GMC starts marketing the new generation of the Acadia
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GMC débute la commercialisation de la nouvelle génération de l’Acadia,
- La gamme GMC (filiale du groupe GM qui propose des light trucks plus luxueux que les light trucks de Chevrolet) se compose des pick-up Canyon (dérivé du Chevrolet Colorado) et Sierra (dérivé du Chevrolet Silverado), des crossovers Terrain (dérivé du Chevrolet Equinox), Acadia (dérivé du Chevrolet Traverse), Yukon (dérivé du Chevrolet Tahoe) et Yukon XL (dérivé du Chevrolet Suburban), ainsi qu’un van appelé Savana (dérivé du Chevrolet Express).
- La première génération du GMC Acadia datait de 2006. Il s’agissait à l’époque du premier crossover de GMC, c’est à dire d’un véhicule mêlant les caractéristiques d’un monospace avec celles d’un SUV. Il partageait sa plateforme avec les Saturn Outlook, Buick Enclave et Chevrolet Traverse qui avaient remplacé la gamme des vrais monospaces de GM. Dans la gamme GM, l’Acadia se situe en terme de prix entre le Chevrolet Traverse et le Buick Enclave (l’Outlook a disparu). Dans la gamme GMC, l’Acadia se situe en terme de prix entre le Terrain et le Yukon.
- La nouvelle génération du GMC Acadia apparue en début d’année 2016 inaugure la nouvelle plateforme qui sera utilisée sur le futur Chevrolet Traverse (2017). Elle est dotée d’un moteur essence 4 cylindres de 2,5 litres à injection directe de 194ch ou d’un V6 essence de 3,6 litres de 310ch. Inovev prévoit un volume de 110 000 Acadia fabriqués chaque année sur le site de Lansing (USA), ce qui représente 15% de la production annuelle de GMC.
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Opel launches the new generation Zafira
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Opel lance la nouvelle génération du Zafira,
- Pour le remplacement de son monospace compact Zafira (dont le lancement date de 2011), Opel a procédé de la même manière que pour le remplacement de sa Corsa en 2014, c’est à dire qu’il a conservé la même plateforme que l’ancien modèle tout en apportant suffisamment de changements esthétiques au niveau de la carrosserie pour que le nouveau modèle puisse se différencier nettement de l’ancien.
- La nouvelle génération du monospace compact Zafira (qui ne s’appelle d’ailleurs plus ZafiraTourer) lancée en 2016 est donc programmée pour une carrière de quatre à cinq ans, alors que l’on pouvait supposer au vu des chiffres de production de 2015 que ce modèle serait abandonné sans descendance.
- Finalement, à l’image de Renault, Opel a décidé de disposer dans le segment C d’une gamme la plus large possible afin de couvrir la plus grande part de ce segment : un monospace compact (Zafira), un SUV compact (nom encore inconnu), une berline compacte (Astra) et un break compact (Astra Tourer).
- Le nouveau Zafira sera comme précédemment fabriqué à Rüsselsheim (Allemagne), au rythme de 60 000 unités par an en moyenne, alors que le futur SUV compact sur base Peugeot sera produit à Sochaux (France). L’ Astra quant à elle est produite sur deux sites différents : Gliwice (Pologne) et Ellesmere Port (Angleterre).
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,The results for the first eight months of the Renault Kwid
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Le bilan des huit premiers mois de commercialisation de la Renault Kwid,
- Lancée en septembre 2015 en Inde, la Renault Kwid s’est vendue à 58 000 unités depuis son lancement, soit 7 500 unités par mois. Mais les commandes s’élèvent au total à plus de 145 000 unités.
- En fonction des commandes régulièrement enregistrées, Renault prévoit de produire entre 100 000 et 150 000 Kwid par an sur le site indien de Chennai, site partagé entre les marques Renault, Datsun et Nissan.
- La Kwid est actuellement la Renault la moins chère au niveau mondial, et le constructeur indique que cela a été rendu possible notamment parce que le coût salarial horaire en Inde est à moins de 10% de celui pratiqué en France ! De plus, 98% des fournisseurs du modèle sont indiens et donc leur prix s’aligne sur celui de la main d’œuvre en vigueur dans l’usine de Chennai.
