Volkswagen prepares to launch its ID2 electric model
- Details
Volkswagen prepares to launch its ID2 electric model,
- Nach der Markteinführung der 100% elektrischen Volkswagen ID3 und ID4 im Jahr 2020, von denen in den ersten 10 Monaten des Jahres 2020 bereits 20.000 Einheiten in Europa verkauft wurden (ihre Vermarktung begann im vergangenen Juli), bereitet der Hersteller bereits die für 2023 geplante Markteinführung des ID2 vor. Dieses 100% elektrische Modell, das auf der MEB-Plattform basiert, wird wie die ID3 und ID4 des Segments C die Größe eines Polo haben und somit die Palette der IDs zum Segment B vervollständigen. Der zukünftige ID2 wird somit mit dem Renault Zoé, Peugeot e-208 und Opel e-Corsa konkurrieren, die einen guten Teil der Verkäufe von Elektroautos in Europa darstellen.
- Er wird zu einem ähnlichen Preis, nahe 30.000 Euro, verkauft werden. Der Zoé wird für 32.300 Euro, der e-208 für 32.300 Euro und der e-Corsa für 31.300 Euro (ohne Boni) angeboten. Nach unseren Informationen wird in Emden ab 2023 neben den Seat- und Skoda-Derivaten auch der künftige Volkswagen ID2 produziert. In diesem Werk sollen auch der künftige A-Segment-Volkswagen ID1, der den elektrischen Up ablösen wird, sowie dessen Derivate Seat und Skoda, die die heute in Bratislava gefertigten Elektroautos Mii und Citigo ablösen werden, produziert werden. Die zukünftigen ID1-Modelle und Derivate werden zu einem Preis nahe 20.000 Euro angeboten.
- Vor dem ID1 und ID2 soll der deutsche Hersteller im Jahr 2021 den ID5 (Segment D) und 2022 den ID Buzz (Kombi) auf den Markt bringen, immer noch auf der MEB-Plattform. Die Elektroauto-Palette des Volkswagen-Konzerns wird also im Eiltempo aufgebaut, denn im Jahr 2023 soll es nicht weniger als ein Dutzend verschiedene Modelle im europäischen Angebot geben, die unter den Marken Volkswagen, Seat und Skoda verkauft werden. Auch Audi und Porsche werden mit eigenen Modellen vertreten sein (siehe nächster Artikel).
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Volkswagen prepares to launch its ID2 electric model
Audi prepares to launch the Q4 e-tron and Q5 e-tron
- Details
Audi bereitet die Einführung des Q4 e-tron und Q5 e-tron vor,
- Inovev hat bereits die bevorstehende Markteinführung des C-Segment-SUVs Q4 e-tron vorgestellt, der, wie der Name schon sagt, im Sortiment des Herstellers zwischen dem Q3 und Q5 angesiedelt sein wird. Das Modell, das 2021 das Licht der Welt erblicken soll, basiert auf der MEB-Plattform und wird voraussichtlich in einem der beiden Audi-Werke in Deutschland (Ingolstadt und Neckarsulm) produziert. Er wird der für 2022 angekündigten Markteinführung des Q5 e-tron vorausgehen, der logischerweise, wie seine Version mit Verbrennungsmotor, in Mexiko gefertigt werden soll. Wenn man bedenkt, dass der aktuelle Preis des E-tron (der eigentlich Q6 e-tron hätte heißen sollen) zwischen 72.000 Euro und 96.000 Euro und in der Sportback-Version zwischen 75.000 Euro und 99.000 Euro liegt, und dass der geschätzte Preis des Q4 e-tron bei etwa 60.000 Euro liegt, kann man ableiten, dass der Preis des Q5 e-tron zwischen 65.000 Euro und 75.000 Euro liegen könnte, was ihn zu einem teuren Fahrzeug macht, das daher wahrscheinlich nicht in großen Mengen verkauft wird. Der zukünftige Q5 e-tron wird wahrscheinlich als Standardversion und als Sportback-Version angeboten werden.
- Übrigens: Der künftige D-Segment-Audi Q5 e-tron wird sein Pendant bei Porsche haben, es ist der künftige Macan in seiner Elektroversion, die 2022 auf den Markt kommen soll. Mit dem Porsche Taycan und seinem Audi E-tron GT-Pendant soll es im Jahr 2023 sechs verschiedene 100% elektrische Modelle dieser beiden Marken geben, die Sportback-Versionen nicht mitgerechnet.
- Der Volkswagen Konzern hat darauf geachtet, die 100% elektrischen Baureihen von Volkswagen-Seat-Skoda von denen von Audi-Porsche-Bentley zu trennen. Eine direkte Verbindung zwischen den beiden Geschäftsbereichen wird es bei dieser Art von Modellen nicht geben.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Audi prepares to launch the Q4 e-tron and Q5 e-tron
The market share of BEVs and PHEVs in the various European countries
- Details
Der Marktanteil von BEVs und PHEVs in den verschiedenen europäischen Lände,
- Die Verkäufe von Elektro- und Plug-in-Hybridautos machten in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 9 % des europäischen Marktes aus, verglichen mit 3,5 % im Jahr 2019 und 2,5 % im Jahr 2018.
- Aber die Verteilung der Verkäufe ist von Land zu Land sehr unterschiedlich. Die osteuropäischen Länder haben wenig von dieser fahrzeugart gekauft, ihr Marktanteil beträgt nicht mehr als 2%. In den westeuropäischen Ländern liegt er nahe bei 10% (9,7%).
