Stellantis Group sold 6.2 million vehicles in 2021

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Die Stellantis Group verkaufte im Jahr 2021 6,2 Millionen Fahrzeuge,
- Die Stellantis-Gruppe (Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, DS, Fiat, Abarth, Alfa-Roméo, Lancia, Maserati, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram) verkaufte 2021 6,2 Millionen leichte Fahrzeuge (PC+LCV), ein Plus von 1,3 % verglichen mit 2020, wenn wir die damals anwesenden PSA- und FCA-Gruppen zusammenfassen. Der Stellantis-Gruppe gelingt es, im ersten Jahr auf den fünften Platz unter den globalen Herstellern aufzusteigen, hinter Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan und Hyundai-Kia.
- Die Fusion von PSA und FCA ermöglichte eine Neuausrichtung der Absatzverteilung weltweit, da die PSA-Gruppe ihre Fahrzeuge hauptsächlich in Europa und die FCA-Gruppe (dank der Chrysler-Gruppe) in Nordamerika verkaufte.
- Wie wir bereits im vergangenen Jahr angekündigt haben, entfällt der Umsatz der Stellantis-Gruppe daher fast zur Hälfte auf Europa und etwas mehr als ein Viertel auf die USA. Brasilien ist dank der starken Präsenz von Fiat in diesem Land der viertgrößte Markt der Gruppe.
- Die weltweiten Umsätze im Jahr 2021 der Stellantis-Gruppe setzen sich wie folgt zusammen:
§ Europa ist der größte Markt mit 2,98 Millionen Fahrzeugen oder 48 % des weltweiten Absatzes.
§ Die Vereinigten Staaten sind der zweite Markt mit 1,78 Millionen Fahrzeugen oder 29 % des weltweiten Absatzes.
§ Brasilien ist der drittgrößte Markt mit 635.000 Fahrzeugen oder 10 % des weltweiten Absatzes.
Diese drei Märkte repräsentieren 87 % des weltweiten Umsatzes der Stellantis-Gruppe.
- China macht im Jahr 2021 nur 2 % seines weltweiten Umsatzes aus.
   
 

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GM Group sold 6.0 million vehicles in 2021

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Der GM-Konzern hat im Jahr 2021 6,0 Millionen Fahrzeuge verkauft,
- Die GM-Gruppe verkaufte im Jahr 2021 6,0 Millionen leichte Fahrzeuge (PC+LCV), was einem Rückgang von 8,3 % im Vergleich zu 2020 entspricht, nach einem Rückgang von 12,4 % im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019. Der Rückgang geht weiter für den ersten amerikanischen Hersteller, den ehemaligen ersten Welthersteller, die sogar ihre über 90-jährige führende Position auf dem US-Markt verloren hat. Und glücklicherweise verkaufte sich der Wuling Hongguang Mini EV 2021 in China genauso viel (427.685 Exemplare), denn der Sturz wäre noch brutaler gewesen. Hinweis: Wuling-Fahrzeuge werden vollständig als GM-Fahrzeuge gezählt, während der Anteil von GM am Kapital von Wuling nur 33 % beträgt. Damit fällt der GM-Konzern weltweit auf den sechsten Platz hinter Stellantis und Hyundai-Kia, während er 2020 noch Vierter war.
- Die Aufschlüsselung der Verkäufe nach Marken im Jahr 2021 ist wie folgt: 2.333.117 Chevrolet, 1.470.783 Wuling, 1.025.640 Buick, 567.863 GMC, 214.947 Baojun, 371.246 Cadillac. Die letzten Holdens wurden letztes Jahr verkauft. Diese Marke wurde 2021 eingestellt, nachdem die Marken Oldsmobile, Pontiac, Saturn, Hummer entfernt und die Tochtergesellschaften Opel und Vauxhall verkauft worden waren. Dank seiner chinesischen Tochterunternehmen Baojun und Wuling verkauft der GM-Konzern seit einigen Jahren mehr Fahrzeuge in China als in den USA.
- Im Jahr 2021 teilt sich der weltweite Umsatz des GM-Konzerns wie folgt auf:
§ China bleibt mit 2,60 Millionen Fahrzeugen oder 43 % seines weltweiten Absatzes der größte Markt.
§ Die USA bleiben mit 2,20 Millionen Fahrzeugen oder 37 % des weltweiten Absatzes der zweite Markt.
Diese beiden Märkte repräsentieren 80 % des weltweiten Umsatzes der GM-Gruppe im Jahr 2021.
- Denken Sie daran, dass sich der Hersteller 2017 vom europäischen Markt zurückgezogen hat, dann vom russischen, indischen und australischen Markt.
   
