The new Mercedes Product Plan 2016-2019
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Le nouveau plan-produit Mercedes 2016-2019,
- Mercedes a présenté son nouveau plan-produit 2016-2019 qui lui permettra de proposer 35 carrosseries différentes en 2020 et devancer en volume de ventes ses deux concurrents BMW et Audi.
- Au premier semestre 2016, ont été commercialisés les cabriolets Classe C et Classe S, ainsi que la nouvelle génération de la berline Classe E. Au second semestre 2016 sera lancé le GLC coupé, qui concurrencera le BMW X4.
- Au premier semestre 2017, sera commercialisée la version break de la Classe E, puis au second semestre 2017 la nouvelle génération de la Classe B qui concurrencera le récent BMW Active Tourer. Il semble que la version longue (7 places) qui aurait concurrencé le BMW GranTourer ait été abandonnée. Par contre, la version électrique continuera à être proposée.
- En 2018, le programme de renouvellement est chargé puisque Mercedes remplacera ses Classe A, Classe E coupé et GLE (SUV de segment E). Le constructeur étudie également la possibilité de lancer un GLB qui doublerait l’offre dans la catégorie des SUV de segment C. Alors que le GLA est dérivé de la Classe A, le GLB serait dérivé de la Classe B.
- En 2019, le programme de renouvellement est très chargé puisque Mercedes remplacera ses CLA et CLA ShootingBrake, Classe E cabriolet, GLE coupé et GLA. Enfin, le constructeur envisage de remplacer le coupé SLC à toit rétractable par un coupé GTA sur base Classe A, à toit non rétractable. La SL deviendrait alors le seul modèle de la marque à toit rétractable.
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,Mercedes could lead the Premium market in 2016
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Mercedes pourrait devenir le leader des marques Premium en 2016,
- En 2015, en terme de ventes, BMW a été le leader des marques Premium au niveau mondial. La marque bavaroise a vendu 1 905 234 véhicules, alors que Mercedes en a vendu 1 871 511 et Audi 1 803 250.
- Au premier trimestre 2016, un changement s’opère dans ce classement : Mercedes a dépassé BMW et devient leader, avec 483 487 ventes, contre 478 743 pour la marque bavaroise et 455 750 pour Audi.
- C’est le succès croissant des modèles compacts de Mercedes (les Classe A, Classe B, CLA, GLA ont été fabriquées à 135 747 unités au premier trimestre 2016 contre 115 009 au premier trimestre 2015, ce qui représente une hausse de 18%) et l’augmentation de la production de Mercedes en Chine (70 147 unités au premier trimestre 2016 contre 48 351 au premier trimestre 2015, ce qui représente une hausse de 45%) qui ont permis à Mercedes de prendre l’avantage sur BMW et Audi.
- Mercedes entend conserver sa place de leader, notamment en annonçant un vaste plan-produit qui va permettre à la marque de remplacer une dizaine de modèles entre 2017 et 2019, d’en lancer de nouveaux et proposer ainsi jusqu’à 35 carrosseries différentes à son catalogue en 2020 (contre 30 pour BMW et 20 pour Audi, à la même date).
- Les quatre principaux marchés de Mercedes qui représentent 59% de ses ventes mondiales en 2015 sont : les Etats-Unis (20% des ventes), l’Allemagne (15%), la Chine (14%) et l’Angleterre (10%).
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Volkswagen will build a new plant in China with FAW
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Volkswagen va construire une nouvelle usine en Chine avec FAW,
- Alors qu’en 2015, le groupe Volkswagen s’était fait dépasser par le groupe GM en Chine (avec 3,46 millions de ventes contre 3,52 millions pour GM), il est redevenu le premier constructeur dans ce pays au premier quadrimestre 2016 (avec 1,28 million contre 1,27 million pour GM).
- Cette bonne performance qui s’accompagne d’une croissance robuste du marché automobile chinois dans son ensemble s’accompagne de l’annonce par les dirigeants du groupe Volkswagen à décider de la construction d’une nouvelle usine d’assemblage en Chine. Cette usine située à Tianjin et construite en partenariat avec le constructeur chinois FAW (First Automotive Works) permettra au groupe Volkswagen d’augmenter ses capacités de 300 000 véhicules par an.
