China will become Volvo's second world market in 2014

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China wird 2014 für Volvo's zum zweitwichtigsten Weltmarkt,

- Volvo Cars hat zwei Werke in Europa: Göteborg (Schweden) und Gent (Belgien). 2013 wurden in beiden Werken 411.000 Fahrzeuge gefertigt (161.000 in Göteborg, 250.000 in Gent).


- Die Top-3 Märkte von Volvo sind: Europa (210.000 Neuzulassungen, davon 54.000 in Schweden), die USA (> 61.000 Neuzu-lassungen in 2013) und China (61.000 zugelassene Fahrzeuge).


- Für 2014 wird erwartet, dass China die USA übertreffen wird und somit die Plätze tauscht. Das Absatzziel von Volvo in China liegt 2014 bei 85.000 Fahrzeugen gegenüber 65.000 Fahrzeugen in den USA.


- Die schwedische Marke ist in China mit +30% auf einem Wachstumspfad der im Moment höher ist, als das durchschnittliche Wachstum aller Premiummarken (20% gemäß den Prognosen von Volvo).


- Im 1. Quartal stiegen die Volvo Verkäufe um 25%, dank der großen Unterstützung der Muttergesellschaft Geely, die dafür gesorgt hat, dass Volvo schnell ein Händlernetzwerk in China etablieren konnte. Mit dem Bau eines neuen Werkes in Chengdu hat Geely Volvo die Möglichkeit gegeben, lokal Fahrzeuge zu produzieren und zu verkaufen. Das Verkaufsziel von Volvo in China liegt 2018 bei 200.000 Fahrzeugen. Der Hersteller erwartet insgesamt einen weltweiten Absatz von 800.000 Autos, fast doppelt so viel  wie in 2013, aber dreimal weniger als die Premium Marken Audi, BMW und Daimler.

 

14-18-2  

 
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Fiat-Chrysler is finally going to replace the Alfa Giulietta

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Fiat-Chrysler ersetzt nun doch das Modell Alfa Giulietta,

- Die Fiat-Chrysler Gruppe (FCA) plant ein extensives Vitalisierungsprogramm für die Marke Alfa Romeo, die im Moment ein wenig schwächelt (Ziel: 500.000 Verkäufe in 2020 gegenüber weniger als 100.000 in 2013). Im Relaunch-Programm fokussiert der Hersteller im Wesentlichen auf High-End-Fahrzeuge (Mittel-/Oberklasse). Die Modelle Mito (Kleinwagen) und Giulietta (Kompaktklasse) sind wohl zum Scheitern verurteilt.

- Der Giulietta schließlich aber doch sinnvollerweise einen Nachfolger bekommen,  berücksichtig man die Geschichte von Alfa Romeo als auch die Wettbewerber (Audi, BMW, Mercedes, Lexus Volvo), denn alle sind mit attraktiven Modellen in der Kompaktklasse vertreten (A3, Series 1, Class A). Für den Mito wird es allerdings als einziges Modell keinen Nachfolger geben.

- Mit Hilfe eines Kompaktklasse Fahrzeuges (gefertigt in Cassino, Italien), von dem alleine schon 100.000 Fahrzeuge im Jahr verkauft werden könnten, wird Alfa Romeo wahrscheinlich eher das Absatzziel von 500.000 Autos im Jahr 2020 erreichen.

- Dieses Programm ist Teil einer breiten Strategie der Repositionierung innerhalb der FCA Gruppe. Fiat wird die Einstiegsmarke, Dodge die Mainstream Marke, Chrysler wird zwischen Mainstream und Premium Marken positioniert, Alfa wird die Premium Marke, Maserati und Ferrari die Super-Premium Marken. Jeep bekommt eine Sonderstellung durch die Vermarktung der SUV´s innerhalb der FCA-Gruppe (Einstiegslevel bis Premium Level. Die Marke Lancia wird sehr aus dem Markt genommen.

 

14-18-1  

 
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Many markets have declined in the first quarter of 2014

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Viele Märkte haben im 1. Quartal 2014 nachgelassen,

- Im 1. Quartal 2014 stieg der globale Pkw-Markt um 5,7%, vier Regionen waren hier die treibende Kraft: China (+10.1%) profitiert noch immer von der starken Nachfrage, Japan (+20.9%) dort wird derzeit der Anstieg der MwSt. von 5% auf 8% antizipiert, Europa (+8%) mit einem Re-Boost nach sechs Jahren sinkender Zahlen (2008-2013: Rückgang von 23%) und schliesslich Südkorea (+7,2%) mit einer Erholung gegenüber einem schleppenden Jahr 2013.


