The Peugeot 3008 remained the most produced car in France in 2019

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Der Peugeot 3008 blieb auch 2019 das meistproduzierte Auto Frankreichs,
- Der Peugeot 3008 blieb auch 2019 das meistproduzierte Auto Frankreichs, nachdem er 2018 erstmals zum meistproduzierten Auto wurde. In den vergangenen 12 Monaten haben insgesamt 245.932 Einheiten dieses SUVs des C-Segments das Werk Sochaux verlassen, was einem Volumenrückgang von 4,8% gegenüber 2018 entspricht.
- Der 3008 bleibt auf einem hohen Niveau, nähert sich aber, mit der für 2020 geplanten Neugestaltung, der Mitte seines Lebens, wobei das Modell seine kommerzielle Karriere 2023 beenden soll. Darüber hinaus stand er in direktem Wettbewerb mit dem neuen Citroën C5 Aircross, der auf dem gleichen Markt ist und zu einem ähnlichen Preis verkauft wird. Der C5 Aircross, der sich das Chassis und die Motoren mit dem 3008 teilt, hat in seinem ersten Jahr mehr als 80.000 Einheiten verkauft, auch an eine Vielzahl von potentiellen Kunden des Peugeot 3008, der 2019 der meistverkaufte Geländewagen in Frankreich blieb.
- Der SUV des C-Segments von Peugeot liegt vor dem Toyota Yaris (224.000 produzierte Einheiten im Jahr 2019), der im vergangenen Jahr einen Produktionsrückgang von 10% erlitt, welcher eher auf den Lieferstopp in den Vereinigten Staaten als auf einen Absatzrückgang in Europa zurückzuführen ist. Der in Nordamerika vermarktete Toyota Yaris ist nun vom Mazda 2 abgeleitet, der in Mexiko hergestellt wird.
- 2020 wird der Kampf um das meistverkaufte Auto in Frankreich hart sein, da der Peugeot 3008 von seinem Restyling in der Mitte seines Produktzyklus profitieren wird, während der Toyota Yaris mit einer völlig neuen Karosserie starten wird. Der Peugeot 2008 (SUV des B-Segments) wird dagegen nicht mehr in dieser Grafik erscheinen, da dieses Modell nach Spanien übertragen wird.
   
 

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The Japanese market (PC + LUV) fell by 1.5% in 2019

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Der japanische Markt (PC+LCV) ging 2019 um 1,5% zurück.,
- Der japanische Automobilmarkt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ist 2019 um 1,5% zurückgegangen, was praktisch dem Niveau von 2017 entspricht, d.h. 5,2 Millionen Einheiten. Seit 2012 ist dieser Markt stabil, da er im Wesentlichen auf der Erneuerung des bestehenden Fuhrparks basiert. Seitdem schwankt der japanische Markt zwischen 5 Millionen und 5,4 Millionen.
- In den 90er Jahren ging der japanische Markt von 7 Millionen Einheiten (eine Zahl, die zwischen 1989 und 1991 verzeichnet wurde) auf weniger als 6 Millionen Einheiten stark zurück und ist seitdem nicht mehr auf dieses hohe Niveau zurückgekehrt.
- Diese Stagnation ist auf strukturelle Gründe zurückzuführen (alternde Bevölkerung, rückläufige Demografie, starke Entwicklung des Schienenverkehrs in und zwischen den Städten, sehr hohe Dichte in den Städten, abnehmendes Interesse der jüngeren Generation am Auto), aber auch auf konjunkturelle Gründe (schleppendes Wirtschaftswachstum angesichts des Aufstiegs Chinas und Koreas).
- Die Verteilung des japanischen Marktes im Jahr 2019 bleibt auf jeden Fall nahe an der der Vorjahre, nämlich eine starke Dominanz der Toyota-Gruppe (Toyota, Lexus, Daihatsu), die 46% des japanischen Marktes beherrscht, weit vor Honda (14%), Suzuki (14%), Nissan (11%), Mazda (4%), Subaru (3%) und Mitsubishi (2%). Die Importe bleiben stabil bei 6% des Marktes. Für das Jahr 2020 prognostiziert Inovev einen Rückgang des japanischen Marktes um etwa 2% auf 5,1 Millionen Einheiten.
   
 

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Inovev forecasts 150,000 units per year of the new Seat Leon

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Inovev rechnet mit 150.000 Einheiten des neuen Seat Leon pro Jahr,
- Nach der sukzessiven Einführung von drei SUVs in verschiedenen Segmenten (Arona im B-Segment, Ateca im C-Segment und Tarraco im D-Segment), um die wachsende Nachfrage nach SUVs in ganz Europa und sogar weltweit zu befriedigen, hat der spanische Hersteller Seat (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns) gerade die vierte Generation seiner C-Segment-Limousine, den Leon, vorgestellt.
- Das neue Modell behält mit seinen sechs Seitenfenstern die Silhouette der vorherigen Generation bei, aber das Ganze ist verfeinert und greift einige der stilistischen Elemente des Ateca auf. Der neue Leon, der auf dem MQB Evo-Chassis des Volkswagen-Konzerns entwickelt wurde, ist 9 cm länger als das Vorgängermodell (4,37 m) und sein Radstand ist 5 cm länger (2,67 m), was den Innenraum verbessert.
- Der neue Leon, der hauptsächlich mit dem Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane, Peugeot 308, Hyundai i30 und dem Kia Ceed konkurrieren muss, wird wie bisher am spanischen Standort Martorell gefertigt. Inovev prognostiziert ein Volumen von 150.000 Einheiten pro Jahr, etwas weniger als die zwischen 2014 und 2018 erreichten Volumina, eine Periode, in der Seat-SUVs noch nicht erfolgreich waren. Heute sind Limousinen bei den Kunden weniger beliebt.
- Der Leon erhält folgende Motoren: einen 3-Zylinder 1.0 TSI-Benzinmotor mit 90 und 100 PS, einen 4-Zylinder 1.5 TSI-Benzinmotor mit 130 und 150 PS, einen 4-Zylinder 2.0 TSI-Benzinmotor mit 190 PS, einen 4-Zylinder 2.0 TDI-Dieselmotor mit 115 und 150 PS. Eine wiederaufladbare Hybridversion mit 200 PS auf 1,4 TSI-Basis wird später verfügbar sein. Der neue Leon wird auf dem Genfer Autosalon im März nächsten Jahres vorgestellt und im April in den Verkauf gehen. Seine Sportstourer-Kombi-Version wird im Juni auf den Markt kommen. 
   
