Inovev expects 95,000 sales a year of the new Skoda Karoq
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Skoda dévoile son nouveau SUV de segment C, le Karoq,
- Skoda, filiale tchèque du groupe Volkswagen, dévoile le remplaçant du SUV compact Yeti (dont les origines remontent à 2009). Il adopte une nouvelle appellation (Karoq) et s’inscrit plus clairement que le Yeti dans le segment C (comme les Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Opel Grandland, Ford Kuga, Seat Ateca).
- Il reprend la plateforme MQB, les motorisations, plusieurs panneaux de carrosserie et les dimensions générales du Seat Ateca (longueur : 4,38m ; largeur : 1,84m ; hauteur : 1,60m). Il sera d’ailleurs fabriqué aux côtés du Seat Ateca, sur le site tchèque de Kvasiny, où était produit le Yeti et où est produit également le Kodiaq (segment D), que l’on peut considérer comme la version 7 places du Karoq, et la berline Superb (segment E).
- Les motorisations du Karoq sont donc identiques à celles du Seat Ateca : 3 cylindres 1.0 essence de 115ch, 4 cylindres 1.5 essence de 150ch, 4 cylindres 1.6 diesel de 115ch et 4 cylindres 2.0 diesel de 150ch et 190ch.
- La commercialisation du Karoq interviendra au quatrième trimestre 2017. Inovev table sur 95 000 ventes annuelles, alors que le Yeti n’avait pas dépassé une moyenne de 65 000 ventes annuelles au cours de ses huit ans de carrière.
- Un troisième SUV (segment B) complètera la gamme Skoda d’ici à 2019. Connu actuellement sous l’appellation Polar, ce SUV sera proche des futurs Seat Arona et Volkswagen T-Cross. A terme, le groupe Volkswagen devrait compter 25 SUV.
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Chevrolet will stop sales in India and South Africa
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Chevrolet va arrêter ses ventes en Inde et en Afrique du Sud,
- Après avoir décidé de se retirer du marché européen et du marché russe, la marque Chevrolet (la plus importante du groupe General-Motors : 4,18 millions de ventes mondiales en 2016) annonce qu’elle va aussi se retirer des marchés indien et sud-africain. En 2016, Chevrolet n’a vendu que 29 000 voitures sur le marché indien (sur un marché total de 3,67 millions d’unités) et 20 000 voitures sur le marché sud-africain (sur un total de 0,52 million d’unités).
- Sur ces deux marchés, Chevrolet dispose de petites usines d’assemblage (une en Inde et une en Afrique du Sud).
- En Inde, l’usine de Talegaon (59 000 unités produites en 2016, principalement des Spark) continuera à fabriquer des véhicules pour les marchés étrangers (cette proportion passera de 50% à 100% d’unités produites) en attendant une éventuelle cession à un autre constructeur (préférée à une fermeture pure et simple de l’usine).
- En Afrique du Sud, l’usine de Porth Elizabeth (22 000 unités produites en 2016) cessera de fabriquer des modèles Chevrolet. Elle sera cédée à la firme Isuzu qui possédait déjà la moitié de cette usine, au travers d’une coentreprise locale. Isuzu continuera à y fabriquer des pick-up de moyen tonnage.
- Accessoirement, Chevrolet va céder à Isuzu ses parts dans une coentreprise en Afrique de l’Est et se retirer de cette partie de l’Afrique. Toutes ces décisions prendront effet avant la fin du second semestre 2017.
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2016 Japanese Hybrid Vehicle (HEV) Market
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Le marché japonais des véhicules hybrides (VEH) en 2016,
- Avec près d’un million de véhicules hybrides vendus au Japon en 2016 (en augmentation de 5%), le marché japonais est le premier marché mondial des véhicules hybrides (VEH), loin devant les Etats-Unis (347 000 en 2016), l’Europe (233 000 en 2016) et la Chine (moins de 50 000 en 2016).
- Le marché japonais des hybrides avait reculé en 2015, mais a progressé de nouveau en 2016, en raison du renouvellement cette année de la Toyota Prius qui occupe ici une place prépondérante (25% du marché des hybrides).
