Merger of PSA and FCA : analysis (4/4)
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Fusion de PSA et FCA : analyse (4/4),
- Sous l’égide de PSA, la gamme Fiat est à revoir totalement. En effet, la gamme actuelle de la marque italienne est à la fois très incomplète et incohérente. Le groupe PSA, qui prendra de fait la responsabilité de reconstruire la gamme Fiat, pourrait s’inspirer de ce qu’il a réalisé pour Opel. Après suppression des berlines de segment A (Adam et Karl), du monospace compact (Zafira) et du cabriolet (Cascada), la nouvelle gamme Opel a été reconstruite de la manière suivante : une berline de segment B (Corsa), une berline de segment C (Astra), une berline de segment D (Insignia), un SUV de segment B (Crossland), un SUV de segment C (Grandland) auxquels s’ajoutent un autre SUV de segment B (Mokka) et les utilitaires légers (Combo, Vivaro, Movano).
- Fiat qui a progressivement supprimé ses berlines de segments F (130 en 1977), E (Croma en 1996), D (Marea en 2007) et B (Punto en 2018) voit sa gamme actuelle se réduire à la Fiat 500, à la Fiat Panda et à la Fiat Tipo dont les plateformes sont anciennes. Cette gamme est complétée par les utilitaires Fiorino, Doblo, Talento et Ducato, qui représentent une gamme plus fournie que les voitures particulières. Le manque criant d’investissements sous l’ère Marchionne a été dramatique pour la marque Fiat.
- La future gamme Fiat pourrait donc se composer de la manière suivante : une berline de segment A (Fiat 500), une berline de segment B (base Opel Corsa… comme entre 2005 et 2018), une berline de segment C (base Opel Astra), un SUV de segment B (Fiat 500X), un SUV de segment C (base Opel Grandland) et les utilitaires existants. Reconstruite ainsi, la gamme Fiat serait de nouveau attractive dans un délai très court, car la gamme Opel s’est transformée - sous l’égide de PSA - très rapidement.
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Inovev forecasts 120,000 new Nissan Jukes per year
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Inovev prévoit 120 000 unités par an du nouveau Nissan Juke,
- Après neuf ans de carrière (une durée très longue pour une automobile), le Nissan Juke de première génération (SUV de segment B), va enfin être remplacé par une toute nouvelle génération qui reprend malgré tout les grandes lignes du modèle originel.
- Le nouveau Nissan Juke est toutefois plus grand que le précédent. Il s’allonge de 7cm (4,21m), s’élargit de 3cm (1,80m) et il est plus haut de 3cm (1,60m). L’habitacle profite de ces dimensions en hausse et le coffre également puisque celui-ci gagne 20% de capacité.
- Le nouveau Juke reste cependant plus court de 2cm que le nouveau Renault Captur et de 9cm que le nouveau Peugeot 2008, mais il est plus long de 10cm que le Volkswagen T-Cross et de 7cm que le Seat Arona.
- Le nouveau Juke est disponible uniquement dans une version essence : un trois cylindres 1.0 développant 117ch déjà monté sur les Renault Twingo, Clio, Captur et Nissan Micra. Le constructeur a banni le diesel sur ce modèle (sur un modèle de segment B, il n’est pas nécessaire) mais une motorisation hybride Plug-In sera proposée l’an prochain, comme sur le nouveau Renault Captur qui se situe dans la même catégorie.
- Le nouveau Nissan Juke va tenter (malgré une concurrence accrue) de relancer les ventes de la marque Nissan qui voit sa diffusion se réduire sensiblement sur de nombreux marchés, notamment en raison du remplacement tardif de ce modèle emblématique.
- Il continuera, d’après nos informations, à être fabriqué sur le site britannique de Sunderland, malgré la sortie de la Grande-Bretagne de l’Union européenne. Inovev table sur 120 000 unités par an du nouveau Juke.
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Mercedes wishes to renew the Citan utility vehicle
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Mercedes souhaite renouveler l’utilitaire Citan,
- Inovev avait indiqué il y a quelques mois que certains accords entre Renault-Nissan et Daimler pourraient être remis en cause, à la suite du changement de direction chez Daimler. En premier lieu, le partenariat entre Renault et Smart sur les petites voitures de segment A sera stoppé. La future Renault Twingo prévue en 2022 reprendra la plateforme de la Kwid indienne (avec motorisation à l’avant) et non plus la plateforme de la Smart (avec motorisation à l’arrière). En effet, la Smart ne sera plus produite en Europe, ni en deux portes ni en quatre portes, elle sera désormais produite en Chine, chez Geely, dans une nouvelle génération 100% électrique.