 

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German Market and Production Forecast 2022-2030

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Deutschland Markt- und Produktionsprognose 2022-2030,
- Im Referenzszenario von Inovev (Automobilmarkt = Absatz bei 14,5 Millionen Einheiten im Jahr 2030 und Produktionsvolumen bei 15,4 Millionen Einheiten) wird jedes Land entsprechend den lokalen wirtschaftlichen Bedingungen, den staatlichen Beihilfen für Käufer von Elektroautos und dem geweckten Interesse beeinflusst das Angebot an Elektroautos und Plug-in-Hybriden und sogar das Vertrauen der Haushalte in die Zukunft.
- Die Zulassungen in Deutschland dürften im Jahr 2022 eine kleine Erholung erfahren, in der Größenordnung von 5 % bis 10 % je nach Angebotsniveau von Halbleitern, die mengenmäßig mindestens 3,03 Mio. PV+ VUL und höchstens 3,18 Mio. ausmachen dürften, im Vergleich zu 2,89 Millionen im Jahr 2021, 3,19 Millionen im Jahr 2020 und 3,91 Millionen im Jahr 2019.
- Das Jahr 2022 soll keine großvolumigen Neuheiten bringen und muss gleichzeitig den Weg der Elektrifizierung des Autokaufs fortsetzen, was sich auf den Durchschnittspreis von Autos und die relative Vorsicht bei der Anschaffung auswirken dürfte eines Neuwagens für einige der Kunden. Die Hypothese eines durch Energiekosten geschwächten Deutschlands einerseits und durch sinkende Exporte in die USA und nach China andererseits ist nicht auszuschließen.
- In Bezug auf die Produktion soll das Volumen in Deutschland von 3,35 Millionen Einheiten im Jahr 2021 auf 3,73 Millionen im Jahr 2022, 4,05 Millionen im Jahr 2023 und 4,35 Millionen im Jahr 2024 steigen und dann bis 2030 bescheidener auf 4,5 Millionen Einheiten ansteigen. Tatsächlich wird der Schereneffekt zwischen dem Kauf von Thermoautos und dem Kauf von Elektroautos ab 2024 ein Faktor sein, der sich direkt auf den Automobilmarkt und die Automobilproduktion auswirkt.
   
 

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Automotive production forecast in Europe 29 countries (2022-2030)

