European electric motor production sites

Details
Europäische Produktionsstandorte für Elektromotoren,
- Europäische Motorenproduktionsstätten stellen im Einklang mit neuen Emissionsvorschriften zunehmend Elektromotoren her (siehe Artikel 1 zur Autoanalyse 2022-17).
- Die Hersteller zogen es vor, ihre Hauptstandorte für Verbrennungsmotoren zu behalten, um sie schrittweise in Produktionsstätten für Elektromotoren umzuwandeln, anstatt neue Fabriken für diese Art der Fertigung zu eröffnen. In diesem Zusammenhang könnten jedoch einige Produktionsstätten für Verbrennungsmotoren zwischen 2030 und 2035 schließen. Elektromotorenfabriken benötigen weniger Arbeitskräfte und weniger Komponenten.
- Die Fabriken, die diesen Ärawechsel überstehen sollten, sind die folgenden:
• Cassel in Deutschland und Gyor in Ungarn für die Volkswagen-Gruppe, Cléon in Frankreich für die Renault-Nissan-Gruppe, Trémery in Frankreich für die Stellantis-Gruppe. Diese drei Hersteller haben die größte Produktionskapazität für Motoren.
• Wir müssen Landshut in Deutschland für die BMW-Gruppe, Schweinfurt in Deutschland für die Mercedes-Gruppe, Wolverhampton in Großbritannien für die Tata Motors-Gruppe (Jaguar Land Rover), Skövde in Schweden für die Geely-Gruppe (Volvo), Berlin in Deutschland für Tesla hinzufügen und Hildesheim in Deutschland für Bosch (elektrischer Fiat 500).
- Diese zehn Fabriken werden die einzigen sein, die Elektromotoren in Europa produzieren. 2030 werden sie über eine Produktionskapazität von 7 Millionen Motoren pro Jahr verfügen, davon die Hälfte für Volkswagen, Renault-Nissan und Stellantis.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The Volkswagen plant in Kassel in the age of the electric vehicle

Details
Das Volkswagen-Werk Kassel im Zeitalter des Elektrofahrzeugs,
- Das Werk Kassel (Land Hessen, Deutschland) fertigt seit mehreren Jahrzehnten Verbrennungsmotoren für Volkswagen. Aufgrund der neuen Richtung, die die Hersteller nach den verschiedenen Entscheidungen der europäischen Regierung zur Reduzierung der CO2-Emissionen eingeschlagen haben, wurde dieses Werk umgebaut, um schrittweise Elektromotoren zu produzieren. 2015 begann am Standort mit der Fertigung des Elektromotors für den Volkswagen e-Up, Skoda Citigo und Seat Mii der Wandel. Dann wurde das Werk schrittweise hochgefahren, mit der Einführung des Volkswagen ID3 und ID4 im Jahr 2020, dann des ID5 und des ID Buzz im Jahr 2022.
- Von 105.000 Einheiten im Jahr 2020 stieg das Produktionsvolumen von Elektromotoren auf 230.000 im Jahr 2021 und wird voraussichtlich 250.000 Einheiten im Jahr 2022, 350.000 im Jahr 2023, 450.000 im Jahr 2024 und 550.000 im Jahr 2025 erreichen. Das Werk Kassel könnte 900.000 Elektromotoren pro Jahr produzieren. hauptsächlich für BEV.
- Ziel des Herstellers ist es, Kassel bis 2030-2035 zu einem der beiden Werke des Konzerns für die Herstellung von Elektromotoren zu machen, Volkswagen plant dort auch Komponenten für die nächste SSP-Technologieplattform zu fertigen.
- Ein zweites Werk, das in Györ (Ungarn), fertigt derzeit Elektromotoren für die Spitzenmodelle des Konzerns, nämlich Audi und Porsche. Das Produktionsvolumen von Elektromotoren in diesem Werk ist von 70.000 Einheiten im Jahr 2020 auf 130.000 im Jahr 2021 gestiegen und wird voraussichtlich 150.000 Einheiten im Jahr 2022 erreichen. Letztendlich könnte das Produktionsvolumen dieses Werks 300.000 Einheiten pro Jahr erreichen.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev forecasts 500,000 units a year of the new Honda Civic

Details
Inovev prognostiziert jährlich 500.000 Einheiten des neuen Honda Civic,
- Honda hat die elfte Generation seiner C-Segment-Limousine, den Civic, vorgestellt, der jetzt 4,55 m lang ist und damit eines der längsten Autos in seinem Segment ist. Der Civic ist seit vielen Jahren eines der beiden meistverkauften Modelle der Marke (das zweite ist der CRV), weshalb sein Ersatz von entscheidender Bedeutung bleibt.
- Produziert in sieben verschiedenen Ländern (hauptsächlich in China – für den chinesischen Markt – und in Kanada – für den nordamerikanischen Markt), wurde der Civic im vergangenen Sommer in Großbritannien und der Türkei nicht mehr hergestellt, insbesondere aufgrund der geringeren Verkäufe von Jahr zu Jahr in Europa. Die stetige Vergrößerung des Civic hat möglicherweise nicht den gewünschten Effekt gehabt, zumal das Modell immer näher an den in Nordamerika vermarkteten Honda Accord heranrückt, dessen Absatz seit 2005 um die Hälfte zurückgegangen ist. Der Erfolg der Honda-SUVs hat zweifellos dazu geführt Verkäufe der Limousinen Honda Accord und Civic sinken.
- Das Produktionsvolumen des Civic ist damit von 765.000 Einheiten im Jahr 2018 auf 620.000 im Jahr 2020 und 445.000 im Jahr 2021 gesunken, eine der niedrigsten Zahlen des Jahrzehnts. Die neue Generation wird die Karriere des Models neu starten müssen.
- Der neue Civic ist 3 cm länger und 3 cm niedriger als die alte Generation und übernimmt den Hybridmotor von HRV und CRV auf Basis des 2,0-Liter-Benzinmotors. Keine elektrische Version bis 2025 geplant. Inovev rechnet mit 500.000 Einheiten pro Jahr des neuen Civic, wobei dieses Modell aufgrund der Konkurrenz durch SUVs und immer höherer Preise, die einen Teil der Kundschaft abschrecken könnten, nicht an sein früheres Niveau zurückkehren kann.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

