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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Suzuki va augmenter ses capacités de production en Inde,

- Suzuki, avec sa marque Maruti, est le premier constructeur en Inde, en terme de production et de ventes. En 2016, le japonais a produit 1,513 million de véhicules sur deux sites différents (Manesar et Gurgaon) et vendu 1,395 million de véhicules sur ce marché. Suzuki disposait en 2016 d’une capacité de production de 1,5 million de véhicules par an en Inde.

- La troisième usine que Suzuki a construit l’an dernier dans l’Etat du Gujarat a démarré son activité au début de l’année 2017. Cette usine dotée d’une capacité de production initiale de 250 000 véhicules par an fabrique le modèle Suzuki Baleno pour l’Inde et pour l’export.

- Encouragé par la hausse du marché indien dans son ensemble au cours du premier quadrimestre 2017 (près de 10% de hausse sur la période), et par l’augmentation constante de sa part de marché en Inde (qui est passée de 30% en 2012 à 38% en 2016),
le constructeur japonais vient de décider de doubler cette capacité de production pour 2019, soit trois ans plus tôt que prévu initialement. Suzuki disposera ainsi dans deux ans d’une capacité de production de 2 millions de véhicules par an, qui se rapproche de l’objectif de ventes du constructeur sur ce marché (2 millions de véhicules en 2020).

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Une Audi sur cinq vendues en 2025 sera électrique ou hybride Plug-In,

- Le premier modèle hybride rechargeable lancé par Audi fut l’A3 e-tron (2014) suivie du Q7 (2016) qui se sont vendus tous les deux à 15 000 unités en 2016.

- Si le groupe Volkswagen veut produire en 2025 un million de véhicules 100% électriques plus un million et demi de véhicules hybrides rechargeables (voir Analyse : VW veut vendre 1 million de voitures électriques par an dès 2025), il faudra bien que les marques Volkswagen, Audi, Skoda, Seat et Porsche se répartissent chacune une certaine quantité de ces modèles à motorisations alternatives. Audi vient donc de présenter au salon de Shanghai un concept car appelé e-tronSportback Concept, qui anticipe sa première berline 100% électrique qui devrait être commercialisée en 2019.

- Audi pourrait vendre une voiture sur cinq dans le monde en 2025 en motorisation 100% électrique ou hybride rechargeable, soit environ 500 000 unités cette année-là. La répartition entre les deux types de motorisation est difficilement prévisible, mais avec l’enveloppe globale annoncée par Volkswagen, un scénario avec 200 000 véhicules 100% électriques et 300 000 véhicules hybrides rechargeables de marque Audi en 2025 est un scénario possible.

- La montée en cadences des véhicules 100% électriques et hybrides rechargeables de marque Audi devrait s’effectuer ainsi (selon les prévisions Inovev) : 25 000 en 2019, 50 000 en 2020, 100 000 en 2021, 200 000 en 2022, 300 000 en 2023, 400 000 en 2024 et 500 000 en 2025.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Le marché chinois de l’électrique et hybride rechargeable (VEB+VEHR) pourrait être boosté par les véhicules à bas prix,

- Le marché des véhicules particuliers et utilitaires légers (VP+VUL), électriques et hybrides rechargeables (VEB+VEHR) en Chine est en baisse de 5% au premier trimestre 2017 par rapport au premier trimestre 2016, alors qu’il avait augmenté de 53% en 2016 par rapport à 2015 : 507 000 unités contre 331 000 un an plus tôt. Ce sont en fait les fortes incitations fiscales à l’achat de ce type de véhicules qui ont boosté le marché chinois de l’électrique en 2016, mais début 2017, la réduction drastique de ces incitations fiscales a engendré une baisse des ventes. Les ventes de VEB+VEHR n’ont représenté néanmoins que moins de 2% de l’ensemble du marché chinois en 2016.

- Le salon de Shanghai qui s’est tenu en avril 2017 a présenté de nombreux concept cars VEB+VEHR.Le gouvernement chinois s'est fixé pour ambition d'avoir 3 millions de VEB et VEHR (appelés NEV – New EnergyVehicles – en Chine) vendus par an à partir de 2025. Pour atteindre cet objectif, le gouvernement a évoqué la possibilité de fixer des quotas de production de VEB+VEHR pour chaque constructeur produisant en Chine ou important plus de 50 000 véhicules (quotas de 8% en 2018, 10% en 2019 et 12% en 2020). Ce projet de quotas est actuellement en négociation et pourrait néanmoins être décalé de 1 an, tant la transition parait importante (aujourd’hui les VEB+VEHR représentent 2% du marché automobile en Chine).

- Aujourd’hui, le leader chinois des VEB+VEHR est le constructeur BYD qui en a vendu localement 100 000 unités en 2016.
Du côté des constructeurs européens, les groupes Volkswagen et Renault-Nissan veulent entrer sur le marché des VEB et VEHR en proposant chacun des modèles à bas prix.