- Die meisten Hauptmärkte haben im 1. Quartal 2014 nachgelassen: USA (-4.1%) und Kanada (-7%) leiden noch unter den schwierigen Wetterbedingungen, die gravierend die Geschäftsaktivitäten beeinflusst haben. Brasilien (-5.1%) mit leicht fallender Wirtschaftsaktivität nach einer Periode der Euphorie. Indien (-6.9%), die Wirtschaft erlahmt und die nächsten Wahlen stehen vor der Tür mit der Folge einer u.U. neuen Wirtschaftspolitik. Russland (-2,3%) leidet noch immer unter einem in-stabilen politischen und wirtschaftlichen Klima, welches sich in den nächsten Monaten noch verschlimmern könnte. Mexico
(-2.4%) sollte langfristig wieder wachsen. Türkei (-22,6%), hier zeigt sich mangelndes Vertrauen der Konsumenten nach gravierenden Währungsschwankungen, hohen Zinsen, höheren Steuern sowie den beschlossenen Maßnahmen zur Kontrolle des Bankensektors. 

 

14-17-9  

 
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In India, the market continues to decline in the first quarter of 2014

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Markt in Indien sinkt im 1. Quartal 2014 weiter,

- In Indien sinken die Fahrzeugneuzulassungen (Pkw+LCV) weiter: -11% im 1. Quartal 2014 auf 790.000 Fahrzeuge. Im Jahr 2013 waren es bereits – 10%im Vergleich zum Jahr 2012.

- Bei den führenden Marken in Indien konnten nur Honda (+55%), Ford (20%) und Nissan (25%) wachsende Verläufe verzeich-nen. Hyundai blieb stabil während Tata (-53%), Toyota (-56%) und VW (-69%) stark gefallen sind. In einem nachlassenden Markt stieg der Marktanteil von Honda auf 4%, bei Maruti-Suzuki um +3% trotz eines Rückgangs der Neuzulassungen um -3%.

- Die TOP-10 der Modelle wird dominiert von den Mini/Kleinwagen der Marke Maruti-Suzuki (M800/Alto/A-Star, Swift / Celerio, Dzire ...) vor Hyundai i110/i20/Eon. Das stärkste Wachstum von +60% erreichte das City Modell von Honda. Beachtlich sind die Zahlen des Nissan Datsun Go der in den ersten drei Monaten mit 3.500 verkauften Fahrzeugen gut in den Markt gestartet ist.  Der Datsun Go (Mini, Start 2013) ist eines der preiswertestesn Modelle auf dem Indischen Markt (400.000 Rupien bzw. € 5.000) und konkurriert mit den Einsteigermodellen von Maruti-Suzuki und Tata Motors.

- Erinnern wir uns, dass Fahrzeuge der Segmente Mini und Kleinwagen einen Anteil von 80% an den Neuzulassungen in Indien haben. Maruti-Suzuki hält alleine einen Marktanteil von 45%. Die Renault-Nissan Gruppe hat dagegen einen Anteil von nur 2% (in 2013), strebt aber bis 2016 einen Anteil von 10% an mit Hilfe des Datsun Go.

 

14-17-8  

 
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Pakistan production and market analysis

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Pakistan Produktion und Marktanalyse,

- Pakistan ist ein Land welches Fahrzeuge montiert (CKD) aber nicht produziert. Nach dem Rekordjahr 2007 (176.000 Autos) wurden im Jahr 2013 121.000 Autos montiert. Dieser Rückgang ist zurückzuführen auf die wirtschaftliche Rezession nach 2007 und die schweren Überschwemmungen im Jahr 2010. Derzeit sind die pakistanische Werke mit eine Kapazität von ca. 270.000 Fahrzeugen nicht ausgelastet, dies bedeutet aktuell eine Ausschöpfung von gerade einmal 45%.

- In einem Land mit einer Motorisierungsrate von nur 8 Fzg. /1.000 Einwohner in 2007 ist die CKD-Montage für den lokalen Markt bestimmt. Mit dem Import von wenigen Fahrzeugen (meist Stufenheckmodelle der (oberen) Mittelklasse als Geschäfts-/Regierungswagen) darf an-genommen werden, dass der Markt der jährlichen CKD Produktion entspricht, damit liegt Pakistan auf Nr. 45 bei den weltweiten Pkw Neuzulassungen (hinter Kuwait und vor Marokko ) und der Nr. 33 vor Portugal und hinter Usbekistan.

- 2013 bestand die Zusammensetzung der Pkw Produktion zu 100% aus Japanischen Fahrzeugen:  Suzuki (55% der jährlichen Produktion), Toyota (JV mit Indus -  25%) und Honda (20%). Seit Anfang 2014 ist Hyundai in den Markt eingetreten:
        - Im 1. Quartal 2014 wurden 8 Modelle produziert:
        - 4 Suzuki: Mehran (vormals Alto - Segment A), Cultus (vormals Swift - Segment B), Bolan (Minivan) und der aktuelle Swift .
        - 2 Honda: City (Segment B) und Civic (Segment C)
        - 1 Toyota: Corolla (Segment C) ist der Top-Seller in Pakistan

 


14-17-6  

 
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  1. Changan is the Chinese manufacturer that has the highest growth in Q1 2014
  2. Ford launches its 4th LCV model : the Transit Courier
  3. The European plant utilisation rate by country (2005-2014)
  4. Fiat may give up the name Punto in 2016 in favor of 500 Plus
 
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