The BEV market in Europe in the first six months of 2022

Details
Der BEV-Markt in Europa im ersten Halbjahr 2022,
- Der Markt für 100 % Elektroautos (BEV) in Europa (29 Länder) erreichte im ersten Halbjahr 2022 636.000 Einheiten gegenüber 475.000 im ersten Halbjahr 2021, was einer Steigerung von 34 % innerhalb eines Jahres entspricht. Der Marktanteil dieser Autos bleibt mit 11,5 % der europäischen Gesamtzulassungen dennoch niedrig, macht aber Fortschritte im Vergleich zum Vorjahr, das noch keine 10 % erreichte. Es sei darauf hingewiesen, dass dieser Marktanteil in westeuropäischen Ländern besonders ausgeprägt ist, während osteuropäische Länder diesen Fahrzeugtyp weniger mögen.
- Führender Anbieter dieser Elektroautos in Europa ist der Volkswagen Konzern (mit seinen verschiedenen Marken Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche, Cupra), der dort im ersten Halbjahr 2022 124.000 BEV verkaufte (gegenüber 117.500 im ersten Halbjahr 2021) . Die Stellantis-Gruppe (mit ihren verschiedenen Marken Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, DS) festigt mit 114.000 Einheiten (gegenüber 74.000) ihren zweiten Platz und nähert sich dem Volkswagen-Konzern. Der Tesla-Konzern ist mit 83.000 Einheiten (gegenüber 66.000) Dritter und hat seit April 2022 ein Werk in Deutschland, um seine Modelle für Europa zu fertigen. Die Hyundai-Kia-Gruppe liegt mit 79.000 Einheiten (gegenüber 51.000) an vierter Stelle vor Renault-Nissan mit 70.000 Einheiten (gegenüber 66.000), die ihren zwischen 2012 und 2018 erworbenen Vorsprung nicht nutzen konnten. Premiumhersteller BMW (52.000 Einheiten) und Mercedes (43.000 Einheiten), dann die chinesischen Geely (26.000 Einheiten) und MG (18.000 Einheiten). Der erste Amerikaner, Ford, ist Zehnter (12.000 Einheiten), während GM praktisch nicht existiert. Tata Motors (Jaguar Land Rover) und Geely (Volvo) folgen mit großem Abstand.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

Inovev forecasts 50,000 units per year of the new Hyundai Ioniq 6

Details
Inovev prognostiziert 50.000 Einheiten pro Jahr des neuen Hyundai Ioniq 6,
- Die große Limousine Hyundai Ioniq 6, die anderthalb Jahre nach der Ioniq 5-Limousine vorgestellt wurde, repräsentiert nun die Spitze der Palette der 100-prozentigen Elektroautos des koreanischen Herstellers. Im Gegensatz zu den meisten Herstellern, die ihren Produkten auf den ersten Blick eine erkennbare Familienähnlichkeit verleihen möchten, verleiht Hyundai jedem Modell der Ioniq-Reihe einen eigenen Charakter. Der Ioniq 6 führt das Konzept sogar noch weiter und wird zur Antithese des Ioniq 5. Das rechtwinklige Design des Ioniq 5 weicht einem „Teardrop“-Stil des Ioniq 6. Stil des Mercedes EQE und EQS. Der Ioniq 6 greift die Prinzipien des "Streamliner"-Designs der 1930er Jahre auf, das damals bei Lokomotiven und dann bei Automobilen verwendet wurde.
- Basierend auf der gemeinsamen e-GMP-Plattform, die sowohl von Hyundai als auch von Kia verwendet wird, erstreckt sich der Ioniq 6 über eine Länge von 4,85 m, eine Größe, die mit einer Mercedes E-Klasse vergleichbar ist, auf halbem Weg zwischen einem Tesla Model 3 und einem Tesla Model S.
- Die beim Ioniq 6 angebotene Batterie hätte 58 kWh oder 77,5 kWh, was für ein High-End-Modell dieser Größe etwas schwach erscheint. Ein Mercedes EQE hat zum Beispiel eine 90-kWh-Batterie Trotzdem kündigt Hyundai dank fortschrittlicher Aerodynamik eine Reichweite von 500 km für den Ioniq 6 an, was beim Ioniq 7 nicht der Fall sein wird, der ein großer SUV mit sehr quadratischem Stil sein wird, näher an einem Volvo XC90 als von ein Ioniq 6.
- Der Ioniq 6 wird wie alle Ioniq-Modelle in Korea produziert. Inovev erwartet 50.000 Einheiten pro Jahr, verglichen mit den 75.000 Einheiten pro Jahr des Ioniq 5 (67.000 verkaufte Einheiten im Jahr 2021), die nicht auf dem Ioniq (48.000 verkaufte Einheiten im Jahr 2021) beißen.
 
   
 

Contact us: info@inovev.com

,

  1. MG expands its European line-up with the MG 4
  2. Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Volkswagen Amarok pickup
  3. The Korean automotive market by segments and by body types
  4. The top 25 best-selling models in China in the first five months of 2022
 
Inovev-Plattformen  >
Noch nicht registriert ?
>>> Anmeldung <<<
Cookies erleichtern die Bereitstellung unserer Dienste. Mit der Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies verwenden.
Ok