- Les capacités du groupe allemand en Chine sont aujourd’hui de 4,26 millions d’unités par an. Elles atteindront donc 4,56 millions d’unités en 2018, lorsque la nouvelle usine de Tianjin sera opérationnelle. Rappelons que Volkswagen se fixe pour objectif de produire et vendre 5 millions de véhicules par an en Chine, à partir de 2020.
- Il faudra donc encore la construction d’une usine de 300 000 unités par an et une autre de 150 000 par an (ou de deux usines de 300 000 unités par an) pour pouvoir atteindre cet objectif. L’an dernier, VW a produit en Chine 1,5 million de véhicules avec FAW et 2,0 millions de véhicules avec SAIC, soit 3,5 millions de véhicules au total.
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PSA and Dongfeng announce the creation of a new common platform
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PSA et Dongfeng annoncent la création d’une nouvelle plateforme commune,
- Le groupe PSA et son actionnaire chinois (et partenaire) Dongfeng ont annoncé la création d’une nouvelle plateforme commune, appelée e-CMP. Cette nouvelle plateforme permettra de concevoir et commercialiser à partir de 2019 une offre mondiale de véhicules 100% électriques des segments B et C pour les marques Peugeot, Citroën, DS et Dongfeng. Pour l’instant, aucune de ces marques ne fabrique de voiture 100% électrique, ni en Chine ni en Europe.
- Cette plateforme s’ajoute à la plateforme commune CMP1 annoncée récemment qui concerne les véhicules de segment B à moteur thermique et hybride pour les marques Peugeot, Citroën, DS et Dongfeng commercialisés à partir de 2018.
- Il est donc maintenant envisageable que la plateforme EMP2 utilisée depuis 2013 par le groupe PSA pour ses modèles de segments C et D, évolue prochainement vers une plateforme commune PSA-Dongfeng (appelée probablement CMP2), ce qui permettra à Dongfeng de l’utiliser pour ses propres modèles de segments C et D.
- Le groupe PSA et Dongfeng disposeront donc à terme de trois plateformes : CMP1, CMP2 et e-CMP.
- La nouvelle plateforme e-CMP signe la fin probable des accords entre PSA et Mitsubishi sur la commercialisation de voitures électriques communes (Mitsubishi i-Miev, Peugeot Ion, Citroën C-Zéro) qui avait débuté en 2010. Depuis cette date, PSA a vendu 15 000 Peugeot Ion et Citroën C-Zéro, alors que dans le même temps, Renault a écoulé 50 000 Zoé.
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Mercedes started its new assembly plant in Brazil
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Mercedes a démarré sa nouvelle usine d’assemblage au Brésil,
- La nouvelle usine d’assemblage brésilienne de Mercedes (voitures particulières), annoncée en novembre 2013, a enfin démarré son activité le 23 mars 2016. Située à Iracemapolis (près de Sao Paulo), cette usine est dotée d’une capacité de 20 000 unités par an, ce qui en fait une usine de petite taille.
- Il est vrai que le marché brésilien du Premium reste encore très modeste, puisque la très grande majorité des véhicules vendus ici sont de marques généralistes et de segments inférieurs (A, B et C).
- Mercedes a malgré tout commencé à assembler des Classe C (berlines de segment D) depuis fin mars, et commencera à assembler des GLA (SUV de segment C) à partir de fin juin.
- Le démarrage de l’usine Mercedes d’Iracemapolis a lieu au moment où le marché brésilien est en chute libre : ce marché a en effet chuté de 15% pour les VP en 2015 (après une baisse de 9,5% en 2014) et a encore chuté de 26,5% au cours du premier quadrimestre 2016.
- Mercedes reste toutefois optimiste, d’une part parce que la marque allemande enregistre des records de ventes sur ce marché depuis 2014, et d’autre part, parce qu’elle croit vraiment au potentiel de ce grand marché au faible taux de motorisation (125 voitures pour 1 000 habitants) qui devrait repartir à la hausse en 2017.
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