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Détails: Publié le 11 juin 2019

Inovev prévoit 200 000 unités par an de la nouvelle BMW Série 1,

- BMW a dévoilé la nouvelle génération de la Série 1 (berline de segment C) qui concurrence les Mercedes Classe A, Audi A3, Volvo V40, Lexus CT et Alfa Giulietta, l’Infiniti Q30 terminant sa carrière ce mois-ci.

- Cette nouvelle Série 1 devient un traction avant (les anciennes étaient toutes des propulsions), puisqu’elle reprend la plateforme UKL dédiée aux tractions avant, comme les Mini et les BMW Active Tourer, GranTourer, X1 et X2.

- La nouvelle Série 1 n’est désormais disponible qu’en version 5 portes, puisque la version 3 portes est supprimée. La plupart des constructeurs suppriment les versions 3 portes de leur catalogue.

- La nouvelle Série 1 est aussi longue que la précédente (4,32m), mais elle plus large de 3cm (1,80m) et plus haute de 1cm (1,43m) alors que généralement les constructeurs réduisent les hauteurs de leurs berlines. Par contre, l’empattement est plus court de 2cm que l’ancien modèle, car il est repris (2,67m) de celui des BMW Active Tourer, X1 et X2.

- Les motorisations de la Série 1 sont reprises du modèle précédent : il s’agit des moteurs 3 cylindres essence de 1,5 litre de 140ch, 4 cylindres essence de 2,0 litres de 300ch, 3 cylindres diesel de 1,5 litre de 116ch et 4 cylindres diesel de 2 litres de 150ch ou 190ch. Il n’est pas prévu pour l ’instant de version hybride, hybride rechargeable ou 100% électrique. Une version tricorps 4 portes pourrait par contre être proposée ultérieurement pour contrer la Mercedes Classe A Sedan 4 portes. La BMW Série 1 sera produite sur le site allemand de Regensburg comme précédemment. Inovev prévoit 200 000 unités par an de ce nouveau modèle.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 11 juin 2019

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L’évolution des exportations européennes entre 2005 et 2018,

- Les exportations européennes de voitures particulières ont fortement baissé en 2018, en raison principalement de la baisse des marchés chinois et turc, qui ont fait perdre 213 000 véhicules à la production européenne l’an dernier.

- En incluant les marchés américain, suisse et russe, les exportations européennes en baisse ont fait perdre 260 000 véhicules à la production européenne l’an dernier. Au total, les exportations européennes en 2018 ont reculé de 3,6% par rapport à 2017, ce qui représente un volume de 5,4 millions d’unités, contre 5,6 millions en 2017.

- Les cinq premiers marchés d’exportations européennes (hors Union européenne) représentent 2,32 millions d’unités en 2018, contre 2,58 millions en 2017 et 2,64 millions en 2016.

- Ce volume, en baisse constante depuis 2016, représente 44% du total des exportations européennes (hors Union européenne) contre 46% en 2017.

- Les Etats-Unis restent de loin le premier marché d’exportations, avec 1,15 million de véhicules en 2018, devant la Chine (545 000 véhicules), la Turquie (291 000 véhicules), la Suisse (254 000 véhicules) et la Russie (113 000 véhicules).

- Les exportations intra-européennes, c’est à dire les exportations qui proviennent d’un pays de l’Union européenne et qui se destinent à un autre pays de l’Union européenne représentent la majeure partie des exportations européennes.

- Inovev les estime à 9 millions d’unités environ en 2018.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 11 juin 2019

Inovev prévoit 300 000 unités par an de la nouvelle Opel Corsa,

- Le groupe PSA a dévoilé la nouvelle génération de l’Opel Corsa (berline de segment B) qui est basée cette fois sur la plateforme CMP de la Peugeot 208, et non plus sur la plateforme ancienne de la Fiat Punto comme précédemment. Ce nouveau modèle, qui fait un saut qualitatif conséquent par rapport à l’ancienne Corsa, rivalise avec les Peugeot 208 et Citroën C3 du groupe PSA, mais également les Renault Clio, Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Toyota Yaris, Nissan Micra, Hyundai i20 et Kia Rio. Les modèles concurrents du groupe Fiat-Chrysler ont tous disparu puisque la production des Fiat Punto et Alfa-Roméo Mito a cessé au cours du second semestre de l’an dernier.

- La sixième génération de l’Opel Corsa dévoilée ces jours-ci sera la première à bénéficier d’une motorisation 100% électrique (qui devrait représenter 15% des ventes du modèle, comme pour la Peugeot 208), en plus des motorisations thermiques reprises des modèles équivalents chez Peugeot et Citroën : un 3 cylindres 1.2 essence (75ch, 100ch ou130ch) et un 4 cylindres 1.5 diesel (100ch).

