Suzuki Global Market 2017
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Suzuki Globaler Markt 2017,
- Der globale Absatz von Suzuki erreichte 2017 3,16 Mio. Fahrzeuge, ein Anstieg um 14% gegenüber 2016, so dass Suzuki ein Wachstum verzeichnen konnte, das mit dem der PSA-Gruppe vergleichbar war, die 2017 noch vor Suzuki liegt. Während das Wachstum der PSA-Gruppe jedoch hauptsächlich auf die Übernahme der europäischen Tochtergesellschaften von GM zurückzuführen ist, ist das Wachstum von Suzuki dem Wachstum des eigenen Absatzes, insbesondere in Indien, Japan und Südostasien, zuzuschreiben.
- Der globale Absatz von Suzuki 2017 ist wie folgt aufgeteilt:
1. Größter Markt ist Indien mit 1,61 Mio. Fahrzeugen bzw. 51% des globalen Absatzes.
2. Zweitgrößter Markt ist Japan mit 665.000 Fahrzeugen bzw. 21% des globalen Absatzes.
3. Drittgrößter Markt ist Südostasien mit 300.000 Fahrzeugen bzw. 9% des globalen Absatzes.
4. Viertgrößter Markt ist Europa mit 245.000 Fahrzeugen bzw. 8% des globalen Absatzes.
2. Zweitgrößter Markt ist Japan mit 665.000 Fahrzeugen bzw. 21% des globalen Absatzes.
3. Drittgrößter Markt ist Südostasien mit 300.000 Fahrzeugen bzw. 9% des globalen Absatzes.
4. Viertgrößter Markt ist Europa mit 245.000 Fahrzeugen bzw. 8% des globalen Absatzes.
- Diese vier Märkte machten 2017 89% des globalen Absatzes von Suzuki aus.
- China liegt mit nur 115.000 Einheiten zurück, während in den USA die Marke Suzuki komplett verschwunden ist.
- Die meistverkauften Modelle von Suzuki im Jahr 2017 sind Alto (366.000 Einheiten), Wagon R (311.000 Einheiten), Swift (295.000 Einheiten) und Dzire (225.000 Einheiten). Suzuki bleibt 2017 10. unter den globalen Herstellern.
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,Inovev forecasts 15,000 to 20,000 annual sales of the new BMW Z4
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Inovev prognostiziert den jährlichen Absatz von 15.000 bis 20.000 Einheiten des neuen BMW Z4,
- BMW ersetzt das alte Z4 Coupé-Cabriolet mit einziehbarem Stahldach durch den BMW Z4 Roadster mit einer klassischen Stoffdach. Der Mercedes SLC, der Hauptkonkurrent des Z4, bleibt einer der letzten Sportwagen mit einem versenkbaren Stahldach. Der Coupé-Cabriolet-Trend verblasst schnell.
- Nach einer technischen Vereinbarung zwischen BMW und Toyota für Kleinserienmodelle teilt sich der neue BMW Z4 seine Plattform mit dem Toyota Supra, der in den kommenden Wochen vorgestellt werden soll. Beide Modelle werden im gleichen Werk in Graz, Österreich, das dem Zulieferer Magna-Steyr gehört, montiert. In diesem Werk werden auch der Jaguar E-Pace und I-Pace, die Mercedes G-Klasse und ein Teil der BMW 5er Reihe gebaut.
- Dieses Werk hat sich seit Anfang der 90er Jahre auf Kleinserien spezialisiert, und viele Hersteller haben Magna-Steyr für die Herstellung einiger ihrer "Randmodelle“ wie Peugeot RCZ, Aston Martin Rapide, Saab Cabrio und in jüngster Zeit Mini Countryman verwendet.
- Der neue BMW Z4 ist mit einem 340 PS starken 6-Zylinder 3l Turbo-Benzinmotor ausgestattet, wird aber in Kürze mit einem 185 PS / 245 PS starken 4-Zylinder 2l Turbomotor erhältlich sein. Der neue BMW Z4 tritt an gegen Mercedes SLC, Audi TT und Porsche Cayman. Inovev prognostiziert den jährlichen Absatz von 15.000 bis 20.000 Einheiten des neuen Z4.
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China remains the world's largest electric car market in 2018
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China bleibt auch 2018 der größte Elektroautomarkt der Welt,
- China ist in den ersten acht Monaten des Jahres 2018 mit Abstand der führende Markt für wiederaufladbare Elektroautos (BEV + PHEV) geblieben und hat in diesem Zeitraum 545.000 Einheiten verkauft, während in Europa nur 242.000 Einheiten, in den USA 190.000 und in Japan 41.000 Einheiten zugelassen wurden.
- Die Hälfte der weltweit verkauften Plug-in-Hybriden (PHEV) und 100% Elektroautos (BEV) sind inzwischen in China zugelassen, und dieser Anteil wird in den kommenden Jahren voraussichtlich steigen, da die chinesische Regierung ab 2019 allen im Land ansässigen Automobilherstellern Quoten vorschreibt.
