Ford produces three times more LCV than PC in the NAFTA zone
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Ford produit aujourd’hui trois fois plus de VUL que de VP en zone NAFTA,
- La demande de la clientèle américaine, canadienne et mexicaine, se porte de plus en plus sur les light trucks (SUV, pick-up et monospaces). Aux Etats-Unis, au premier semestre 2017, 63% des ventes concernent les light trucks, 67% des ventes au Canada et 65% des ventes au Mexique.
- Ce sont les constructeurs américains qui vendent le plus de light trucks : GM réalise 74% de ses ventes avec ce type de véhicules, Ford en réalise 76% et Chrysler 86%. Ces chiffres signifient - comparés aux 63% des ventes de light trucks aux Etats-Unis toutes marques confondues - que les constructeurs étrangers (japonais, coréens, européens) vendent beaucoup moins de light trucks que leurs homologues américains et davantage de voitures particulières (essentiellement des berlines).
- Si l’on étudie la production du groupe Ford entre 1950 et 2016, on observe que la production des VP y est restée majoritaire jusqu’au milieu des années 90, mais après une baisse continue observée depuis cette époque, elle ne représente plus que 25% de la production du groupe Ford en 2016 sur la zone NAFTA (USA, Canada, Mexique). Ce qui signifie que Ford produit aujourd’hui trois fois plus de VUL que de VP sur cette zone.
- Chez GM et Chrysler, la proportion de VP produites sur la zone NAFTA atteint respectivement 25% et 15% en 2016. La production de voitures particulières est donc devenue nettement minoritaire sur la zone NAFTA.
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FCA’s objectives for Alfa-Roméo will not be reached
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Les objectifs de FCA concernant Alfa-Roméo ne seront pas atteints,
- Les objectifs de FCA concernant les ventes d’Alfa-Roméo au cours des années 2017-2020 ne seront pas atteints. L’objectif initial du constructeur était de vendre 400 000 modèles de marque Alfa-Roméo en 2018. Puis cet objectif a été repoussé à 2020. Aujourd’hui, on ne voit pas comment ce nouvel objectif pourrait être atteint, étant donné que :
1/ Seulement 50 000 Alfa-Roméo ont été vendues dans le monde sur le cumul 6 mois 2017.
2/ Seulement 53 000 Alfa-Roméo ont été produites sur les différents sites italiens sur le cumul 6 mois 2017.
3/ La montée en cadences des récents modèles Giulia et Stelvio est moins rapide et moins forte que prévu.
- En tenant compte de cette lente montée en cadences des Giulia et Stelvio, les projections de la marque sur l’ensemble de l’année 2017 s’établissent à 100 000 ventes voire 110 000 dans le meilleur des cas.
- En trois ans, de 2017 à 2020, la marque devrait donc passer de 100 000 à 400 000 ventes. Comment trouver 300 000 ventes supplémentaires, d’autant plus que les Mito et Giulietta n’auront peut-être pas de descendance ?
- Le plan-produit annonce le lancement d’un SUV de segment C en 2018 et d’une berline de segment E en 2019. Ce ne sera pas suffisant pour représenter 300 000 ventes. Dans le meilleur des cas, Alfa-Roméo pourrait vendre entre 150 000 et 160 000 voitures en 2020, si le plan-produit annoncé est respecté.
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Inovev predicts sales of 50 000 per year for the Seat Arona
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Inovev prévoit 50 000 ventes de la Seat Arona,
- La marque espagnole Seat (filiale du groupe Volkswagen) vient de dévoiler son SUV de segment B, l’Arona, qui est en quelque sorte la version SUV de la Seat Ibiza avec laquelle elle partage sa plateforme MQB-A0 qu’utilise également la nouvelle Volkswagen Polo présentée il y a quelques semaines. L’Arona, qui mesure 4,14m, est le second SUV de la marque espagnole, après le lancement en 2016 de l’Ateca (segment C) et avant le lancement en 2018 du grand SUV (segment D) dont on ignore encore le nom et qui partagera sa plateforme avec les VW Tiguan et Skoda Kodiaq.
- En 2019, Seat disposera donc de trois SUV sur trois segments différents, comme Skoda et Volkswagen. Mais c’est encore Audi qui disposera du plus grand nombre de SUV au sein du groupe Volkswagen, avec sept modèles différents (du Q2 au Q8).
