Inovev predicts production of 40 000 new Audi A8 per year
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Inovev prévoit une production de 40 000 exemplaires par an de la nouvelle Audi A8,
- Audi a dévoilé la nouvelle génération de la limousine A8, qui demeure l’une des voitures les plus vendues du segment F, derrière les Mercedes Classe S et BMW Série 7.
- La nouvelle A8 est renouvelée un an après les Audi A4 et A5 et un an avant les nouvelles Audi A6 et A7 qui devraient être dévoilées courant 2018, comme la nouvelle Audi A1. L’Audi A3 sera quant à elle renouvelée en 2019.
- La nouvelle A8 est comme précédemment disponible dans une version à empattement long et elle est toujours fabriquée sur le site de Neckarsulm (Allemagne), aux côtés des Audi A6 et A7. Elle n’est toujours pas fabriquée en Chine et ne le sera probablement jamais.
- Ses moteurs sont toujours des 6 cylindres (V6 3.0 essence TFSI de 340ch et 3.0 diesel de 285ch), 8 cylindres (V8 4.0 essence TFSI de 460ch et 4.0 diesel de 430ch) et 12 cylindres (W12 6.0 essence TFSI de 540ch). Une version hybride Plug-In baptisée Audi e-tron devrait compléter l’offre en 2018. Elle disposera d’un moteur V6 3.0 essence TFSI, sera dotée d’une autonomie en mode électrique de 50 km et sa recharge se fera par induction sans besoin de branchement.
- La nouvelle A8 succède à un modèle datant de 2010, qui s’est vendu à 214 000 exemplaires en sept ans (soit une moyenne de 30 000 unités par an). Inovev prévoit une production de 40 000 exemplaires par an de la nouvelle Audi A8.
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Inovev predicts the production of 60 000 E-Pace per year
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Inovev table sur une production de 60 000 E-Pace par an,
- Le constructeur britannique Jaguar (filiale du groupe indien Tata Motors) a dévoilé son nouveau SUV compact, le E-Pace (segment C) qui se situe dans la gamme du constructeur sous le F-Pace (segment D).
- Ce nouveau SUV reprend la plateforme D8 du Range Rover Evoque (le plus petit modèle de la marque Land Rover, autre filiale du groupe indien Tata Motors). Il est équipé des motorisations essence et diesel de l’Evoque, à savoir le 4 cylindres essence 2.0 développant sur le Jaguar 240ch et 300ch, et le 4 cylindres diesel 2.0 développant sur le Jaguar 150ch, 180ch et 240ch.
- Le E-Pace sera fabriqué sur le même site de production que l’Evoque (et que le Discovery Sport qui dispose lui aussi de la plateforme D8), à savoir l’usine de Halewood en Angleterre, et non pas à Solihull, comme le F-Pace qui est doté lui de la plateforme D7 des Land Rover produits dans cette usine.
- Long de 4,40m, le E-Pace entre en concurrence avec les SUV Premium de segment C, comme les Audi Q3 (4,39m), BMW X1 (4,44m), Mercedes GLA (4,42m), Jeep Compass (4,40m), Range Rover Evoque (4,37m) et futur Volvo XC40.
- Inovev table sur une production de 60 000 E-Pace par an sur le site de Halewood. Ce chiffre qui peut paraître faible comparé à celui du F-Pace prend en compte le fait que les SUV de segment C se vendent très peu en Amérique du Nord, contrairement aux SUV de segment D comme le F-Pace (10 000 unités en 2016 et 10 000 unités au premier semestre 2017).
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Production volume of the new Honda Accord should be around 450 000 a year
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Le volume de production de la nouvelle Honda Accord devrait se situer autour de 450 000 unités par an,
- Les Toyota Camry, Honda Accord et Nissan Altima se situent depuis une dizaine d’années parmi les cinq meilleures ventes de voitures particulières aux Etats-Unis. Ces trois berlines de segment D directement concurrentes devancent largement les Chevrolet (Malibu) et Ford (Fusion) de même segment. En 2016, 390 000 Toyota Camry, 345 000 Honda Accord, 305 000 Nissan Altima ont été écoulées sur le marché américain, contre 260 000 Ford Fusion et 230 000 Chevrolet Malibu.
