Ford will launch Ecosport production in Craiova end 2017
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Ende 2017 beginnt Ford mit der Produktion des Ecosport in Craiova,
- 2014 führte Ford den Ecosport in Europa ein, um mit den dort vertriebenen Klein-SUV wie Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008 und Opel Mokka zu konkurrieren. Dieses Klein-SUV wurde bereits seit 2012 in Lateinamerika angeboten. Das in Europa angebotene Modell kommt nicht aus Lateinamerika sondern aus Indien (aus dem Werk in Chennai, wo Ford-Modelle für den heimischen Markt hergestellt werden). Ab dem Herbst 2017 werden die in Europa vertriebenen Ecosport-Modelle ausschließlich im rumänischen Ford-Werk in Craiova produziert werden (230km westliche von Bukarest).
- Der Ecosport wird einer Überarbeitung unterzogen, wobei der vordere Grill mit dem der anderen europäischen Ford-SUV Kuga (Kompaktsegment) und Edge (Mittelklasse) harmoniert wird. Der überarbeitete Ecosport (s. Foto) wird bei der nächsten Frankfurter Motorshow vorgestellt.
- Das Ford-Werk in Craiova produziert seit 2012 ein einziges Modell: den B-Max, ein Minivan der Kleinwagensegment, dessen Absatz von 66.000 2013 auf 37.000 2016 gefallen ist. Dies ist angesichts der Werkskapazität von 100.000 Einheiten im Jahr problematisch. Die Ecosport-Produktion wird die Kapazität in Craiova Ende 2017 sättigen, da der Absatz von B-Max und Ecosport-Modellen 2016 fast 94.000 Einheiten betrug und 2017 die 100.000-Marke erreicht werden dürfte. In Zukunft könnte sich das Werk möglicherweise ausschließlich auf die Produktion des Ecosport fokussieren.
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Factories in Europe produced at close to 84% of capacity in 2016
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Produktion der europäischen Werke 2016 bei knapp 84% der Kapazität,
- Überkapazitäten bei der Produktion in Europa (Europa 29 + Türkei) fielen 2016 auf 16%, bei einer Auslastungsrate von 84%, beinah also auf dem Niveau von 2007 (85%).
- Diese Zahl, eine der besten in diesem Jahrzehnt, lässt sich durch zwei Faktoren erklären:
1. Der Anstieg des europäischen Marktes 2016 (+7% für alle PKW und LUV), der zu der Produktion von mehr Fahrzeugen im letzten Jahr führte.
2. Die Schließung mehrerer Werke 2015 (Bochum, Genk) sowie die Abschaffung von Montagestraßen in diversen anderen Werken, wodurch sich die Kapazität der europäischen Automobilindustrie im letzten Jahr verringerte.
- Die Exporte blieben 2016 auf einem guten Niveau und hatten damit keinen negativen Einfluss auf das europäische Produktionsvolumen. Ferner wurden keine neuen Werke in Europa gebaut, die die Kapazität hätten erhöhen können.
- 2017 dürfte der europäische Markt weiter steigen, es kommen keine neuen Kapazitäten hinzu (das Jaguar Land Rover-Werk in Nitra wird 2018 fertiggestellt). Somit wird für 2017 mit einer weiteren Verringerung der Überkapazität gerechnet. Diese könnte auf 14% fallen, das niedrigste Niveau, das jemals in Europa verzeichnet wurde.
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The most produced F segment car in 2016
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Das meist produzierte Auto der Oberklasse 2016,
- Das meist produzierte Auto der Oberklasse 2016 war, wie seit vielen Jahren, die Mercedes S-Klasse.
- Die aktuelle Generation (2013 eingeführt) kommt in sechs Aufbau-Versionen. Die Standardlimousine gibt es auch in einer verlängerten Version (+ 13cm), Maybach-Version (+ 33cm), Pullman-Version (+ 133cm), einer 2-türigen Coupe-Version sowie einer 2-türigen Cabriolet-Version.
- Die traditionellen Konkurrenten der S-Klasse - 7er BMW und Audi A8 - liegen 2016 am 3. bzw. am 10. Platz. Die neusten Konkurrenten, der Tesla Model S und der Cadillac CT6, nehmen die Plätze 4 bzw. 7 ein.
