Honda unveils the new generation Acura TLX
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Honda dévoile la nouvelle génération de l’Acura TLX,
- Acura est la marque Premium japonaise du groupe Honda. Essentiellement vendue aux Etats-Unis, cette marque reprend pour partie les véhicules commercialisés sous la marque Honda, en les déclinant dans des versions Premium. Acura dispose d’une gamme composée de :
• Trois berlines : ILX (segment C), TLX (segment D) et RLX (segment E).
• Deux SUV: RDX (segment D) et MDX (segment E).
• Un coupé sportif, la NSX.
- La marque Acura a progressé dans son ensemble, passant de 162 000 ventes en 2005 à 195 000 ventes en 2016.
- Les SUV MDX et RDX sont les modèles les plus vendus de la marque, devant la berline TLX. Malgré la progression globale de la marque, la berline TLX a vu ses ventes diminuer de 88 000 à 43 000 ventes durant la même période, soit une baisse de 50%. Dans un marché américain des berlines en baisse face à la montée des SUV et Pick-up, le modèle TLX a lui aussi subi la concurrence des modèles SUV MDX et RDX.
- Une nouvelle génération de cette berline a été dévoilée au Salon de New York (avril 2017). La nouvelle berline TLX sera produite comme précédemment à Marysville (USA – Ohio). Inovev pense que ce modèle dépassera la barre des 50 000 ventes annuelles.
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,Main Highlights of the 2017 Shanghai Motor Show
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Les principales nouveautés du salon de Shanghai 2017,
- Le salon de Shanghai est devenu l’un des plus grands salons automobiles mondiaux (près d’un million de visiteurs en 2015). Ce salon a lieu les années impaires alors que le salon de Pékin a lieu les années paires.
- Cette année, on pouvait voir beaucoup de nouveautés : Inovev en a sélectionné 27.
- Parmi ces 27 nouveautés, on dénombre 13 SUV, 9 berlines, 3 MPV (monospaces) et 2 coupés. Les SUV sont donc encore prépondérants puisqu’ils représentent une nouveauté sur deux, alors qu’ils représentent une vente sur trois en Chine.
- Parmi les 27 nouveautés sélectionnées, 13 sont de segment C, 10 de segment D et les 4 autres de segments B, E et F. Plus de la moitié (15 nouveautés) sont de marque 100% chinoise, et la plupart sont présentées sous forme de Concept car. Il est difficile de présager de la commercialisation ou non de tel ou tel Concept car, mais il est probable que beaucoup de Concept cars déboucheront un moment donné sur une voiture commercialisée, notamment chez les constructeurs étrangers (Skoda vision E, VW I.D. Cross, Audi e-tron, Mercedes A Class, Jeep Yuntu), plus aléatoirement chez les constructeurs chinois.
- D’autres modèles sont par contre commercialisables dans l’année, comme les Citroën C5 Aircross, Acura TLX-L, Porsche Panamera-L, Buick Regal GS (qui reprend la carrosserie de la nouvelle Opel Insignia) ou Hyundai iX35.
- La moitié des nouveautés était dotée de motorisations 100% électriques ou hybrides rechargeables.
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Kia will build its first assembly factory in India
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Kia va construire sa première usine d’assemblage en Inde,
- Actuellement, au sein du groupe coréen Hyundai-Kia, seul Hyundai est présent en Inde en tant que constructeur.
Hyundai dispose en effet de deux usines situées à Chennai avec pour chacune une capacité de production de 325 000 véhicules par an. L’an dernier, Hyundai a fabriqué 650 000 véhicules en Inde, saturant ainsi ses usines dans le pays. Les modèles les plus produits de la marque ont été les Grand i10 (181 000 unités), Creta (142 000 unités) et i20 (138 000 unités). Ces trois modèles totalisent plus de 70% de la production de la marque Hyundai en Inde.
Hyundai dispose en effet de deux usines situées à Chennai avec pour chacune une capacité de production de 325 000 véhicules par an. L’an dernier, Hyundai a fabriqué 650 000 véhicules en Inde, saturant ainsi ses usines dans le pays. Les modèles les plus produits de la marque ont été les Grand i10 (181 000 unités), Creta (142 000 unités) et i20 (138 000 unités). Ces trois modèles totalisent plus de 70% de la production de la marque Hyundai en Inde.
- Kia, qui ne vend actuellement aucun véhicule en Inde, va y construire sa première usine, d’une capacité de 300 000 véhicules par an et dont l’activité devrait démarrer à partir de 2019. Le constructeur n’a pas encore communiqué le nom de la ville où sera implantée cette usine, ni le nom des modèles qui y seront fabriqués. Mais compte tenu des modèles Hyundai produits localement et de la physionomie du marché indien, Inovev pense qu’il pourrait s’agir des Picanto (berline de segment A), Rio (berline de segment B), Forte (berline de segment C) et Sportage (SUV de segment C) déjà connus sur de nombreux marchés.
- Un autre modèle non encore dévoilé aujourd’hui pourrait s’ajouter à cette liste : il s’agit du futur SUV de segment B que Kia lancera en Europe en 2018 sous le nom de Stonic.
