Lucid Motors to open the first assembly plant of Saudi Arabia
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Lucid Motors va ouvrir la première usine d’assemblage implantée d’Arabie Saoudite
- La marque américaine Lucid Motors basée en Californie commercialise aux USA depuis le mois d’octobre 2021 la grande berline Air 100% électrique qui est produite dans une usine située à Casa Grande en Arizona (usine AMP-1). Près de 5 000 unités ont été vendues aux USA depuis le démarrage de l’usine. La berline de 4,97 m de long entre en concurrence avec la Tesla Model S (longue de 4,97 m également) qui a déjà été écoulée à plus de 450 000 unités depuis 2012, dont 38 000 unités en 2022. Ce volume de ventes sera très difficile à atteindre par la Lucid Air. Depuis juin 2022, la Lucid Air est aussi commercialisée en Europe. Une centaine d’unités y ont été écoulées jusqu’à aujourd’hui.
- En avril 2022, Lucid Motors a annoncé une grosse commande de l’Arabie Saoudite de 50 000 berlines Air, le fond public saoudien étant le premier actionnaire de la marque, avec 61% du capital. Le constructeur annonçait peu après la construction d’une nouvelle usine d’assemblage en Arabie Saoudite (usine AMP-2) pour honorer cette commande.
- En septembre 2023, Lucid Motors inaugure son usine d’assemblage en Arabie Saoudite, qui est la première usine d’assemblage automobile dans le pays, située à une centaine de kilomètres de Djeddah, sur les bords de la Mer Rouge. Cette situation géographique permettra à terme un potentiel d’exportations de véhicules par voie terrestre et maritime. Cette usine a une capacité de départ de 5 000 voitures par an en SKD (SKD= « Semi Knock Down »).
- Le constructeur indique que dans dix ans, l’usine pourra assembler 150 000 voitures par an. L’Arabie Saoudite indique de son côté un objectif de 30% de ventes de voitures neuves 100% électriques sur son sol en 2030 (Saudi Green Initiative). Ce qui implique que la plupart des voitures produites seront exportées. Cet objectif pourrait se concrétiser entre 2030 et 2035, lorsque les ventes de voitures électriques seront majoritaires en Europe.
Fisker has started producing its battery electric vehicles in Austria
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Fisker a commencé à produire ses véhicules 100% électrique en Autriche
- La marque automobile américaine Fisker Inc. fondée en 2016 par Henrik Fisker a son siège social situé en Californie, comme Tesla ou Lucid Motors. Comme ces deux marques, Fisker entend commercialiser uniquement des véhicules 100% électriques. Le constructeur est financé par la société américaine Caterpillar Ventures et la société d'investissements chinoise GSR Capital.
- Henrik Fisker est au départ un designer danois qui a notamment dessiné les BMW Z8 et Aston-Martin V8 Vantage, ainsi que la Fisker Karma lancée en 2008 qui fut la première berline de luxe électrique à prolongateur d'autonomie. Mais la société qui la produisait fait faillite en 2013. La société actuelle Fisker Inc. qui lui succède en 2016 a dévoilé en 2021 son SUV Ocean et le produit depuis novembre 2022. Ce modèle 100% électrique de 4,77 m de long et de 2 300 kilos est fabriqué chez Magna-Steyr à Graz en Autriche.
- Le Fisker Ocean est disponible en version mono-moteur électrique de 275 ch (205 kW) ou en version bi-moteur électrique de 550 ch (410 kW). Dans le premier cas, le moteur est situé à l’avant. Dans le second cas, un moteur est situé à l’avant et l’autre à l’arrière, ce qui entraîne de facto la transmission aux quatre roues (transmission intégrale). La capacité de la batterie (fournie par CATL) est de 75 kWh ce qui permet à la voiture une autonomie de 440 km. On peut aussi opter pour une batterie (fournie par CATL) de 106 kWh qui permet une autonomie de 610 km. Les prix de l’Ocean vont de 42 000 à 70 000 euros selon la version.
