des globalen Marktes ausmacht.
- Aston Martin hat speziell für dieses neue Modell ein Werk mit einer Produktionskapazität von 10.000 Fahrzeugen pro Jahr in Saint Athan, Wales (UK) gebaut. Aston Martin plant den Verkauf von 10.000 Einheiten des DBX pro Jahr, die zu den jährlich 4.000 in Gaydon produzierten Coupés und Cabrios hinzukommen sollen.
- Das neue Aston Martin-SUV (das erste 5-Sitz-Modell der Marke) wird in Europa, Nordamerika und China vermarktet, aber alle Modelle werden aus Saint Athan stammen.
- Seine Konkurrenten sind Porsche Cayenne, Maserati Levante, Lamborghini Urus und zu einem gewissen Grad der Bentley Bentayga.
- Der DBX ist 5,04 m lang, 2,00 m breit und 1,68 m hoch und ist mit einem von Mercedes AMG entwickelten Benzin-Biturbo-V8-4-Liter-Motor mit 550 PS ausgestattet. Das Gewicht des DBX beträgt 2.245 kg.
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