- Langfristig erwartet Inovev 11,2 Mio. 100% Elektroautos in China im Jahr 2035, verglichen mit 2,2 Mio. in Europa, 1,2 Mio. in den USA und 0,4 Mio. in Japan. Ferner erwartet Inovev 4,65 Mio. PHEV in China im Jahr 2035, verglichen mit 3,8 Mio. in Europa, 2,5 Mio. in den USA und 0,4 Mio. in Japan.
- Schließlich erwartet Inovev 0,5 Mio. nicht wiederaufladbare Hybridautos in China im Jahr 2035, verglichen mit 0,58 Mio. in Europa, 1 Mio. in den USA und 1,3 Mio. in Japan.
- Zu beachten ist, dass in Europa der Absatz von wiederaufladbaren und 100% elektrischen Hybridfahrzeugen von 272.000 Einheiten 2017 auf 3,5 Mio. 2025 und 6 Mio. 2035 steigen könnte.
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Chinese market suffers three consecutive months decline in the second half of 2018
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Der chinesische Markt leidet im zweiten Halbjahr 2018 in drei aufeinander folgenden Monaten unter einem Rückgang,
- Der chinesische Markt (PKW + LCV) erlebte im Juli, August und September 2018 drei Monate lang einen Rückgang in Folge, wobei im September der Absatz im Vergleich zum Vorjahresmonat um 11% zurückging. Diese Rückgänge auf dem chinesischen Markt während des Sommers sind das Ergebnis mehrerer Monate schwachen Wachstums im vergangenen Frühjahr.
- Diese Entwicklung des chinesischen Marktes (nur + 1% Wachstum in den ersten 9 Monaten bei PKW+LCV und sogar + 0,4% bei den PKW) ist zum Teil auf die wirtschaftlichen Spannungen zwischen China und den USA zurückzuführen, die zu gegenseitigen Tariferhöhungen insbesondere bei Automobilen führten. Diese Tariferhöhungen führen zu einer Verlangsamung des Wirtschaftswachstums in China und zu Sorgen seitens der chinesischen Kunden als Folge der Spannungen zwischen den beiden Ländern.
- Insgesamt verlangsamt sich der chinesische Markt seit 2017, als der PKW-Absatz um nur 1,4% stieg, während er 2016 um 15,6% gestiegen war. 2017 und 2018 könnten daher den Beginn einer Stabilisierung des chinesischen Marktes in den Jahren 2019-2020 und danach sein.
- Die Hersteller, die am meisten unter der Verlangsamung des chinesischen Marktes 2018 leiden, sind Suzuki (-50,7% über 9 Monate) - der sich kürzlich entschieden hat, sich aus diesem Markt zurückzuziehen - Ford (-46,1%), Fiat-Chrysler (-35,9%), Dongfeng (-2,8%), BAIC (-18,1%), Changan (-17,5%), FAW (-14,2%), PSA (-13,5%), JAC (-8,5%), Great Wall (-6,2%) und Mazda (-4,6%).
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,Opel Cascada will not be replaced
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Der Opel Cascada wird nicht ersetzt,
- Nach der Übernahme von Opel / Vauxhall durch die PSA-Gruppe im Jahr 2017 hat der französische Hersteller beschlossen, das Sortiment der ehemaligen europäischen Tochtergesellschaft von General Motors durch Ausmusterung von Modellen mit geringem Absatzpotenzial zu bereinigen und nur Modelle mit höherem Absatzpotenzial zu behalten und diese an PSA-Plattformen und -Motoren anzupassen.
- Auf diese Weise werden Opel Adam, Karl, Zafira und ihre Vauxhall-Pendants 2019-2020 ohne Ersatz abgeschafft. Andererseits werden Opel Corsa, Astra, Insignia und ihre Vauxhall-Pendants zwischen 2020 und 2023 je nach Lebenszyklus eines jeden Modells durch Modelle auf Basis der PSA-Plattformen ersetzt.
- Die SUV Mokka, Crossland und Grandland basieren bereits teilweise auf PSA-Plattformen. Diese werden natürlich durch Modelle mit 100% PSA-Plattformen ersetzt, wobei der Mokka im nächsten Jahr den Anfang macht.
- Die leichten Nutzfahrzeuge (Combo, Vivaro und Movano) werden schrittweise durch Modelle mit 100% PSA-Plattformen ersetzt.
- Dies ist bereits bei der neuen Generation des Combo der Fall. Für die neue Generation des Vivaro wird dies 2019 der Fall sein.
- Bleibt der Opel Cascada, der in den USA unter der Marke Buick verkauft wird. Dieses vom Astra abgeleitete Cabrio-Modell wird im nächsten Jahr ersatzlos gestrichen, was das polnische Werk in Gliwice, wo es produziert wird, nicht beeinträchtigt, da weniger als 60.000 Einheiten dieses Modells in den sechs Jahren seines Bestehens hergestellt wurden.
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