- Die europäischen Länder mit dem größten Marktanteil an Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen sind Norwegen mit einem Rekordanteil von 70,8 %, Schweden mit einem Anteil von 27,9 %, Finnland mit einem Anteil von 16,6 %, die Niederlande mit einem Anteil von 15,8 % und Dänemark mit einem Anteil von 13,0 %. Die skandinavischen Länder haben damit die größte Nachfrage für diesen Fahrzeugtyp. Es folgen die Schweiz (11,8%), Portugal (11,5%), Deutschland (10,0%), Frankreich (9,5%) und Großbritannien (9,0%).
- Auf diese neun Länder entfallen 85% der Verkäufe von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen. Die anderen zwanzig Länder (einschließlich der osteuropäischen) repräsentieren demnach nur 15 % der Verkäufe dieses Modelltyps. Die größten Volumina werden von Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Norwegen und Schweden repräsentiert. Kleinere Volumina werden von Bulgarien, Estland, Lettland, Litauen und Griechenland repräsentiert.
- Es ist möglich, dass das erwartete Wachstum der Verkäufe von Elektro- und Plug-in-Hybridautos wie in den 2020er Jahren auf Länder mit hoher Kaufkraft konzentriert bleibt, da der Preis für diesen Fahrzeugtyp hoch ist.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... The market share of BEVs and PHEVs in the various European countries
Tesla begins production of Model Y in China
- Details
Tesla beginnt mit der Produktion des Model Y in China,
- Der kalifornische Hersteller Tesla hat die Produktion von Autos in China ab April 2020 aufgenommen. Die Gesamtzahl der über das gesamte Jahr produzierten Autos wird 100.000 Einheiten überschreiten, denn in den ersten zehn Monaten produzierte der Hersteller 93.000 Einheiten. Es ist wahrscheinlicher, dass wir uns den 130.000 Einheiten nähern, die bis Ende Dezember produziert werden, wobei die überwiegende Mehrheit davon lokal verkauft wird. Die bis Ende Oktober 2020 produzierten Autos waren alle 100 % elektrisch betriebene Model 3-Limousinen, was dem Wunsch der chinesischen Regierung entspricht, chinesische Kunden zum Kauf von Elektroautos zu bewegen. Das Model 3 ist ein Erfolg in China, da es innerhalb weniger Monate zum meistverkauften Elektroauto auf dem chinesischen Markt geworden ist, noch vor Herstellern, die seit mehreren Jahren auf diesem Markt etabliert sind, wie BYD oder BAIC.
- Angesichts dieses unerwarteten Erfolgs nimmt der kalifornische Hersteller im November 2020 in seinem Werk in Shanghai ein zweites Modell in Produktion. Dabei handelt es sich um das Model Y, das als SUV-Version der Limousine Model 3 betrachtet werden kann. Tatsächlich wächst der Markt für Elektro-SUVs in China seit letztem Jahr, vor allem mit dem Durchbruch des MG ZS SUV, der auch nach Europa exportiert wird. Für das Model 3 war die Kapazität des Werks in Shanghai auf 200.000 Fahrzeuge pro Jahr festgelegt worden, und im Oktober 2020 war die Produktionskapazität mit einem Volumen von 20.000 produzierten Fahrzeugen über einen Monat gesättigt. Mit der Ankunft des Model Y wird sich die Produktionskapazität des Werks in Shanghai auf 400.000 Fahrzeuge pro Jahr verdoppeln. Tesla will damit gleichzeitig seine Führungsposition beim Elektroauto in China ausbauen.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... Tesla begins production of Model Y in China
The strategy of the future Stellantis group is taking shape
- Details
Die Strategie der zukünftigen Stellantis-Gruppe nimmt Gestalt an,
Der Plan, die Gruppen PSA und FCA zu fusionieren, ist auf dem Weg. Er dürfte in wenigen Wochen Realität werden, denn die Europäische Kommission scheint ihre Zustimmung für diese Fusion der beiden Gruppen geben zu wollen. In der Zwischenzeit wird die Strategie der zukünftigen Stellantis-Gruppe immer klarer:
1 / FCA würde sich verpflichten, zukünftige Modelle auf der Basis von PSA-Plattformen zu produzieren und zu vermarkten (CMP in den A-/B-Segmenten, EMP2 in den C-/D-Segmenten, EVMP für Elektrik im C-/D-Segment).
2 / Der künftige Konzern soll neben den Nutzfahrzeugen nur noch 4 Hauptplattformen nutzen (einschließlich Ram-Pick-ups), nämlich CMP-, EMP2-, EVMP-Plattformen und eine Plattform von FCA für große Modelle.
3 / Der Chrysler 300, Dodge Charger und Dodge Challenger werden erneuert, während der alte FCA-Plan diese drei Modelle entbehrte. Ebenso würde die Marke Lancia nicht mehr aufgegeben werden. Das Modell Ypsilon würde auf einer CMP-Plattform erneuert werden.
4 / Die beiden Hersteller sollen sich vorgenommen haben, ihren Nutzfahrzeugkatalog zu rationalisieren. Der künftige Fiat Doblo würde demnach die Karosserien von Citroën Berlingo, Peugeot Partner und Opel Combo übernehmen. Der Fiorino würde aufgegeben werden. Der Talento würde die Karosserie des Citroën Jumpy, Peugeot Expert und Opel Vivaro übernehmen.
5 / Die Übernahme von JLR (mehrfach erwähnt) würde sorgfältig geprüft, auch wenn sie für die Stellantis-Gruppe keine Priorität darstellt.Siewürde es dennoch ermöglichen, zwei Premium-Marken mit starkem Verkaufspotenzial und internationaler Bekanntheit zu haben.
Contact us: info@inovev.com
,
Lesen Sie mehr ... The strategy of the future Stellantis group is taking shape
Inovev-Plattformen >