New automakers suspend production in Russia

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Neue Autohersteller stellen die Produktion in Russland ein,
- Die Hersteller BMW, Mercedes, Hyundai-Kia, Mazda und Mitsubishi haben angekündigt, die Produktion in Russland einzustellen, ebenso wie Stellantis, Renault und Volkswagen. Toyota hat seinerseits beschlossen, die Automobilproduktion in Russland endgültig einzustellen. Nissan hat dazu noch keine Entscheidung getroffen.
- Darüber hinaus haben Honda, Volvo, GM, Jaguar, Land Rover, Aston-Martin und Porsche, die nicht in China produzieren, beschlossen, den Verkauf von Fahrzeugen auf dem russischen Markt auszusetzen.
- Die Hyundai-Kia-Gruppe ist seit etwa zehn Jahren ein bedeutender Produzent in Russland. 2021 fertigte der koreanische Konzern dort 400.000 Fahrzeuge, also 30 % der gesamten Automobilproduktion in Russland, so viel wie der Renault-Konzern (300.000 Lada + 100.000 Renault). Sollte sich Hyundai-Kia entscheiden, Russland zu verlassen, würde dies der russischen Automobilindustrie immensen Schaden zufügen, was chinesische Hersteller veranlassen könnte, ihren Platz einzunehmen. Da Russland jedoch nur 6 % der weltweiten Produktion und Verkäufe des koreanischen Konzerns ausmacht, würde dies Hyundai-Kia relativ wenig Schaden zufügen.
- Toyota ist bescheidener, da es 2021 nur 6 % der russischen Produktion ausmacht, aber in den letzten zehn Jahren jedes Jahr Fortschritte gemacht hat. Toyota produziert in Russland weniger als 100.000 Fahrzeuge (80.000 Einheiten im Jahr 2021).
- Mazda, Mitsubishi, Mercedes und BMW produzieren 2021 zusammen nur noch 80.000 Fahrzeuge, also jeweils etwa 20.000 Einheiten. Wenn diese Hersteller Russland verlassen würden, wäre der durch diese Abreise verursachte Schaden sehr gering.
 
   
 

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The top 25 best-selling models in Europe in 2021

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Die 25 meistverkauften Modelle in Europa im Jahr 2021,
- Der europäische Markt erreichte 2021 11.762.568 Pkw gegenüber 11.951.813 im Jahr 2020, was einem Rückgang von 1,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu 2019 erreichte der Rückgang 25,5 %.
- Die Rangfolge der Top 25 Verkäufe hat sich im vergangenen Jahr stark verändert. Zwar bleibt der Volkswagen Golf europäischer Marktführer, aber dicht gefolgt vom Peugeot 208. Der Golf büßte 32 % seines Absatzes im Vergleich zu 2020 ein, während der Peugeot 208 praktisch das gleiche Absatzvolumen behielt (-0,3 %) und sein Hauptprodukt verdrängte Konkurrent Renault Clio. Der Peugeot 2008, der stark vorankommt (+25,5%), rückt vom 13. auf den 3. Platz vor. Insbesondere liegt er vor seinem Hauptkonkurrenten, dem Renault Captur, der auf Platz 10 liegt. Das sind 10,3 % weniger als 2020, was den Hersteller veranlasste, wie beim Clio einen nicht wiederaufladbaren Hybridmotor anzubieten. Der Renault Clio (-19,2 %) fiel vom zweiten auf den vierten Platz zurück, dicht gefolgt vom Dacia Sandero, der um 19,9 % vom 12. auf den 5. Platz zulegte. Der Volkswagen T-Roc (+16,7%) stieg vom 14. auf den 6. Platz, getrieben durch starkes Absatzwachstum zu Lasten des Volkswagen Golf. Es folgen der Opel Corsa (-8,9 %), der Toyota Yaris (+6,2 %) und der Fiat 500 (+54,6 %), der dank seiner 100 % elektrischen Version, die fast einen Verkauf von drei darstellt, stark wächst. Diese zehn meistverkauften Autos in Europa repräsentieren 15 % des Weltmarktes.
- SUVs machten 2021 47 % der Pkw-Verkäufe in Europa aus, und die Top 25 haben 10. Limousinen machten 2021 49 % der Pkw-Verkäufe in Europa aus, und die Top 25 haben 15.
 
   
 

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The top 25 best-selling models in China in 2021

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Die 25 meistverkauften Modelle in China im Jahr 2021,
- Der chinesische Markt erreichte 2021 26.274.820 Pkw, verglichen mit 25.309.069 im Jahr 2020, was einer Steigerung von 3,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu 2019 erreichte der Anstieg 2,0 %, aber einen Rückgang von 6,4 % im Vergleich zu 2018.
- Auch wenn der Volkswagen Konzern im Jahr 2021 immer noch der Verkaufsführer auf dem chinesischen Markt ist, ist das meistverkaufte Modell der Wuling Hongguang Mini EV, der seit seiner Einführung im Jahr 2020 einen spektakulären Durchbruch geschafft hat. Dieses 100 % elektrische Modell mit einer Länge von 2,90 m wurde verkauft fast 430.000 Einheiten im vergangenen Jahr, eine Steigerung von 134 % gegenüber 2020. Dieses Modell, das das einzige Segment A unter den chinesischen Top 25 ist, ist eher ein Fahrzeug für die Stadt, während die anderen 24 Modelle in den Top 25 mehr sind gezielte Stadtstraße.
- Der Volkswagen Lavida liegt auf Platz zwei der Top 25 (-6,2 %) und liegt vor den Limousinen Toyota Corolla (4.), Tesla Model 3 (5.), Buick Excelle GT (7.), Nissan Sylphy (9.) und Nissan Bluebird (10.). Die Volkswagen Bora und Sagitar erlitten 2021 einen starken Sturz.
- Der Great Wall Haval H6 (Platz 3) und der Changan CS75 (Platz 6) sind die meistverkauften SUVs in China. Sie verdrängen den Wuling Hongguang MPV (8.), der ein Überbleibsel des traditionellen (aber rückläufigen) MPV-Marktes bleibt. Nur ein sehr niedriger Preis lässt dieses ziemlich alte Modell im Jahr 2021 noch mehr als 250.000 Einheiten verkaufen.
- SUVs machten 2021 47 % des chinesischen Automarkts aus, mehr als Limousinen, die nur 45 % des Umsatzes ausmachten. Unter den Top 25 des Jahres 2021 befinden sich 15 Limousinen, 9 SUVs und 1 Minivan.
 