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Automobilproduktionsprognose in Europa 29 Ländern (2022-2030),
Der europäische Automobilmarkt (29 Länder) war Gegenstand eines Artikels in der Auto-Analyse 2022-05. Die daraus resultierende Automobilproduktion (PC+LCV) wird laut Inovev bis 2030 nicht auf das Rekordniveau von 18 Millionen Fahrzeugen pro Jahr zurückkehren. 3 Szenarien werden bevorzugt:
1. Das hohe Szenario mit einem konstanten Produktionsanstieg von 2022 bis 2030, wenn das produzierte Volumen 17,5 Millionen Einheiten erreichen soll, verglichen mit 18,0 Millionen im Jahr 2018, 17,7 Millionen im Jahr 2019, 13,4 Millionen im Jahr 2020 und 13,0 Millionen im Jahr 2021. Dieses Szenario berücksichtigt einen europäischen Markt, der auf das Niveau vor der Covid-Krise zurückkehrt, vor allem dank der Bereitstellung eines Angebots an Elektrofahrzeugen, die für die größte Anzahl zugänglich sind, und durch die Aufrechterhaltung eines Angebots an effizienten thermischen Fahrzeugen.
2. Das Referenzszenario zeigt einen konstanten, aber geringeren Anstieg der Produktion bis 2030, wenn Inovev 15,4 Millionen Einheiten erwartet. Dieses Szenario berücksichtigt einen Markt im Übergang zwischen einem noch nicht für alle zugänglichen Fahrzeugangebot und gleichzeitig einem Phänomen des Wartens eines Teils der Kunden, die ihr Verbrennungsmotorfahrzeug länger behalten könnten, bis zu einer Klärung des wirksamen Verbots Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor oder in Erwartung eines Angebots, das ihren Erwartungen entspricht.
3. Das Low-Szenario (12,4 Mio. Einheiten im Jahr 2030) berücksichtigt einen Markt, der negativ auf die Verschiebung des Angebots von Herstellern reagiert, die nur noch teure, weil höherwertige Elektrofahrzeuge (BEV und PHEV) anbieten könnten. Darüber hinaus könnten starke Einschränkungen bei der Nutzung von Thermofahrzeugen einige Nutzer dazu zwingen, sich anderen Transportmitteln zuzuwenden.
   
 

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French Market and Production Forecast 2022-2030

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Frankreich Markt- und Produktionsprognosen 2022-2030,
- Im Referenzszenario von Inovev (Automobilmarkt = Absatz bei 14,5 Millionen Einheiten im Jahr 2030 und Produktionsvolumen bei 15,4 Millionen Einheiten) wird jedes Land entsprechend den lokalen wirtschaftlichen Bedingungen, den staatlichen Beihilfen für Käufer von Elektroautos und dem geweckten Interesse beeinflusst das Angebot an Elektroautos und Plug-in-Hybriden und sogar das Vertrauen der Haushalte in die Zukunft.
- Die Registrierungen in Frankreich sollten im Jahr 2022 eine kleine Erholung erfahren, in der Größenordnung von 5 % bis 10 %, je nach Angebotsniveau von Halbleitern, die gemessen am Volumen mindestens 2,20 Millionen PV+ VUL und höchstens 2,30 Millionen darstellen sollten, verglichen auf 2,09 Millionen im Jahr 2021, 2,05 Millionen im Jahr 2020 und 2,69 Millionen im Jahr 2019.
- Das Jahr 2022 soll keine großvolumigen Neuheiten bringen und muss gleichzeitig den Weg der Elektrifizierung des Autokaufs fortsetzen, was sich auf den Durchschnittspreis von Autos und die relative Vorsicht bei der Anschaffung auswirken dürfte eines Neuwagens für einige der Kunden.
- In Bezug auf die Produktion sollte das Volumen in Frankreich von 1,31 Millionen Einheiten im Jahr 2021 auf 1,53 Millionen im Jahr 2022, 1,61 Millionen im Jahr 2023 und 1,76 Millionen im Jahr 2024 steigen und dann bis 2030 bescheidener ansteigen und bis zu diesem Datum 1,98 Millionen Einheiten erreichen. Tatsächlich wird der Schereneffekt zwischen dem Kauf von Thermoautos und dem Kauf von Elektroautos ab 2024 ein Faktor sein, der sich direkt auf den Automobilmarkt und die Automobilproduktion auswirkt. Das Ziel, 2 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge (BEV+PHEV+HEV) im Jahr 2030 zu produzieren, scheint außer Reichweite. Inovev rechnet stattdessen mit 1 Million.
   
 

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  1. British Market and Production Forecast 2022-2030
  2. The best-selling BEVs and PHEVs in Europe in 2021
  3. Top Selling BEVs and PHEVs in China in 2021
  4. Breakdown of passenger car sales in Europe and China by engine type
 
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