The gap between PC and LUV sales is growing in the US
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L’écart entre les ventes de VP et VUL s’accroit aux USA,
- Le marché américain a cette spécificité que les monospaces et les SUV sont intégrés dans la catégorie des light trucks (véhicules utilitaires légers), contrairement aux marchés européens ou asiatiques qui intègrent les monospaces et les SUV dans la catégorie des voitures particulières. Si l’on s’en tient à la classification instaurée dans chaque pays, il en ressort une distorsion au niveau des ventes et de la production entre les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers en Amérique du Nord (NAFTA) et dans les autres régions du monde. Il y a en effet une surévaluation du nombre de véhicules utilitaires en Amérique du Nord et une sous-évaluation du nombre de voitures particulières. Tant qu’il n’y aura pas d’harmonisation des catégories au niveau mondial, il subsistera toujours deux classifications bien distinctes.
- Si l’on prend en compte la classification instaurée en Amérique du Nord, il convient d’observer que les ventes de light trucks accroissent leur écart sur les ventes de voitures particulières aux USA, et cela depuis 2014. A la fin du 1er semestre 2016, les light trucks représenteront 60% des ventes aux USA et les voitures particulières 40% seulement, alors que l’on était à 50-50 en 2013 et 55-45 en 2015. On peut observer également qu’aux USA, plus le cours du pétrole baisse, plus cela favorise les ventes de light trucks (moins économes en carburant), et plus le cours du pétrole augmente, plus cela favorise les ventes de voitures particulières (plus économes en carburant).
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Suzuki built a third plant in India
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Suzuki construit une troisième usine en Inde,
- Le groupe Suzuki est le dixième constructeur automobile mondial en 2015, avec un volume de 2,8 millions de véhicules vendus (non inclus les deux-roues), se situant ainsi juste derrière le groupe PSA (2,97 millions d’unités), et devant les groupes BMW (2,25 millions d’unités) et Daimler (1,99 millions d’unités).
- Depuis 2009, le principal pays producteur des modèles Suzuki n’est plus le Japon mais l’Inde. De même, le principal marché de Suzuki n’est plus le Japon mais l’Inde dont Suzuki est le leader à la fois en terme de production et en terme de ventes. Le constructeur profite ainsi pleinement de la croissance du marché indien (celui-ci a augmenté de 95% entre 2005 et 2015 alors que le marché japonais reculait de 15% sur la même période)
- Actuellement, Suzuki dispose de deux très grandes usines en Inde, l’une située à Gurgaon, l’autre à Manesar. Chacune dispose d’une capacité de production de 750 000 véhicules par an, soit 1,5 million au total, alors que la production effective du constructeur sur ces deux sites a atteint pour la première fois 1,4 million d’unités en 2015. Pour atteindre son objectif de vendre 2 millions de véhicules en Inde en 2022, Suzuki a donc décidé de construire une troisième usine en Inde qui sera opérationnelle en 2017. Cette usine, en cours de construction dans l’Etat du Gujarat (nord-ouest de l’Inde), disposera initialement d’une capacité de production de 250 000 véhicules par an qui pourra être doublée à moyen terme.
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,Cadillac begins marketing the new CT6
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Cadillac débute la commercialisation de la nouvelle CT6,
- Pour tenter de compenser la baisse des ventes de la XTS - l’actuelle berline haut de gamme de la marque Cadillac basée sur la Chevrolet Malibu (segment E) - et de se replacer sur le marché du très haut de gamme (segment F), Cadillac vient de démarrer la commercialisation de la nouvelle CT6 lancée au Salon de Detroit en janvier 2016.
- Ce modèle, dont la production a démarré en février 2016, inaugure le nouveau processus d’appellation des modèles (CT pour les berlines et XT pour les SUV, les chiffres indiquant le niveau de gamme), l’ancien ayant été jugé trop compliqué. La CT6 inaugure également une nouvelle plateforme à propulsion baptisée Omega.
- Le nouveau modèle doté de deux moteurs V6 essence (3.6 de 335ch et 3.0 biturbo de 400ch) tentera de rivaliser avec la nouvelle Lincoln Continental, et surtout avec les Mercedes Classe S, BMW Série 7, Audi A8, Lexus LS qui représentent la plus grande part du segment F aux Etats-Unis (100 000 ventes annuelles), sans même parler de l’Europe et de la Chine.