- SUV der Oberklasse machen allmählich einen zunehmenden Anteil des High-End-Absatzes aus. Der Range Rover Sport und der Range Rover liegen 2016 an 2. bzw. 5. Stelle. Der Mercedes GLS, SUV der S-Klasse, liegt an 6. Stelle, vor dem Tesla Model X, der an 9. Stelle liegt.
- Der globale Markt für Oberklasse-Fahrzeuge erreichte 2016 700.000 Einheiten.
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,Great Wall’s bulgarian factory shuts down
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Das bulgarische Werk von Great Wall schließt,
- 2012 begann die Produktion von Great Wall-Modellen im Litex Motors-Werk in Lovech, Bulgarien. Betroffen waren die Modelle Voleex C10 Limousine, Hover H5 / H6 SUV und der Steed 5 Pickup. Das Werk war dafür ausgelegt, zwischen 4.000 und 5.000 PKW im Jahr aus aus China importierten Teilen für Bulgarien und die Nachbarländer zu produzieren.
- Sowohl 2014 als auch 2015 wurden mehr Fahrzeuge produziert, allerdings scheint das Werk noch eine große Anzahl unverkaufter Fahrzeuge zu lagern. Außerdem hat Great Wall nicht die Absicht, mit seinen in Europa verkauften Modellen dem Euro6-Standard zu entsprechen, ähnlich wie SAIC (MG), der in England PKW produziert hat und 2016 aus dem gleichen Grund die Produktion eingestellt hat. Ferner hat der Konkurs der CCB-Bank, die das Projekt finanziert hatte, die Ziele von Great Wall endgültig eingeschränkt. Folglich war es schwierig, die ca. 20.000 Great Wall-Modelle, die in fünf Jahren in Bulgarien produziert wurden, in Europa zu verkaufen, und die meisten sind in Bulgarien bzw. in der Balkanregion abgesetzt worden.
- Das Werk hat jetzt nach Einstellung der Geschäfte ein Konkursverfahren eingeleitet. Dies zeigt erneut die Schwierigkeiten der chinesischen OEM (Landwind, Brilliance, Qoros, MG und jetzt Great Wall) in Europa.
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Ssangyong unveils the next generation Rexton
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Ssangyong stellt die nächste Generation des Rexton vor,
- Der koreanische Hersteller Ssangyong wurde 1954 gegründet und produziert seit 1988 PKW. Dieser SUV-Spezialist wurde 1997 von Daewoo übernommen, der wiederum 2001 von General Motors gekauft wurde. Der amerikanische Hersteller hat Daewoo, nicht aber Ssangyong übernommen, der damit wieder unabhängig wurde, zumindest bis er 2004 vom chinesischen OEM SAIC übernommen wurde. Die Wirtschaftskrise von 2008-2009 führte zum Bankrott Ssangyongs, der dann ein Jahr später vom indischen Hersteller Mahindra gekauft wurde. Bis heute bleibt der Koreaner eine Tochtergesellschaft der Mahindra-Gruppe.
- Die aktuelle Palette besteht aus vier SUV - Tivoli (Kleinwagensegment), Korando (Kompaktsegment), Rexton (Mittelklasse) und Rodius (obere Mittelklasse) - sowie einer Limousine - Chairman (Oberklasse), die von einem alten Mercedes-Modell abgeleitet ist.
- Dieses Jahr führt Ssangyong eine neue Generation des Rexton ein, die die alte Generation, die 2004 eingeführt und 2012 überarbeitet wurde, ersetzt. Dieser Rextonis 10cm länger (4,85m) als das alte Modell. Er ist immer noch kürzer als der Rodius, der über 5,10 m lang ist. Der Rexton konkurriert mit Mittelklasse-SUV wie der Nissan Rogue und Renault Koléos (auch in Korea hergestellt). Der frühere Rexton wurde im Ssangyong-Werk in Pyongtaek hergestellt mit einem Volumen von 10.000 bis 15.000 Einheiten im Jahr. Inovev erwartet ein jährliches Volumen von 20.000 bis 25.000 Einheiten für das neue Modell, das den gleichen 2,2l Dieselmotor/178hp wie der Vorgänger bietet.
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