European plants: Utilisation rate status in 2016
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Où en est le taux d’utilisation des usines européennes en 2016 ?,
- Le taux d’utilisation des usines automobiles européennes (Union Européenne + Serbie + Turquie) a atteint la barre des 82% en 2016. Ce taux n’a cessé d’augmenter ces quatre dernières années : 68% en 2013, 74% en 2014, 81% en 2015 et 82% en 2016.
Deux facteurs ont favorisé la croissance du taux d’utilisation des usines européennes :
Deux facteurs ont favorisé la croissance du taux d’utilisation des usines européennes :
1. La hausse du marché européen (+23% des ventes de véhicules entre 2013 et 2016).
2. La fermeture de plusieurs usines européennes.
- Avec un marché de 17 millions d’unités attendues cette année, le taux de 82% réalisé en 2016 est l’un des meilleurs enregistrés depuis une décennie. Seule l’année 2007 a fait mieux avec un taux de 85% et un marché de 18 millions de véhicules vendus.
- Par pays, l’Espagne enregistre le meilleur taux (91%), devant l’Angleterre (90%), l’Allemagne (88%) et la Turquie (87%).
- Par constructeurs, le groupe Tata enregistre le meilleur taux (109%) – chiffre très élevé qui a incité le constructeur à construire une nouvelle usine en Slovaquie – devant Hyundai-Kia (98%), BMW (92%), Daimler (90%) et Volkswagen (87%).
- Les constructeurs japonais enregistrent les taux les plus faibles : Suzuki (45%), Honda (55%), Toyota (77%). Il en est de même pour le groupe FCA (64%) qui progresse toutefois grâce aux Jeep Renegade et Fiat 500X, produits en Italie. Cette progression devrait se poursuivre avec l’arrivée du futur Dodge Journey sur les lignes d’assemblage italiennes.
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Toyota and Suzuki could come together to form the world number one
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Toyota et Suzuki pourraient se rapprocher pour former le numéro 1 mondial,
- Toyota a annoncé qu’il était en train de négocier une alliance avec son compatriote Suzuki, spécialiste des midgets, dans un contexte de consolidation de l’industrie automobile au Japon (Mitsubishi a été racheté à 34% par Nissan en octobre). Toyota et Suzuki ont justifié ce rapprochement par les récentes mutations du secteur. Selon Inovev, le rachat de Mitsubishi par Nissan ainsi que le dynamisme du groupe Volkswagen pourrait reléguer le groupe Toyota de la première à la troisième place mondiale.
- Un rapprochement entre Toyota et Suzuki permettrait à ce groupe de prendre la première place au niveau mondial. Toyota vend en effet 10 millions de véhicules par an et Suzuki 3 millions, soit un total de 13 millions de véhicules par an. Ce groupe devancerait en terme de volume de ventes les groupes Volkswagen et Renault-Nissan-Mitsubishi.
- En s’alliant à Suzuki, qui occupe une position dominante en Inde (56 % de part de marché), Toyota peut espérer se renforcer dans ce pays où il n’a pas vraiment décollé, et plus généralement sur les marchés émergents d’Asie. Suzuki pourrait de son côté bénéficier de la force commerciale de Toyota, en plus de ses technologies hybrides ou à pile à combustible. Enfin, ce groupe deviendrait le leader mondial incontesté des midgets, grâce à ses deux marques Suzuki et Daihatsu (filiale à 100% de Toyota depuis 2016). Près de 2 millions de midgets des deux marques sont vendus chaque année dans le monde, principalement en Inde et au Japon.
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The global market of hybrid vehicles (HEV) in 2016
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Le marché mondial des véhicules hybrides (HEV) en 2016,
- Le marché mondial des véhicules hybrides (HEV) a connu une petite baisse en 2015, mais a continué à progresser en 2016, notamment grâce au lancement de la Toyota Prius de nouvelle génération. En effet, la Prius à elle seule représente le quart des ventes de véhicules hybrides (HEV) dans le monde et son cycle de vie se ressent sur l’ensemble des ventes d’hybrides. Il s’en vendra 410 000 unités environ en 2016 (hors Prius C et Prius Plus) sur un total de 1,65 million d’hybrides.
- Les ventes d’hybrides ont doublé dans le monde en six ans, entre 2010 et 2016, passant de 0,85 million à 1,65 million d’unités, alors que dans le même temps les ventes mondiales de véhicules toutes motorisations confondues n’ont augmenté que de 19%. En 2016, le Japon représente 59% du marché mondial des hybrides, les Etats-Unis 19% et l’Europe 13%.