- Ensuite, l’arrêt des Infiniti Q30/QX30 a mis fin aux accords techniques sur les voitures compactes de segment C entre Nissan et Mercedes. Reste le cas des utilitaires Mercedes Citan et Classe X dérivés de modèles Renault et Nissan.
- L’avenir du pick-up Classe X reste encore flou, mais le cas du Citan vient d’être tranché, de telle sorte que Mercedes a décidé de poursuivre la collaboration sur ce type de véhicule plutôt que de développer seul une fourgonnette dont les volumes de vente ne dépasseront pas les 25 000 unités par an.
- Le futur Mercedes Citan reprendra donc la plateforme du futur Renault Kangoo attendu en 2020 et qui sera basé sur le futur Dacia Dokker. Par contre, sa carrosserie sera différente de celle du Kangoo, car le constructeur estime que le principal handicap de la génération actuelle du Citan était sa carrosserie trop proche de celle du Renault Kangoo. En outre, le futur Citan (prévu pour 2021) sera disponible pour la première fois en version 100% électrique, comme le Kangoo depuis 2011.
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Inovev forecasts 100,000 new Hyundai i10s per year
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Inovev prévoit 100 000 unités par an de la nouvelle Hyundai i10,
- Les constructeurs automobiles tendent progressivement à délaisser les petites voitures de segment A sur le marché européen, car ces modèles ne représentent bon an mal an que moins de 10% du marché européen.
- C’est ainsi que Ford a mis fin à la carrière de la Ka+, Opel a mis fin à la carrière des Adam et Karl, Smart va cesser de commercialiser les Fortwo et Forfour dans deux ans et Lancia va cesser de commercialiser l’Ypsilon sans doute l’an prochain. Enfin, Peugeot et Citroën ont annoncé la fin prochaine des 108 et C1.
- Par contre, les constructeurs coréens Hyundai et Kia poursuivent la production de leurs modèles d’entrée de gamme, les i10 et Picanto. Hyundai vient ainsi de renouveler son modèle i10 produit en Turquie.
- La nouvelle génération se présente sous une forme complètement revisitée mais qui tend à se rapprocher de la Kia Picanto (commercialisée depuis 2017) avec laquelle elle partage sa plateforme. La nouvelle Hyundai i10 se présente donc comme une petite berline cinq portes qui a vu ses dimensions augmenter légèrement : 3,67m de long (+2cm par rapport à l’ancienne génération), 1,68m de large (+2cm) et 1,52m de haut (+2cm). En fait, elle est un peu plus imposante qu’une Kia Picanto, de quelques centimètres.
- La nouvelle Hyundai i10 disposera d’un moteur essence 3 cylindres 1.0 développant 67ch. Pas de moteur diesel ni de moteur hybride prévus pour ce modèle. La i10 vendue en Europe sera toujours fabriquée sur le site turc de Izmit, aux côtés de la Hyundai i20 (segment B). Inovev table sur 100 000 ventes annuelles de la nouvelle i10 produite en Turquie.
- Rappelons que la Hyundai i10 est aussi produite en Inde pour une commercialisation locale.
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Inovev forecasts 40,000 new Mercedes GLE coupes per year
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Inovev prévoit 40 000 unités par an du nouveau coupé Mercedes GLE,
- Mercedes a dévoilé à Francfort la nouvelle génération de son SUV coupé de segment E, appelé GLE coupé, mais qui aurait pu avoir un nom spécifique comme ses concurrents, les BMW X6 et Audi Q8. C’est la raison pour laquelle Inovev publie une analyse sur ce modèle, comme il l’avait déjà fait pour le Porsche Cayenne coupé.
- Le GLE coupé s’inscrit dans la catégorie encore assez rare des SUV coupés, c’est-à-dire des SUV au pavillon surbaissé et au style fastback de la partie arrière. Ces modèles sont pour l’instant principalement allemands (Audi, BMW, Mercedes, Porsche) et peuvent être considérés comme les versions les plus sportives des SUV.
- Ces véhicules de haut de gamme connaissent un certain succès, avec un volume de 40 000 unités par an environ pour le Mercedes GLE coupé de première génération, 40 000 unités pour le BMW X6 ou 50 000 unités pour l’Audi Q8.
- La nouvelle génération du coupé Mercedes GLE reprend la plateforme, les moteurs et une partie de la carrosserie de la GLE lancée en novembre 2018. Elle dispose ainsi des 6 cylindres essence 3.0 de 390ch et 6 cylindres diesel de 272ch et 330ch. Une version AMG V8 5.3 essence sera disponible l’an prochain et une version hybride Plug-In suivra.
- Ce nouveau modèle continuera à être fabriqué sur le site de Mercedes en Amérique du Nord, à Tuscaloosa (Alabama), au rythme de 40 000 unités par an environ.
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