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Détails: Publié le 9 juillet 2019

Le nouveau Mitsubishi ASX va tenter de faire oublier l’échec de l’Eclipse Cross,

- Le SUV de segment C Mitsubishi Eclipse Cross lancé en 2017, qui devait succéder progressivement au Mitsubishi ASX dont les origines remontent à 2010, ne rencontre pas le succès escompté par le constructeur. Il semblerait que le design torturé et clivant du modèle n’ait pas plu à la clientèle potentielle, et que son nom hérité d’un ancien coupé sportif renommé de la marque Mitsubishi ait plutôt laisser la clientèle perplexe.

- En 2017, année de son lancement, l’Eclipse Cross a été écoulé dans le monde à 17 000 exemplaires contre 150 000 ASX, et en 2018 il s’est écoulé à 114 000 exemplaires contre 160 000 ASX. En 2019, alors que l’Eclipse Cross aurait du dépasser largement l’ASX, c’est l’inverse qui s’est produit.

- Sur les 4 premiers mois de 2019, l’Eclipse Cross s’est vendu à 25 000 exemplaires (soit un rythme annuel de 75 000 unités) alors que l’ASX a dépassé les 33 000 exemplaires (soit un rythme annuel de 100 000 unités).

- Le constructeur a donc décidé de restyler une nouvelle fois l’ASX (il avait déjà été restylé en 2012 puis en 2016) plutôt que d’apporter des améliorations esthétiques ou techniques sur l’Eclipse Cross qui semble condamné à court terme.

- Pour Mitsubishi, il s’agit d’une nouvelle génération de l’ASX, et donc d’un nouveau modèle qui tentera de relancer sa carrière et de faire oublier l’échec commercial de l’Eclipse Cross. Ce modèle continuera à être fabriqué sur le site japonais de Mizushima, aux côtés de l’Eclipse Cross. Inovev prévoit 150 000 unités par an du nouveau Mitsubishi ASX.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The new Mitsubishi ASX will try to erase the failure of the Eclipse Cross

Détails: Publié le 11 juin 2019

L’élagage de la gamme des berlines américaines a commencé,

- L’élagage de la gamme des berlines américaines qui avait été annoncé par les constructeurs d’outre-Atlantique a commencé.

- Les premiers modèles touchés sont la Buick La Crosse (qui s’est vendue à 15 527 unités en 2018 contre 20 161 en 2017), la Chevrolet Volt (qui s’est vendue à 18 306 unités en 2018 contre 20 349 en 2017), la Ford Taurus (qui s’est vendue à 36 088 unités en 2018 contre 41 236 en 2017). Les Chevrolet Impala (qui s’est vendue à 56 556 unités en 2018 contre 75 877 en 2017) et Cadillac CT6 (qui s’est vendue à 9 668 unités en 2018 contre 10 542 en 2017) bénéficient d’un répit mais il semble que leur sort soit scellé, car leur faible volume de ventes par rapport à leurs concurrentes ne justifie plus leur survie.

- L’arrêt des Chevrolet Cruze(qui s’est vendue à 142 617 unités en 2018 contre 184 751 en 2017) et Ford Focus (qui s’est vendue à 113 345 unités en 2018 contre 158 385 en 2017) est plus contestable, car ces modèles représentaient l’an dernier un bon volume de ventes et se situaient au cœur du marché américain des berlines.

- L’arrêt de ces modèles, surtout populaires chez les loueurs, risque de profiter aux modèles des marques généralistes coréennes et japonaises, notamment les Toyota Corolla, Honda Civic, Nissan Sentra, Hyundai Elantra, Kia Forte qui affichent déjà des volumes de ventes très importants, puisque la plupart font partie du top 10 des berlines sur ce marché.

- Les constructeurs américains veulent se concentrer sur les véhicules plus rentables, comme les SUV et les pick-up, qui représentent la majeure partie des ventes aux Etats-Unis.

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Lire la suite... The pruning of the American sedan range has begun

Détails: Publié le 11 juin 2019

La Peugeot 308 sera transférée de Sochaux vers Mulhouse,

- La future Peugeot 308 ne sera pas produite sur le site français de Sochaux comme précédemment, mais sur le site français de Mulhouse, à une cinquantaine de kilomètres plus au nord. En effet, le groupe PSA considère que dans le futur, le site de Sochaux ne pourra pas produire l’ensemble des modèles Peugeot 308, Peugeot 3008 et Peugeot 5008, puisque déjà en 2018, le site avait dépassé les 500 000 véhicules produits, ce qui représente 102% de ses capacités de production, alors que la Peugeot 308 commercialisée depuis 2013 était déjà sur le déclin.