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Analysis of Renault-Nissan Factories in Russia
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Analyse des usines Renault-Nissan en Russie,
- Renault-Nissan a produit 504 000 véhicules en Russie en 2016, représentant une baisse de 12,5% par rapport à 2015 alors que le marché russe dans son ensemble a reculé de 11%. Le groupe franco-japonais dispose de quatre usines en Russie:
1/ Togliatti : cette usine (800 000 véhicules de capacités annuelles) a été construite à la fin des années 60 par Autovaz pour produire les Lada. En 2016, sa production ne dépasse pas 300 000 unités, contre 800 000 au début des années 2000, et ne fonctionne donc plus qu’à 40% de ses capacités. Cette forte chute s’explique par l’ouverture du marché aux marques étrangères et l’instauration des sanctions économiques occidentales à partir de 2013 qui déstabilisèrent l’économie russe. Le marché russe est passé ainsi de 2,8 millions de véhicules en 2013 à 1,4 million en 2016. Etant donné qu’Autovaz vend ses véhicules presque uniquement en Russie, la courbe de la production de Togliatti a suivi la même tendance. L’apport de fabrications Renault, Nissan et Datsun à partir de 2013 n’a pas pu compenser la baisse de production des Lada. En 2016, il s’est produit à Togliatti 172 000 Lada Priora/Kalina/Granta/Largus/Niva/X-Ray + 61 000 Renault Logan/Sandero + 17 000 Datsun On-Do/Mi-Do + 15 000 Nissan Almera + 35 000 Chevrolet Niva.
2/ Moscou : cette usine ouverte en 2004 (200 000 véhicules de capacités annuelles) produit uniquement des Renault. En 2016, elle a produit 75 000 véhicules et fonctionne donc à 40% de ses capacités. Elle a beaucoup réduit son taux d’utilisation ces dernières années car Renault a décidé de transférer les Logan et Sandero produites à Moscou vers l’usine de Togliatti en 2013, ne conservant à Moscou que le Duster et le Kaptur.
3/ Saint Pétersbourg : cette usine ouverte en 2009 (50 000 véhicules de capacités annuelles) produit uniquement des Nissan. C’était la seule usine russe à produire des Nissan avant l’arrivée des Nissan Almera en 2013 sur les lignes d’assemblage de Togliatti. En 2016, elle a produit 35 000 véhicules et fonctionne donc à 70% de ses capacités. Elle produit les Teana et X-Trail, ainsi que le Qashqai plus récemment.
4/ Izhevsk : cette usine ouverte en 2012 (200 000 véhicules de capacités annuelles) produit uniquement des Lada. Elle appartenait auparavant au groupe IZH qui fit faillite au début des années 2010. A partir de 2012, elle a récupéré une partie de la production des Lada Granta et depuis 2015 elle est la seule usine à produire la berline Lada Vesta. En 2016, l’usine d’Izhevsk a produit 95 000 voitures de marque Lada, et fonctionne donc à 50% de ses capacités.
- Au total, Renault-Nissan dispose donc de quatre usines en Russie d’une capacité cumulée de 1,25 million d’unités par an et a produit 504 000 véhicules en 2016, représentant un taux d’utilisation de 40%. Le groupe franco-japonais compte sur le redémarrage prévu du marché russe et sur le lancement de nouveaux modèles chez Lada, Renault, Datsun et Nissan pour booster l’activité de ses quatre usines et tenter de saturer ses capacités.
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Genesis will have a six model product line-up in 2020
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La gamme Genesis comportera six modèles en 2020,
- Genesis, la marque Premium du groupe Hyundai-Kia, commence à construire sa gamme. Actuellement la gamme Genesis est composée de deux modèles : la berline G80 de segment E en 2015 (ex-Hyundai Genesis), vendue à 65 000 unités en 2016 et la berline G90 de segment F (ex-Hyundai Equus), vendue à 25 000 unités en 2016.
- D’ici à 2020, Genesis introduira quatre nouveaux modèles :
• Une berline de segment D : la G70, (lancée au second semestre 2017). La berline G70 devrait pouvoir atteindre 90 000 ventes
• Un SUV de segment D : le GV70 (lancé entre 2018 et 2020).
• Un SUV de segment E : le GV80 (lancé entre 2018 et 2020), dont un concept car a été présenté au Salon de New York. Inovev table sur 50 000 ventes annuelles de GV80 à partir de 2019.
• Un coupé lancé entre 2018 et 2020.
L’unique marque coréenne Premium comptera donc six modèles en 2020.
- Cet élargissement de la gamme, permettra à Genesis d’atteindre de nouveaux marchés et de concurrencer les marques Premiums japonaises (Lexus, Infiniti, Acura). Par comparaison, la gamme Lexus compte actuellement 10 modèles différents, la gamme Infiniti 8 modèles différents et la gamme Acura 6 modèles différents.
- Avec cette stratégie, en 2021, la marque Genesis pourrait ainsi vendre 300 000 voitures dans le monde.
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