- Aucun objectif de ventes n’a été annoncé par le constructeur, mais Fisker annonce qu’il va compléter sa gamme en lançant de nouveaux véhicules 100% électriques en 2024 et 2025 (Alaska, Pear, Ronin).
Examples of traffic on the streets in China
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Inovev forecasts 75,000 units per year of the new Skoda Kodiaq SUV
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Inovev prévoit 75 000 unités par an du nouveau SUV Skoda Kodiaq
- Le cycle de vie des modèles européens étant de sept ans en moyenne, Skoda (filiale du groupe Volkswagen) remplace en 2023 son SUV de segment D le Kodiaq lancé en 2016 par une toute nouvelle génération qui s’allonge de 6 centimètres, la longueur du nouveau modèle passant à 4,76 m, avec un empattement inchangé de 2,79 m. La largeur et la hauteur n’évoluent pratiquement pas (1,86 m et 1,66 m respectivement). Le Kodiaq pourra toujours accueillir sept passagers sur trois rangées. Le Kodiaq se situe dans la gamme des SUV à moteurs thermiques du constructeur tchèque au-dessus des Karoq (segment C) et Kamiq (segment B).
- La plateforme MQB Evo du nouveau Skoda Kodiaq est partagée avec le nouveau Volkswagen Tiguan lancé au même moment, les origines de cette plateforme remontant à 2019, avec le lancement de la Volkswagen Golf VIII.
- Le nouveau Skoda Kodiaq n’est proposé qu’avec des moteurs thermiques, la motorisation 100% électrique étant réservée à l’Enyaq (SUV de segment D). La gamme des moteurs essence se compose du 1.5 TSI de 150 ch doté d’une hybridation légère 48V (MHEV) et du 2.0 TSI de 204 ch doté d’une transmission intégrale. La gamme des moteurs diesel est encore existante et se compose du 2.0 TDI de 150 ch ou 193 ch doté d’une transmission intégrale. Le Kodiaq reçoit aussi pour la première fois une motorisation hybride rechargeable (PHEV) basée sur le 1.5 TSI de 150 ch combiné avec un moteur électrique de 54 ch.
- Il sera produit sur le site tchèque de Kvasiny comme pour la génération précédente, au rythme de 75 000 unités par an en moyenne. Le nouveau Kodiaq entrera en concurrence avec les Renault Espace, Peugeot 5008 et Seat Tarraco.
Inovev forecasts 65,000 units per year of the new Mini Countryman
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Inovev prévoit 65 000 unités par an de la nouvelle Mini Countryman
- La marque britannique Mini (filiale du groupe BMW) a lancé sa première Countryman en 2010. Il s’agissait dès cette époque de la version SUV de la Mini 5 portes qui fut aussi la première version 5 portes de la Mini. Ce premier modèle long de 4,10 m était fabriqué à Graz en Autriche chez Magna Steyr en raison de capacités insuffisantes à Oxford, le site de production des Mini trois portes.
- La seconde génération de la Countryman fut lancée en 2017. Produite cette fois à Born aux Pays-Bas chez le constructeur Nedcar, cette nouvelle Countryman s’était allongée de 19 centimètres pour atteindre 4,29 m.
- La troisième génération de la Countryman a été lancée en 2023 et présentée au Salon de Munich en septembre. Elle s’allonge encore de 24 centimètres pour atteindre 4,43 m ce qui n’est plus du tout « mini »…
- Son site de production a encore changé. La nouvelle Countryman est en effet fabriquée sur le site BMW de Leipzig en Allemagne, aux côtés des Série 1 et Série 2 Active Tourer avec lesquelles elle partage plateforme (UKL) et moteurs (1.5 essence et diesel).
- Cependant, la nouvelle Countryman sera la première à être dotée de la motorisation 100% électrique en plus des motorisations essence et diesel, à l’instar de la Mini Cooper trois portes qui a été présentée il y a quelques semaines, alors que les Série 1 et Série 2 Active Tourer en sont dépourvues.
- La précédente Countryman avait vu son volume de production tomber de 90 000 unités en 2017 à 60 000 unités en 2022, et Inovev table sur un volume de production de 65 000 unités par an de la nouvelle Countryman à partir de 2024.
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