- Six mois après la présentation de la nouvelle génération de la Toyota Camry au Salon de Detroit, Honda présente à son tour la nouvelle génération de la Honda Accord, qui sera toujours produite sur le site de Marysville (Ohio).
- La nouvelle Accord abandonne le moteur V6 et la version coupé. Elle est dotée uniquement de moteurs essence à 4 cylindres : un 1.5 turbo développant 192ch et un 2.0 turbo développant 252 ch. Ces deux moteurs seront reliés à une boîte manuelle à six rapports ainsi qu'à une CVT (1.5) et à une automatique à 10 rapports (2.0). Une version hybride sortira ultérieurement.
- Le design, de type bicorps, conserve un coffre conventionnel, selon le goût de la clientèle américaine. La nouvelle Accord présente un empattement plus long (+55 mm), une hauteur abaissée (-15 mm), une carrosserie plus large (+10 mm) et une longueur plus courte (-10 mm). L’objectif de Honda est de vendre 400 000 Accord par an sur le marché américain, soit autant que de Toyota Camry. Le volume de production devrait se situer autour de 450 000 unités par an.
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Renault-Nissan became the world’s largest OEM in the 1st half of 2017
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Renault-Nissan est devenu le premier constructeur mondial au 1er semestre 2017,
- Le groupe Renault-Nissan, est devenu le premier constructeur mondial au premier semestre 2017, devant les groupes Volkswagen et Toyota, qui ont connu une croissance moins forte de leurs ventes.
- En effet, le groupe Renault-Nissan (Renault, Dacia, Samsung, Nissan, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Lada) a indiqué avoir vendu 5,27 millions de véhicules dans le monde au premier semestre 2017 (en hausse de 7% par rapport au premier semestre 2016).
- Le groupe Volkswagen (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti) a indiqué avoir vendu 5,16 millions de véhicules dans le monde au premier semestre 2017 (en hausse de 4,2% par rapport au premier semestre 2016).
- Le groupe Toyota (Toyota, Lexus, Daihatsu, Hino) a indiqué avoir vendu 5,13 millions de véhicules dans le monde au premier semestre 2017 (en hausse de 2,7% par rapport au premier semestre 2016).
- Les cinq groupes suivants restent dans le même ordre que l’an dernier, mais les écarts entre chacun d’entre eux ont changé.
- En effet, le groupe GM (4,17 millions de véhicules) délesté de sa branche européenne se retrouve nettement séparé des trois premiers. Il devance toutefois Hyundai-Kia (3,74 millions) et Ford (3,30 millions). Le groupe PSA (2,18 millions) renforcé de la branche européenne de GM talonne désormais le groupe FCA (2,33 millions) qu’il pourrait dépasser en 2017 ou 2018. Tout dépendra de l’ampleur de la baisse du marché américain en 2017 et en 2018, sur lequel FCA est très présent.
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BEV et PHEV car sales per OEM
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Répartition des ventes BEV et PHEV par constructeur,
- Sur les presque 800 000 voitures particulières 100% électriques (BEV) et hybrides rechargeables (PHEV) immatriculées dans le monde en 2016, 700 000 unités ont été vendues par 23 groupes différents.
- Le leader est le groupe Renault-Nissan qui a vendu 109 000 unités dont 75% de BEV et 25% de PHEV (la marque Mitsubishi est intégrée dans le groupe Renault-Nissan depuis le début 2017. C’est elle qui fournit les modèles PHEV).
- Le chinois BYD est second, derrière le groupe Renault-Nissan, avec 100 000 ventes, dont 47% de BEV et 53% de PHEV.
- Tesla est troisième, avec 71 000 ventes, dont 100% de BEV.
- Volkswagen est quatrième, avec 60 000 ventes, dont 22% de BEV et 78% de PHEV.
- BMW est cinquième, avec 53 000 ventes, dont 43% de BEV et 57% de PHEV.
- Le chinois Zotye est sixième, avec 39 000 ventes, dont 100% de BEV.
- Le chinois Geely est septième, avec 33 000 ventes, dont 52% de BEV et 48% de PHEV.
- GM est huitième, avec 29 000 ventes, dont 14% de BEV et 86% de PHEV.
- Ford est neuvième, avec 25 000 ventes, dont 4% de BEV et 96% de PHEV.
- Enfin, Daimler est dixième, avec 21 000 ventes, dont 24% de BEV et 76% de PHEV.
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