- Le Peugeot 3008, qui connaît un grand succès, a totalisé 258 000 unités produites sur le site de Sochaux en 2018 (soit plus de la moitié de la production de Sochaux), la Peugeot 308 en a totalisé 168 000 et l’Opel Grandland 85 000.

- En 2019, l’Opel Grandland émigre vers le site allemand d’Eisenach et est remplacé sur les lignes d’assemblage de Sochaux par le Peugeot 5008 dont une partie reste toutefois fabriquée sur le site français de Rennes.

- Le remplacement de la Peugeot 308 aura lieu au premier semestre de 2020 et les objectifs de production pour ce modèle dépassent les 200 000 unités par an. Cette quantité, si elle pouvait poser problème sur le site de Sochaux, sera facilement assimilable sur le site de Mulhouse, puisqu’au même moment la Peugeot 2008 qui y était produite jusqu’à maintenant sera transférée vers l’usine espagnole de Vigo. Il s’agira de la nouvelle génération de la Peugeot 2008 qui sera lancée début 2020. Restera à Mulhouse les modèles basés sur la plateforme EMP2 : les Peugeot 508, DS 7 Crossback et donc la future Peugeot 308.

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Lire la suite... The Peugeot 308 will be transferred from Sochaux to Mulhouse

Détails: Publié le 11 juin 2019

La nouvelle usine Volvo de Ridgeville (USA) a démarré son activité,

- La nouvelle usine Volvo située à Ridgeville (Caroline du Sud - USA) a démarré son activité en mars dernier. Cette usine permettra d’approvisionner le marché américain tout en exportant une partie de sa production vers les pays étrangers.

- Le premier modèle produit dans cette usine est la nouvelle berline S60 (segment D) qui n’est pas produite en Europe comme les précédentes berlines S60. Il est d’ailleurs curieux d’observer que le nouveau break V60 est lui produit en Europe, comme ses prédécesseurs, et non pas aux côtés de la berline S60 qui est produite aux Etats-Unis.

- Pour justifier ce choix, le constructeur indique que les breaks ne se vendent pratiquement plus aux Etats-Unis (les monospaces et les SUV les ont progressivement remplacé) et qu’en Europe le break V60 se vend beaucoup plus que la berline S60.

- Les quelques berlines S60 qui seront vendues en Europe seront donc importées des Etats-Unis, et les quelques breaks V60 qui seront vendus aux Etats-Unis seront importés d’Europe, ce qui ne va pas simplifier la logistique du constructeur.

- En 2022, un autre modèle sera ajouté sur le site de Ridgeville: il s’agira du grand SUV XC90 qui est produit actuellement sur le site historique du constructeur, à Göteborg (Suède).

- L’usine américaine de Ridgeville dispose actuellement d’une capacité de production de 150 000 véhicules par an. Elle pourrait donc fabriquer jusqu’à 75 000 berlines S60 et 75 000 SUV XC90 chaque année, à partir de 2022. L’usine suédoise de Göteborg (capacité de production de 250 000 véhicules par an) conservera quant à elle la fabrication des breaks V60, V90 et SUV XC60.

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Lire la suite... The new Volvo factory in Ridgeville (USA) has started production

Détails: Publié le 11 juin 2019

Les berlines de segment A du groupe Volkswagen vont passer à l’électrique,

- Les berlines de segment A du groupe Volkswagen (Volkswagen Up!, Skoda Citigo, Seat Mii) auront finalement une descendance mais elles passeront toutes à l’électrique.

- Les nouveaux modèles seront lancés en 2022 (soit trois ans de plus que prévu initialement) et seront comme aujourd’hui fabriqués sur le site slovaque de Bratislava. Le constructeur veut en vendre 200 000 unités chaque année pour l’ensemble des trois marques, ce qui est un objectif ambitieux lorsque l’on sait que la variante électrique de la Volkswagen Up! actuelle se vend à moins de 5 000 unités par an.

- Les trois nouveaux modèles reprendront la plateforme MEB utilisée sur l’ensemble des modèles électriques du groupe Volkswagen, mais ils ne seront donc pas fabriqués sur le site allemand d’Emden comme prévu initialement.

- Le site de Bratislava a été choisi en dernier ressort car le constructeur veut commercialiser ces trois modèles à un prix très bas (20 000 euros) et la Slovaquie bénéficie encore d’un coût de main d’œuvre très inférieur à celui pratiqué en Allemagne.

- On ne sait rien sur le design de ces trois nouveaux modèles, mais le constructeur a annoncé que leur longueur serait inférieure à 4 mètres (une Volkswagen Up! actuelle mesure 3,54m).

- Etant donné que l’appellation choisie pour la Volkswagen électrique de segment C est I.D. 3, il est fort probable que la remplaçante de la Up! de segment A s’appellera I.D. 1.