   
 

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The top 25 best-selling models in the USA in 2021

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Die 25 meistverkauften Modelle in den USA im Jahr 2021,
- Der US-Markt erreichte 2021 15.079.182 Pkw (einschließlich SUVs und Minivans), verglichen mit 14.537.086 im Jahr 2020, was einer Steigerung von 3,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zu 2019 erreichte der Rückgang 11,6 %.
- Beachten Sie, dass der Toyota-Konzern 2021 zum ersten Mal Marktführer auf dem US-Markt wird, vor GM, Ford und Chrysler (Stellantis). Die alten „Big Three“ besetzen nur noch 40 % des US-Marktes, der vierte amerikanische Hersteller (Tesla) kommt auf nicht mehr als 2 % dieses Marktes. Die Japaner besetzen 35 % des US-Marktes, die Koreaner 10 % und die Europäer 10 %.
- Die ersten drei Plätze belegen Ford F-Series (-7,8 %), Dodge Ram (+1,0 %) und Chevrolet Silverado (-11,4 %) Pickups.
- Dahinter belegen zwei SUVs die Plätze 4 und 5, das sind der Toyota RAV4 (-5,3 %) und der Honda CRV (+8,3 %). Die erste Limousine belegt den 6. Platz, es ist der Toyota Camry (+6,6%), der vor dem Honda Civic (10.), Toyota Corolla (13.) und Honda Accord (16.) liegt. Der Camry verdrängt die SUVs Nissan Rogue (7.), Jeep Grand Cherokee (8.) und Toyota Highlander (9.). Damit liegt er vor seinem Konkurrenten Ford Explorer (Platz 14). Tesla schafft es, ein Modell in den Top 25 zu platzieren, es ist das Model Y auf Platz 17.
- SUVs machten 2021 53 % des US-Automarkts aus, und auf die Top 25 entfielen 16. Auf Limousinen entfielen 24 % der Pkw-Verkäufe in den USA im Jahr 2021 und auf die Top 25 entfielen 4. Beachten Sie, dass wir nicht zählen jedes Auto von GM, Ford oder Chrysler unter diesen 4 Limousinen, die Großen Drei haben beschlossen, der Vermarktung ihrer Limousinen ein Ende zu setzen. Schließlich machten Pick-ups im Jahr 2021 19 % des US-Marktes aus, und die Top 25 haben 5, darunter 3 auf dem Podium.
 
   
 

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The return of A-segment cars in China

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Die Rückkehr von Autos aus dem A-Segment in China,
- Autos des Segments A (d. h. die billigsten auf dem Markt) verschwanden 2015-2016 fast vom chinesischen Markt, nachdem sie 2010 ihren Höhepunkt erreicht hatten (650.000 Einheiten) und dann von 2010 bis 2016 (200.000 Einheiten) stetig zurückgingen. Die Entwicklung der Autoverkäufe des A-Segments in China in den frühen 2000er Jahren wurde durch den Aufstieg des Suzuki Alto und des Chery QQ begünstigt, die für viele weniger glückliche Chinesen ihr erster Autokauf waren. Die Entwicklung von LSEVs (Low Speed Electric Vehicles) war auch im ländlichen Raum relativ wichtig.
- Ab 2017 werden chinesische A-Segment-Autos sukzessive auf Elektromotoren umgerüstet und diese Autos werden dann zum Zweitwagen in wohlhabenden Familien. Mit der steigenden Kaufkraft in China wechseln Kunden aus dem A-Segment oft direkt ins B-Segment und sogar ins C-Segment, weniger glückliche Kunden wenden sich dann an Second-Hand-Produkte. Nach einem Rückgang der Verkäufe von Elektroautos im A-Segment im Jahr 2019, nach der Kürzung der staatlichen Beihilfen, erholt sich der Markt im A-Segment 2020 und insbesondere 2021 mit dem Erscheinen des Wuling Hongguang Mini EV, der einen neuen Markt schafft, kräftig das tendenziell den alten LSEV-Markt ersetzt.
- Im Jahr 2021 verkaufte der Wuling Mini EV in China fast 430.000 Einheiten, wurde damit zum meistverkauften Modell auf diesem Markt und belebte das A-Segment neu, das dank der Einführung konkurrierender Modelle im vergangenen Jahr einen neuen Verkaufshöchststand von 865.000 Einheiten erreichte. Allerdings bleibt das A-Segment in China mit einem Marktanteil von 4 % im Jahr 2021 (8 % in Europa) sehr schwach.
 
   
 

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  1. Sales in Europe by segment and body in 2021
  2. Sales in USA by segment and body in 2021
  3. Sales in China by segment and body in 2021
  4. Comparative sales Europe / USA / China by segment and body in 2021
 
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