- Volkswagen devrait ainsi débuter en 2018 la production d’une voiture 100% électrique (VEB) à bas prix en coentreprise avec le constructeur chinois JAC. Le constructeur allemand envisage d’en vendre 400 000 unités dès 2020 (soit près de 10% de ses ventes en Chine) et 1,5 million en 2025 (soit près de 30% de ses ventes en Chine). On comprend l’effort que devra fournir Volkswagen pour atteindre 400 000 ventes en 2020, soir 4 fois plus de véhicules que ce que vend BYD aujourd’hui, et 1,5 million en 2025.

- Renault-Nissan de son côté, devrait lancer un véhicule 100% électrique (VEB) à bas prix en 2019, en coentreprise avec le constructeur chinois Dongfeng. Pour optimiser les coûts, le choix de la plateforme se porterait sur celle de la Kwid (segment A) produite en Inde. Cette architecture serait électrifiée et adaptée aux attentes des consommateurs chinois. Le modèle sortirait sous les marques Renault, Nissan et Dongfeng. L’objectif de Renault-Nissan serait de vendre ce modèle aux alentours de 10 000 euros, soit un prix presque deux fois inférieur à celui des voitures électriques concurrentes actuellement proposées sur le marché chinois. Aucun objectif de ventes n’a été communiqué par le groupe franco-japonais.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

La voiture de segment A la plus produite dans le monde en 2016,

- Le marché mondial des véhicules de segment A a représenté 4,65 millions d’unités en 2016 contre 4,82 millions en 2015.

- La voiture de segment A la plus produite dans le monde en 2016 a été la Suzuki Alto 800, comme depuis plusieurs années. Ce modèle a toujours représenté, à travers ses différentes générations depuis 1979, l’une des voitures les moins chères du marché. La génération actuelle est principalement vendue et produite en Inde, où 245 000 ventes ont été enregistrées en 2016 (sur un volume de 267 000 unités dans le monde). L’Inde est en effet un marché de 3 millions de VP dont une grande partie de voitures de segment A (1 million de VP, soit 33% du marché indien).

- L’Alto 800 a subi une chute de 20% de ses ventes en 2016, passant de 332 000 à 267 000 unités, car ce modèle (lancé en 2012) est remplacé progressivement par la Suzuki Celerio (lancée en 2015), de même catégorie, qui s’est vendue à 90 000 unités en 2016 et devrait continuer à monter en cadences au cours des années 2017 et 2018.

- Les berlines de même segment que la Suzuki Alto 800 sont principalement les Suzuki Wagon R, Fiat Panda, Hyundai i10, KiaPicanto, Renault Twingo, Citroën C1, Peugeot 108, Toyota Aygo, Volkswagen Up, Opel Karl, Mitsubishi Space Star et Chevrolet Spark. Bien que faisant partie du même segment, ces berlines ne sont pas forcément commercialisées sur les mêmes marchés.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Chute des ventes de véhicules diesel du groupe FCA aux Etats-Unis,

- Comme pour Volkswagen, le groupe Fiat-Chrysler (FCA) est accusé par l’agence environnementale américaine (EPA) d’avoir dissimulé un logiciel manipulant les émissions de gaz polluants dans plus de 100 000 véhicules diesel (VP+VUL) vendus aux Etats-Unis en 2015 et 2016.

- FCA ne commercialisait en 2016 que trois modèles dotés de moteurs diesel : le Dodge Ram pick-up, le Jeep Grand Cherokee et le DodgePromaster. L'EPA et l'agence californienne pour la qualité de l'air (California Air ResourcesBoard, CARB) sont en discussion avec FCA sur le dossier et doivent prendre la décision d'autoriser ou non la vente de modèles diesel du constructeur pour 2017.

- le Dodge Ram pick-up équipé de moteurs diesels s’est vendu à 57 210 unités en 2015 (soit 12% des ventes totales du modèles), 58 859 en 2016 (11% des ventes du modèle) mais seulement 652 unités au 1er trimestre 2017 (0,5% des ventes du modèle).

- Le Jeep Grand Cherokee équipé de moteurs diesels s’est vendu à 3 790 unités en 2015 (soit 2% des ventes totales du modèles), 4 253 unités en 2016 (2% des ventes du modèle) et seulement 725 unités au 1er trimestre 2017 (soit 1% des ventes du modèle).

- Le DodgePromaster équipé de moteurs diesels s’est vendu à 252 unités en 2015 (soit moins de 1% des ventes totales du modèles), 397 unités en 2016 (moins de 1% des ventes totales du modèles) et 100 unités au 1er trimestre 2017 (1% des ventes du modèle).

- La part des diesels dans les ventes de ces trois véhicules est finalement très faible. Par conséquent cette attente sur la décision de l’EPA et du CARB n’a pas de conséquence visible sur les ventes de ces trois modèles.