- Cadillac est aujourd’hui quasi-absent du marché européen et présent mais encore modeste sur le marché chinois. Avec la nouvelle CT6, la filiale luxe de GM entend croître sur le marché chinois qui est sur le point de devenir le premier marché mondial du Premium. En 2015, Cadillac a vendu 247 150 véhicules dans le monde, dont 175 265 véhicules aux USA, 53 086 en Chine, 12 249 au Canada, 1 905 en Arabie Saoudite, 1 806 au Mexique 1 697 aux Emirats Arabes Unis et 1 142 en Russie.
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,Ford Ka replaces the 3-door with a Ka + 5-door
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Ford remplace la Ka à 3 portes par une Ka+ à 5 portes,
- Depuis 1996, Ford a toujours eu dans sa gamme européenne un modèle de segment A dénommé Ka. Plus petite que la Fiesta (segment B), la Ka s’en différenciait surtout par son prix et par le fait qu’elle n’était disponible qu’en 3 portes.
- Vingt ans après le lancement du premier modèle, la nouvelle génération de la Ford Ka (rebaptisée Ka+) ne sera disponible qu’en 5 portes, comme ses concurrentes les plus récentes : Renault Twingo, Smart Forfour, Fiat Panda, Opel Karl, Peugeot 108, Citroën C1, Toyota Aygo, VW Up, Skoda Citigo, Seat Mii, Suzuki Celerio, etc…
- Alors que la précédente génération de la Ford Ka lancée en 2008 reprenait la plateforme de la Fiat 500, la nouvelle génération reprend une plateforme d’origine 100% Ford dérivée de la Fiesta. Son moteur est un 4 cylindres essence de 1200 cc disponible en deux puissances : 70 ch et 85ch. Aucune motorisation diesel n’est prévue sur ce modèle.
- Alors que la précédente génération de la Ford Ka était produite en Pologne, sur le site Fiat de Tichy, où sont produites également les Fiat 500 et Lancia Ypsilon, la nouvelle génération est produite en Inde, sur le site Ford de Chennai, où sont produites également les Ford Figo et Ecosport(ce dernier modèle étant exporté vers l’Europe, comme la Ka+).
- Inovev table sur 75 000 ventes par an en Europe de la nouvelle génération de la Ford Ka, alors que l’ancienne génération était tombée à 50 000 unités par an au cours de ces dernières années.
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Chrysler begins marketing the new Pacifica MPV
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Chrysler débute la commercialisation du nouveau monospace Pacifica,
- Chrysler (filiale du groupe FCA) vient de démarrer la commercialisation du nouveau monospace Pacificaqui doit remplacer l’ancien monospace Town&Country dont les origines remontent à 1988. Ce nouveau monospace 7 places est lancé alors que le marché américain des monospaces est en chute libre depuis 2005, à un moment où le marché des SUV entamait une forte croissance. De 1,2 million de ventes en 2005, le marché américain des monospaces est tombé à 600 000 de ventes en 2015, ce qui représente une baisse de 50% sur cette période !
- Malgré ce constat, Chrysler croit encore au potentiel de ce marché, premièrement parce qu’il reste encore leader dans cette catégorie de véhicules en 2015 (avec 45% de part de marché), devant Toyota et Honda, et deuxièmement parce que ce marché est en train de se stabiliser depuis 2012, au niveau - certes très bas - de 600 000 ventes annuelles.
- Chrysler table sur 150 000 ventes de Pacifica chaque année. Sa production a démarré en février 2016 sur le site canadien de Windsor qui produisait auparavant le Town&Country. Son moteur est un V6 essence de 3,6 litres développant 287ch. Ses dimensions restent très proches de l’ancien Town&Country (L : 5,17m l : 2,02m h : 1,77m).
- On ne sait pas encore si le DodgeCaravan sera lui aussi remplacé par un modèle dérivé du Pacificaou si Dodge va abandonner cette catégorie de véhicules, comme l’avaient fait Ford et Chevrolet il y a plusieurs années.
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