- Le Seat Arona sera fabriqué sur le site espagnol de Martorell. Inovev prévoit 50 000 ventes d’Arona chaque année, alors que le volume de l’Ibiza est annoncé pour 175 000 ventes chaque année. Le Seat Ateca se vendra à 100 000 unités environ en 2017, si l’on se réfère aux ventes enregistrées au cours des cinq premiers mois de l’année.
- La Seat Arona est dotée des motorisations suivantes : un 3 cylindres 1.0 TSI essence de 95ch et 115ch, un 4 cylindres 1.5 TSI essence de 150ch et un 4 cylindres 1.6 TDI diesel de 95ch et 115ch. L’Arona entend rivaliser avec les Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke, Opel Mokka, Opel Crossland, Hyundai Kona, KiaStonic, Citroën C3 Aircross, Fiat 500X, etc…
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Peugeot pick-up sold in Africa is a derivative of a Dongfeng pick-up
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Le pick-up Peugeot vendu en Afrique est dérivé d’un pick-up Dongfeng,
- Le groupe PSA a avancé d’une année la commercialisation de son nouveau pick-up dans le Maghreb et en Afrique subsaharienne. Il sera commercialisé dès l’automne 2017 à partir d’assemblages sur le nouveau site tunisien de la Stafim. Ce site pourra assembler jusqu’à 1 200 véhicules par an, soit six par jour.
- Le modèle retenu est un pick-up de marque Dongfengrebadgé Peugeot. Dongfeng est partenaire de Peugeot en Chine à travers une JV et est devenu l’un des principaux actionnaires du constructeur français.
- Le pick-up Dongfeng, baptisé Rich sur le marché chinois, est dérivé d’un ancien pick-up Nissan Navara D22 de la génération 1997-2005. Ce modèle est équipé d’un moteur diesel de 2,5 litres d’origine Nissan, développant 115ch et c’est ce même moteur qui équipera les nouveaux pick-up Peugeot commercialisés à partir de 2017.
- L’opération de rebadging d’un modèle chinois issu d’une ancienne génération du Nissan Navara est donc une opération réalisée à l’économie, c’est-à-dire pour être la moins coûteuse possible. En terme d’image, l’opération s’avère pourtant peu pertinente, et c’est peut-être pour cette raison que ce modèle ne sera pas exporté en Europe, ni d’ailleurs sur d’autres continents.
- Ce pick-up Peugeot aura la lourde tâche de succéder aux anciens pick-up 203, 403, 404 et 504 dont le dernier fut vendu en 2005 au Nigeria. Le marché du pick-up représente près de 10% du marché africain.
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Inovev predicts sales of 30 000 to 50 000 per year for the new BMW 6 Series GT
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Inovev table sur 30 000 à 50 000 ventes par an de la nouvelle BMW Série 6 GT,
- BMW vient d’arrêter la production du Coupé Série 6, les variantes Gran Coupé et Cabriolet étant en sursis. Elles sont toujours produites mais en faible quantité et leur production devrait cesser avant la fin de l’année. Sur le cumul 5 mois 2017, 4 500 unités seulement ont été assemblées à Dingolfing (Allemagne), contre 16 000 unités en 2016 et 18 000 en 2015.
- Les Série 6 Coupé, Cabriolet et Gran Coupé seront en fait remplacées par les futures Série 8 annoncées pour 2018 qui seront disponibles dans les trois carrosseries et toujours produites à Dingolfing.
- Mais BMW n’a pas voulu laisser un vide dans sa gamme, et dévoile ce mois-ci une nouvelle génération de Série 6 qui est en réalité la remplaçante de la Série 5 GT, une berline à cinq portes dérivée de la Série 5 à quatre portes. Ce nouveau modèle s’appelle Série 6 GT. Il reprend la même recette que la Série 5 GT mais appliquée à la Série 5 lancée l’an dernier.
- Avec cette carrosserie de 5,09m de long, 1,90m de large et 1,54m de haut, on est loin de la ligne élégante et surbaissée de la Série 6 Gran Coupé en sursis, mais les progrès sont notables par rapport à la Série 5 GT.
- Utilisant la plateforme CLAR et assemblée à Dingolfing, la nouvelle Série 6 GT est proposée avec un 4 cylindres 2.0 turbo essence de 258ch, un 6 cylindres 3.0 turbo essence de 340ch et un 6 cylindres 3.0 turbo diesel de 265ch.
- Inovev table sur 30 000 à 50 000 ventes par an de cette nouvelle Série 6 GT.
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