- Toutes les versions de la nouvelle Opel Corsa (sauf les versions 3 portes qui sont supprimées) seront produites sur le site espagnol de Saragosse (alors qu’elles étaient produites précédemment sur deux sites différents : Saragosse et Eisenach). Cette décision va entrainer le transfert de l’Opel Mokka vers le site français de Poissy dès 2020, c’est-à-dire au moment du lancement de la nouvelle génération de l’Opel Mokka (aujourd’hui 50% des Mokka sont fabriqués à Saragosse et 50% sur le site GM en Corée).

- Inovev prévoit 300 000 unités par an de la nouvelle Opel Corsa.

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Détails: Publié le 11 juin 2019

Fin de production des Citroën C-Zero et Peugeot Ion,

- Le groupe PSA a décidé de stopper la fabrication des Citroën C-Zéro et Peugeot Ion, qui étaient depuis 2010 ses seules berlines à motorisation 100% électrique. Ces deux berlines de segment A étaient dérivées de la Mitsubishi i-Miev électrique. Les trois modèles étaient d’ailleurs fabriqués dans la même usine japonaise de Mizushima qui appartient à Mitsubishi.

- Mais depuis que la marque Mitsubishi Motors a été rachetée par Nissan en 2016, on pouvait supposer que la carrière des Citroën C-Zéro et Peugeot Ion allait s’arrêter. Il a fallu attendre le lancement en 2019 des nouvelles berlines 100% électriques de PSA (qui n’ont cette fois rien à devoir à Mitsubishi) pour que la décision soit prise d’arrêter la fabrication des Citroën C-Zéro et Peugeot Ion. La carrière commerciale de l’Opel Ampera-e (de conception GM) devrait aussi s’interrompre au même moment.

- Au total, il s’est vendu 24 000 Citroën C-Zéro et Peugeot Ion entre 2010 et 2019.

- Les nouvelles berlines 100% électriques de PSA sont les Peugeot e-208 et Opel e-Corsa qui seront commercialisées au cours des prochains mois, auxquelles on peut ajouter la DS 3 Crossback E-Tense dont la commercialisation vient de démarrer.

- Outre ces berlines 100% électriques, le groupe PSA commercialisera prochainement les récents Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Opel Combo dans une nouvelle variante électrique. Ces véhicules utilitaires de segment N1-1 seront suivis des variantes électriques des Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Opel Vivaro. Ces véhicules utilitaires de segment N1-2 seront eux-mêmes suivis des variantes électriques des Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Opel Movano qui sont des véhicules utilitaires de segment N1-3.

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Détails: Publié le 11 juin 2019

Après les I.D. 3 et I.D. 1, Volkswagen annonce la I.D. 2,

- Après avoir communiqué sur le lancement prochain des I.D. 3 (2020) et I.D. 1 (2022), le groupe Volkswagen a annoncé que sa voiture électrique de segment B, c’est-à-dire le segment des VW Polo et VW T-Cross, pourrait être lancée en 2023 sur la plateforme MEB que partageront tous les futurs modèles électriques du groupe Volkswagen.

- Ce modèle qui sera probablement baptisé I.D. 2, sera le troisième maillon important dans la catégorie des voitures électriques du groupe Volkswagen qui lui permettra de vendre un million de voitures électriques par an entre 2025 et 2030, dont la moitié en Chine et l’autre moitié répartie entre l’Europe et les Etats-Unis.

- Ce nouveau modèle, qui se situera dans la gamme du constructeur entre la I.D. 1 (20 000 euros) et la I.D. 3 (40 000 euros) devrait être fabriqué sur le site allemand de Zwickau ou sur le site allemand d’Emden. Son prix pourrait avoisiner les 30 000 euros.

- Contrairement à l’I.D. 1, le modèle I.D. 2 devrait aussi être fabriqué en Chine, sur le site de Anting ou sur celui de Foshan, ainsi que sur le site tchèque de Mlada Boleslav qui en produira les versions badgées Skoda et Seat. Ces deux modèles devraient remplacer progressivement les Skoda Fabia et Seat Ibiza actuelles, alors qu’elles seront entièrement électriques.

- Le constructeur n’a pas communiqué d’objectifs de ventes pour ces futurs modèles de segment B, mais compte tenu du fait que le modèle badgé Volkswagen sera produit en Chine, il est probable que le volume de ventes pour l’ensemble de ces trois modèles excédera les 300 000 unités par an.