- Pour Renault, l’Inde n’est qu’une première étape dans le développement commercial de la Kwid. Fin 2016, ce modèle sera assemblé au Brésil dans l’usine du groupe, pour le marché local. Puis il sera assemblé en 2017 en Iran pour le marché local.
- Enfin, il devrait être commercialisé en Europe en 2018 sous le logo Dacia, en temps que modèle d’entrée de gamme de la marque. Il proviendra alors de l’usine marocaine du groupe située à Tanger. Un assemblage en Russie (à Moscou) est également envisagé, pour une destination locale uniquement (sous la marque Renault). Au total, 300 000 Kwid pourraient être assemblées chaque année dans le monde à partir de 2020.
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Renault-Nissan is launching the Datsun Redi-Go on the Indian market
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Renault-Nissan lance la Datsun Redi-Go sur le marché indien,
- Au sein du groupe Renault-Nissan, Dacia (filiale de Renault) et Datsun (filiale de Nissan) jouent le rôle des marques à très bas prix. Néanmoins, c’est sous la marque Renault qu’est apparue la Kwid en Inde (la voiture la moins chère du groupe franco-japonais) car la marque Dacia n’existe pas dans ce pays.
- Par contre, la marque Datsun existe en Inde. Cette marque a démarré sa production dans ce pays avec la GO en mars 2014, puis la GO+ en mars 2015 qui s’inscrivaient parmi les voitures les moins chères du marché indien.
- Mais depuis septembre 2015, Renault propose la Kwid encore moins chère que les Datsun GO et GO+. Ce modèle s’est vendu à 58 000 unités en Inde depuis son lancement, alors que dans le même temps, les GO et GO+ ont été vendues à 15 000 unités…
- Du coup, Datsun a décidé de lancer en juin 2016 la Redi-GO qui reprend la plateforme CMF-A et les dimensions de la Renault Kwid, ainsi que son moteur essence de 799cc développant 53ch. Son prix est voisin de la Kwid (de 238 000 à 334 000 roupies, soit de 3 150 et 4 400 euros selon les versions).
- La Redi-GO est produite dans l’usine Renault-Nissan de Chennai aux côtés des Datsun GO et GO+, des Renault Kwid, Pulse, Scala, Duster, Lodgy, et des Nissan Micra, Sunny, Terrano. Inovev prévoit un volume de production annuelle de 100 000 Redi-GO sur le site de Chennai, car ce modèle correspond bien à la demande du marché indien.
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Comparison of the production of Jeep and Land Rover
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Comparaison entre la production de Jeep et de Land Rover,
- Deux marques automobiles se sont spécialisées dès leur création dans la conception et la fabrication de véhicules à transmission intégrale (4x4) : il s’agit de Jeep et Land Rover, toutes deux nées dans les années 40. Au départ, il s’agissait de véhicules très rustiques, utilisés surtout par les militaires et les agriculteurs. Mais peu à peu, Jeep et Land Rover proposèrent à leur catalogue des véhicules moins rustiques pouvant être utilisés par l’ensemble de la population.
- En 1962, Jeep proposa ainsi le Wagoneer épaulé par le Cherokee en 1973 puis par le Grand Cherokee en 1992.
- Chez Land Rover, on lança le Range Rover en 1970, épaulé par le Discovery en 1989 puis par le Freelander en 1997.
- Jeep a atteint un record de ventes de 665 000 unités en 2007, alors que Land Rover atteignait un record de ventes de 245 000 unités la même année. La crise financière de 2008-2009 impacta fortement les deux constructeurs, mais dès 2010 Jeep et Land Rover virent leurs ventes redémarrer vigoureusement , à tel point que les deux marques concurrentes ont battu de nouveau leur record de ventes en 2015, avec 1 325 000 unités pour Jeep et 400 000 unités pour Land Rover.
- C’est qu’entretemps la demande pour les SUV s’est accrue à une vitesse exponentielle partout dans le monde, et malgré le développement de la concurrence d’autres constructeurs, Jeep et Land Rover ont su répondre en partie à la demande : les deux marques représentent ensemble près de 10% du marché mondial des SUV en 2015.
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