- A lui seul, le groupe Toyota représente plus de 70% des ventes de véhicules hybrides au niveau mondial, soit 1,2 million d’unités en 2016. Le groupe Hyundai-Kia va tenter de prendre une part croissante sur le marché des hybrides avec les Hyundai Ioniq et KiaNiro, ainsi qu’une vingtaine de nouveaux modèles des deux marques qui seront lancés d’ici à 2020.
- Comparé aux ventes mondiales de véhicules électriques (BEV) et hybrides Plug-In (PHEV), les ventes mondiales de véhicules hybrides (HEV) sont encore très supérieures mais l’écart entre les deux types de véhicules diminue d’année en année : 2,7 fois plus en 2016 (1,65 million contre 0,6 million), alors qu’en 2014 c’était 5,7 fois plus.
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The Japanese market of hybrid vehicles (HEV) in 2016
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Le marché japonais des véhicules hybrides (HEV) en 2016,
- Avec près d’un million de véhicules hybrides qui seront vendus au Japon en 2016, le marché japonais sera toujours le premier marché mondial des véhicules hybrides (HEV), loin devant les Etats-Unis (un peu plus de 300 000 en 2016), l’Europe (un peu plus de 200 000 en 2016) et la Chine (moins de 50 000 en 2016).
- Cette situation s’explique par le fait que Toyota promeut ce type de motorisation depuis 1997 et l’a généralisé à la plupart de ses modèles, si bien qu’aujourd’hui la moitié des Toyota vendues au Japon sont des véhicules hybrides, que les deux tiers des véhicules hybrides vendus au Japon sont des Toyota et que les véhicules hybrides représentent globalement le quart du marché japonais. En comparaison, le marché des véhicules électriques (BEV) et hybrides Plug-In (PHEV) est très faible
au Japon : on en dénombre seulement 30 000 ventes en 2016.
au Japon : on en dénombre seulement 30 000 ventes en 2016.
- Le marché japonais des hybrides avait reculé en 2015, mais a progressé de nouveau en 2016, en raison du renouvellement cette année de la Toyota Prius qui occupe ici une place prépondérante (23% du marché des hybrides).
- Toyota place cinq modèles dans le top 10 des hybrides en 2016. Les cinq autres modèles du Top 10, issus des marques Suzuki, Nissan et Honda sont totalement inconnus en Europe et en Amérique du Nord. Ces constructeurs proposent ainsi au Japon des modèles inédits qui représentent le tiers des ventes d’hybrides au Japon.
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The European market of hybrid vehicles (HEV) in 2016
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Le marché européen des véhicules hybrides (HEV) en 2016,
- Comme pour les Etats-Unis, le marché européen des véhicules hybrides (HEV) est en baisse depuis plusieurs années, probablement parce qu’une partie de la clientèle potentielle s’est tournée directement vers les véhicules hybrides rechargeables voire les véhicules électriques.
- Alors qu’en 2015 le marché des véhicules électriques (BEV) et hybrides Plug-In (PHEV) en Europe s’est établi à 189 000 unités (+80% par rapport à 2014) et qu’il atteindra probablement 227 000 unités en 2016 (+20% par rapport à 2015), le marché des hybrides (HEV) a baissé de 3% en 2015 et 2% en 2016. Il dépassera à peine les 200 000 unités en 2016 contre 220 000 en 2014.
- Ainsi en 2016, pour la première fois, le volume de ventes des véhicules électriques et hybrides Plug-In en Europe dépassera celui des hybrides non rechargeables. Avec l’arrivée des nouvelles Hyundai Ioniq et KiaNiro, le volume de ventes des hybrides pourrait toutefois inverser la tendance en 2017 et progresser de nouveau.
- Le marché européen des hybrides (HEV) est dominé par le groupe Toyota, avec 95% des ventes en 2016. La stratégie du groupe japonais a en effet été de promouvoir au maximum ce type de motorisation, plutôt que de miser sur le diesel, l’hybride Plug-In ou l’électrique. Une voiture Toyota sur trois vendues en Europe est aujourd’hui dotée d’une motorisation hybride.
Les modèles les plus vendus sont les Yaris et Auris qui représentent 60% des ventes de véhicules hybrides en Europe.
Les modèles les plus vendus sont les Yaris et Auris qui représentent 60% des ventes de véhicules hybrides en Europe.
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