- Cette situation s’explique par le fait que Toyota promeut ce type de motorisation depuis 1997 et l’a généralisé à la plupart de ses modèles, si bien qu’aujourd’hui la moitié des Toyota vendues au Japon sont des véhicules hybrides (VEH), que les deux tiers des véhicules hybrides vendus au Japon sont des Toyota et que les véhicules hybrides représentent globalement le quart du marché japonais. En comparaison, le marché des véhicules électriques (VEB) et hybrides rechargeables (VEHR) est très faible au Japon : on en dénombre seulement 22 500 ventes en 2016.
- Le groupe Toyota place cinq modèles dans le top 10 des hybrides (VEH) en 2016 : Prius, Prius C (Aqua), Corolla, Crown, RX400h et NX300h. Suzuki, Nissan et Honda proposent ainsi au Japon des modèles inédits qui représentent le tiers des ventes d’hybrides au Japon.
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,2016 European Hybrid Vehicle (HEV) Market
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Le marché européen des véhicules hybrides (VEH) en 2016,
- Le marché européen des véhicules hybrides non rechargeables (VEH) s’est repris en 2016 (+9%) alors qu’il avait connu une baisse en 2015 (-3%). Cette croissance est notamment le fait du lancement de nouveaux produits, comme les Toyota Prius, Toyota RAV4, Hyundai Ioniq et KiaNiro.
- Le volume de ventes des véhicules hybrides non rechargeables a atteint en 2016 233 000 unités. Sur la même période, le marché des véhicules électriques (VEB) et hybrides rechargeables (VEHR) en Europe s’est établi à 223 000 unités en 2016 (+18% par rapport à 2015).
- Ainsi en 2016, pour la première fois, le volume de ventes des véhicules électriques et hybrides rechargeables en Europe est presque équivalent à celui des hybrides non rechargeables. Mais avec la montée en cadences des nouvelles Hyundai Ioniq, KiaNiro et surtout Toyota CHR, le volume de ventes des hybrides non rechargeables progressera de nouveau en 2017.
- Le marché européen des hybrides non rechargeables (VEH) est dominé par le groupe Toyota, avec 90% des ventes en 2016. La stratégie du groupe japonais a en effet été jusqu’à maintenant de promouvoir au maximum ce type de motorisation, plutôt que de miser sur le diesel, l’hybride rechargeable ou l’électrique. Une voiture Toyota sur trois vendues en Europe est aujourd’hui dotée d’une motorisation hybride. Les modèles les plus vendus sont les Yaris (67 000 unités), Auris (58 000 unités) et RAV4 (28 000 unités) qui devancent la Prius (21 000 unités) en Europe.
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,2016 World Hybrid (HEV) Vehicle Market
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Le marché mondial des véhicules hybrides (VEH) en 2016,
- Le marché mondial des véhicules hybrides non rechargeables (VEH) a connu une hausse de 5% en 2016 à 1,65 million d’unités. Le marché a notamment était porté par le lancement de la nouvelle génération de la Toyota Prius qui représente près de 25% des ventes mondiales de ce marché des hybrides non rechargeables (400 000 unités en 2016 sur un total de 1,65 million).
- Les ventes d’hybrides ont quadruplé dans le monde entre 2006 et 2016, passant de 0,4 million à 1,65 million d’unités, alors que dans le même temps les ventes mondiales de véhicules (toutes motorisations confondues) n’ont augmenté que de 40%.
- Comparé aux ventes mondiales de véhicules électriques (VEB) et hybrides Plug-In (VEHR), les ventes mondiales de véhicules hybrides (VEH) sont encore très supérieures, mais l’écart entre les deux types de véhicules diminue d’année en année : 2,7 fois plus en 2016 (1,65 million contre 0,6 million), alors qu’en 2014 c’était 5,7 fois plus (1,65 million contre 0,3 million).
- En 2016, le Japon représente 59% du marché mondial des hybrides, les Etats-Unis 19% et l’Europe 13%.
- Le groupe Toyota représente plus de 70% des ventes de véhicules hybrides non rechargeables au niveau mondial, soit 1,2 million d’unités en 2016. Le groupe Hyundai-Kia va tenter de prendre une part croissante sur le marché des hybrides avec les Hyundai Ioniq et KiaNiro, ainsi qu’une vingtaine de nouveaux modèles qui seront lancés d’ici à 2020.
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