The planned takeover of Ssangyong by Edison Motors is abandoned

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Die geplante Übernahme von Ssangyong durch Edison Motors ist aufgegeben,
- Der in Schwierigkeiten geratene koreanische Hersteller Ssangyong sollte von der koreanischen Elektrobusfirma Edison Motors gekauft werden, aber dieser Übernahmeplan wurde gerade von den koreanischen Behörden wegen Nichteinhaltung der Zahlungsfrist für einen Wert von 225 Millionen Euro für ungültig erklärt im Kaufvertrag zwischen dem ehemaligen Eigentümer von Ssangyong, der indischen Mahindra, und dem neuen Käufer, der koreanischen Edison Motors, festgelegt.
- Das Ziel, Ssangyong zu einer Marke für 100 % Elektrofahrzeuge zu machen, wie viele in China und den Vereinigten Staaten hergestellt werden, wird daher aufgegeben. Folglich ist die Firma Ssangyong dazu verdammt, auf einen neuen Käufer zu warten oder zu verschwinden.
- Ssangyong produzierte im Jahr 2021 nur 82.000 Fahrzeuge, verglichen mit 107.000 im Jahr 2020, 133.000 im Jahr 2019 und 142.000 im Jahr 2018. Der Höhepunkt der Produktion wurde 2013 mit 172.000 produzierten Fahrzeugen erreicht, was für einen SUV-Hersteller aufgrund dieser Art von Modellen extrem niedrig ist hat in den letzten zwanzig Jahren ein starkes Wachstum erlebt, bis es die Hälfte des Umsatzes auf den wichtigsten Weltmärkten ausmacht.
- Das Angebot von Ssangyong wird möglicherweise nicht an die Nachfrage angepasst, zumal das Angebot des Herstellers recht bescheiden ist (vier Modelle im Katalog in 2021) und in vielen Märkten wenig bekannt ist. Allein Südkorea macht mit 56.400 Einheiten im Jahr 2021 fast 70 % des Absatzes der Marke aus. In Europa wurden 2021 9.300 Ssangyongs verkauft, in Südamerika 7.100 und in Australien 3.000. In China und den USA wird die Marke nicht einmal vertrieben.
 
   
 

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Volkswagen removes the Passat from the US market

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Volkswagen nimmt den Passat vom amerikanischen Markt,
- Volkswagen hat entschieden, die kommerzielle Karriere der seit 2011 am Standort Chattanooga (Tennessee) gefertigten Passat-Limousine, die speziell für den amerikanischen Markt konzipiert wurde, zu beenden.
- Dieses D-Segment-Modell, das in den ersten Jahren seiner Karriere auf diesem Markt relativ erfolgreich war und 157.000 Verkäufe im Jahr 2011 und 177.000 Verkäufe im Jahr 2012 erreichte, sah seinen Einfluss in den folgenden Jahren stark und schnell schrumpfen. Seine Verkäufe gingen 2015 auf weniger als 100.000 Einheiten und 2020 auf weniger als 10.000 Einheiten zurück. Das Ziel des Autoherstellers war es, nordamerikanische Kunden vom Jetta (C-Segment-Limousine) auf den Passat zu verlagern, der Jetta war zwischen 2005 und 2012 sehr erfolgreich. mit Verkäufen in Nordamerika zwischen 250.000 Einheiten im Jahr 2005 und 400.000 Einheiten im Jahr 2012.
- Diese Strategie kam nicht zustande, zum einen wegen Dieselgate, einem Skandal, der den Volkswagen-Konzern um seine Dieselmotoren betraf, zum anderen wegen des nachlassenden Einflusses von Limousinen gegenüber SUVs auf dem nordamerikanischen Markt. Die zweite Generation des amerikanischen Passat brachte nichts zu einer Wiederbelebung seiner Karriere.
- Sogar amerikanische Limousinen (C-, D- und E-Segmente) wurden durch die starke Nachfrage nach SUVs am Boden zerstört, und die einzigen Limousinen, die es geschafft haben, auf diesem Markt teilweise zu widerstehen, waren japanische und koreanische Limousinen. Die europäischen Limousinen haben stark gelitten, insbesondere die der Marke Volkswagen, die ihre Strategie komplett überarbeiten musste, indem sie SUVs in verschiedenen Segmenten auf den Markt brachte, wie Taos, Tiguan und Atlas, die die Karriere des Golf, Beetle und jetzt Passat beendeten.
 
   
 

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Inovev plans 500,000 units per year of the new Nissan X-Trail