 

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The Russian market (PC + LUV) fell by 2.3% in 2019

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Der russische Markt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ging 2019 um 2,3% zurück.,
- Der russische Automobilmarkt (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) ging 2019 mit einem Volumen von 1,76 Millionen Einheiten um 2,3% zurück, nach zwei Wachstumsjahren (1,6 Millionen im Jahr 2017 und 1,8 Millionen im Jahr 2018) im Jahr. Die Markterholung wurde daher 2019 abrupt unterbrochen, und die Prognosen eines Marktes von zwei Millionen Einheiten konnten nicht erreicht werden.
- Nach Angaben des russischen Händlerverbandes (RAD) könnte der Verkauf von Neuwagen in Russland im Jahr 2020 um weitere 8% zurückgehen, während der Gebrauchtwagenmarkt mit 5,4 Millionen Einheiten stabil bleiben dürfte. Die AEB-Organisation ihrerseits prognostiziert einen Rückgang um 2%. Inovev erwartet für 2020 einen Rückgang um 3,5% auf 1,7 Millionen Einheiten.
- In diesem Zusammenhang bleibt die Renault-Nissan-Mitsubishi-Gruppe (Eigentümerin der russischen Autovaz) mit einem Marktanteil von 36% (davon 20,5% für die Marke Lada, 8,2% für die Marke Renault und 5% für die Marke Nissan) mit Abstand der führende Hersteller in Russland, vor der Hyundai-Kia-Gruppe (23%), der Volkswagen-Gruppe (12,5%) und der Toyota-Gruppe (7,2%).
- Es sei darauf hingewiesen, dass Ford seit dem 31. Dezember 2019 nicht mehr auf dem russischen Markt präsent ist, und zwar nach der gleichen Strategie wie der GM-Konzern, der sich 2016 aus diesem Markt zurückgezogen hatte.
   
 

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The Renault group global sales (PC+LUV) drop by 3.4% in 2019

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Der Renault-Konzern verzeichnete 2019 einen weltweiten Absatzrückgang (Pkw und LCV) um 3,4%.,
- Der Renault-Konzern (Renault, Dacia, Lada, Samsung, Alpine, Jinbei, Huasong) verzeichnete 2019 einen weltweiten Absatzrückgang um 3,4%, mit einem Volumen von 3.753.723 Einheiten gegenüber 3.884.273 im Jahr 2018, aufgeteilt in 2.357.093 Einheiten der Marke Renault, 9%), 736.570 der Marke Dacia (plus 5,1%), 414.243 der Marke Lada (plus 3,6%), 161.901 der Marke Jinbei-Huasong (minus 2,2%), 79.081 der Marke Samsung (minus 6,9%) und 4.835 der Marke Alpine (plus 130,9%).
- Die Marken Dacia und Lada profitierten von ihren neuen Modellen (Duster, Vesta, X-Ray), während die Marke Renault unter dem Übergang vom alten zum neuen Clio litt, auf den der Großteil der Verkäufe dieser Marke entfiel.
- Die Marke Samsung ist nach wie vor in einer fragilen Position, so dass diese koreanische Marke heute nur noch halb so viel Umsatz macht wie die chinesischen Marken Jinbei-Huasong. Diese Situation wird in den kommenden Jahren geklärt werden müssen, da das koreanische Werk über erhebliche Kapazitätsreserven verfügt.
- 2019 entfielen insgesamt 3.129.434 Einheiten auf Pkw (-4,1%) und 624.289 Einheiten auf leichte Nutzfahrzeuge (+0,7%). Innerhalb der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz konnte der Renault-Konzern seine Positionen auf dem globalen Automobilmarkt halten, der um 4,2% zurückging, während der Nissan-Konzern einen Absatzrückgang um 8,4% auf 5,18 Millionen Einheiten verzeichnete (gegenüber 5,65 Millionen im Jahr 2018). In der Folge verlor Renault-Nissan-Mitsubishi 2019 seine weltweite Führung an die Volkswagen- und Toyota-Gruppe. Nach Schätzungen von Inovev verkaufte der Volkswagen-Konzern 10,7 Millionen Autos und leichte Nutzfahrzeuge, der Toyota-Konzern 10,5 Millionen und Renault-Nissan-Mitsubishi 10,2 Millionen.
   
 

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  1. The PSA group global sales (PC+LUV) drop by 6.6% in 2019
  2. Volkswagen Group breaks its sales records (PC+UV) in 2019
  3. VW plans 100,000 units per year of the new VW ID 4 and Seat/Skoda versions
  4. BMW and Great Wall ally to produce Mini BEV cars in China
 
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