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Inovev plant 500.000 Einheiten pro Jahr des neuen Nissan X-Trail,
- Der Nissan X-Trail (in Nordamerika und China als Nissan Rogue verkauft) hatte eine Zeit, in der er einer der meistproduzierten SUVs der Welt war, mit 825.000 Verkäufen im Jahr 2016, 905.000 im Jahr 2017 und 840.000 im Jahr 2018, dank a sehr konkurrenzfähiger Preis im Verhältnis zu den Abmessungen und der Leistung des Fahrzeugs. Damit war er ein Konkurrent des Ford Explorer und des Chevrolet Traverse.
- Aber seit 2019 sind die Verkäufe von X-Trail und Rogue stark zurückgegangen, von 775.000 Einheiten im Jahr 2019 auf 470.000 im Jahr 2020 und 430.000 im Jahr 2021. Die Halbleiterkrise und die von Covid-19 erklären nicht alles. Das 2014 geborene Modell wird wahrscheinlich nur langsam ersetzt (wie sein Cousin, der Nissan Qashqai), und die Konkurrenz verschärft sich seit einigen Jahren. Zweifellos sind auch D-Segment-SUVs, die weder hybrid noch elektrisch sind, für die Kunden weniger interessant. Aus diesem Grund wird die neue Generation von Nissan X-Trail und Rogue, die 2022 vorgestellt wird, ab sofort mit einem E-Power-Hybridmotor angeboten, der den Diesel ersetzt. Dieser Motor ist ein 3-Zylinder-Turbobenziner mit einem Hubraum von 1,5 Litern, der von einem Elektromotor unterstützt wird, ein Satz, der 190 PS entwickelt. Ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 180 PS wird ebenfalls erhältlich sein, jedoch nur auf Märkten außerhalb Europas. Die Plattform ist der CMF-C, der mit dem Nissan Qashqai geteilt wird. Der X-Trail wird weiterhin hauptsächlich in Japan (Kyushu) und den USA (Smyrna), aber auch in China (Huadu) und Russland (Sankt Petersburg) gefertigt. Insgesamt soll der neue Nissan X-Trail/Rogue rund 500.000 Jahresverkäufe erreichen, verglichen mit 400.000 Jahresverkäufen für den Qashqai.
 
   
 

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The Vietnamese manufacturer Vinfast wants to set up an assembly plant in the USA

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Der vietnamesische Hersteller Vinfast will ein Montagewerk in den USA errichten,
- Der 100-prozentige Elektroautohersteller Vinfast, der derzeit über ein Montagewerk in Vietnam mit einer Produktionskapazität von 500.000 Fahrzeugen pro Jahr verfügt, wird ein neues Montagewerk in den Vereinigten Staaten errichten. Dieses Werk in North Carolina (das bereits über ein BMW-Montagewerk verfügt) wird über eine Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr verfügen, hauptsächlich für einen lokalen Bestimmungsort. Vinfast zählt auf die Entwicklung des Elektroautomarktes in den Vereinigten Staaten, um seine Etablierung im Land zu rechtfertigen, und hofft, dass sich die Nachfrage nicht nur auf Teslas konzentrieren wird.
- Der Start von Herstellern wie Rivian, Fisker oder Lucid zeigt, dass sich der 100-Prozent-Elektromarkt in den USA in den nächsten Jahren diversifizieren könnte und jede Marke ihren Markt finden könnte. Vinfast sagte, der Bau seines US-Werks werde 2022 beginnen und die Autoproduktion 2024 beginnen.
- Die Palette der in den USA produzierten Elektroautos soll aus SUVs unterschiedlicher Größe bestehen. Wir sprechen von den Modellen VF-8 (5-Sitzer) und VF-9 (7-Sitzer), 4,75 m bzw. 5,10 m lang.
- Auf der CES in Las Vegas im Jahr 2021 wurden drei weitere Modelle vorgestellt, die VF-5, VF-6 und VF-7 mit kleineren Abmessungen, aber es ist nicht sicher, ob diese Modelle in den USA hergestellt werden, selbst wenn sie in Europa vermarktet werden ist bereits geplant. Der VF-5 ist ein 4 Meter langer SUV, der VF-6 4,25 Meter und der VF-7 4,50 Meter lang (Größe eines VW ID4). Vinfast würde die Möglichkeit prüfen, sie direkt in Europa, genauer gesagt in Deutschland, zu produzieren.
 
   
 

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The Volkswagen group's strategy is to reduce its range to increase its profitability

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Volkswagen will bis 2030 mehr als die Hälfte seiner Thermomodelle abschaffen,
- Die Marke Volkswagen will bis 2030 mehr als die Hälfte ihrer Thermomodelle eliminieren, nicht nur, um 2035 eine 100-prozentige Elektromarke zu werden, sondern auch, um die Rentabilität gegenüber dem Volumen zu bevorzugen. Volkswagen will nach oben rücken und sich auf eine kleinere und teurere Modellpalette konzentrieren. Es liegt auf der Hand, dass ein Hersteller mit einer reduzierten Reichweite und dem Teilen möglichst vieler Komponenten theoretisch profitabler wird, weil er sich auf eine begrenzte Anzahl von Modellen und Plattformen konzentriert.
- Heute umfasst das europäische Angebot von Volkswagen rund fünfzehn verschiedene Modelle, das chinesische rund dreißig Modelle, das nordamerikanische rund zehn Modelle und das südamerikanische rund zehn Modelle. Insgesamt gibt es rund vierzig verschiedene Modelle, von denen der Hersteller innerhalb von acht Jahren fünfundzwanzig aus dem Verkehr ziehen will.
- Diese reduzierte Reichweite soll durch die derzeit vier (ID3, ID4, ID5, ID Buzz) zu 100 % elektrischen Modelle (ID-Range) wiederbelebt werden, die bis 2030 auf zehn steigen sollen. Diese Fahrzeuge sind teurer als Thermofahrzeuge, was der Strategie entspricht, die teuersten Fahrzeuge zu bevorzugen und bei denen die Marge höher ist. Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor werden die am wenigsten rentablen und am wenigsten verkauften Modelle zuerst aus dem Verkehr gezogen. Die Frage ist, ob diese Beschneidung nicht anderen Herstellern zugute kommt oder ob sie nicht zu einem Rückgang der Automärkte führt, sofern andere Hersteller eine vergleichbare Strategie verfolgen.
 
   
 

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  1. The future 100% electric Alpine coupé will be manufactured in England at Lotus
  2. New automakers suspend production in Russia
  3. The top 25 best-selling models in Europe in 2021
  4. The top 25 best-selling models in the USA in 2021
 
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