Hyundai has started its car production in Algeria
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Hyundai a démarré sa production automobile en Algérie,
- Suite aux quotas d’importations de véhicules neufs imposés par le gouvernement algérien, plusieurs constructeurs automobiles ont décidé de produire directement sur place des véhicules à destination du marché algérien.
- En effet, ces quotas limitent les importations à 152 000 véhicules par an, dont 67 000 voitures particulières et 85 000 véhicules utilitaires légers, alors que le marché a représenté jusqu’à 437 000 importations en 2012.
- Renault produit déjà entre 40 000 et 50 000 véhicules par an à Oran (avec une capacité de 100 000 par an à terme) et Volkswagen produira à partir de 2017 entre 30 000 et 50 000 véhicules par an à Relizane (avec une capacité de 100 000 par an à terme). Les modèles concernés sont les Renault Logan et Sandero, Volkswagen Polo et Skoda Octavia.
- Hyundai de son côté a démarré le 29 octobre 2016 la production du SUV Santa Fe à Tiaret (usine appartenant au groupe algérien Tahkout). En 2017, quatre modèles sortiront des lignes d’assemblage de cette usine de 50 000 véhicules par an (avec une capacité de 100 000 par an à terme) : il s’agit des Hyundai i10 (berline de segment A), Hyundai Accent (berline de segment B), Elantra (berline de segment C) et Santa Fe (SUV se segment D).
- Hyundai a vendu 39 000 voitures en Algérie en 2014 et 31 000 en 2015. Le coréen pourrait donc produire entre 30 000 et 50 000 véhicules par an à Tiaret, avant de s’approcher des 100 000 véhicules par an d’ici à 2022.
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The new Mercedes X-Class will be produced at 30 000 units/year according to Inovev forecasts
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La nouvelle Mercedes X-Class sera produite à 30 000 unités/an selon les prévisions Inovev,
- Mercedes a dévoilé son pick-up X-Class, qui se situe dans la catégorie des pick-up de taille moyenne, comme les Nissan Navara et Renault Alaskan dont il est issu. Il s’agit donc d’un nouveau fruit de la collaboration entre Daimler et Renault-Nissan.
- Mercedes n’avait pas de pick-up de taille moyenne jusqu’à aujourd’hui, alors que ce marché représente 2 millions de ventes par an au niveau mondial et que le constructeur prévoit une croissance de 40% de ce marché d’ici à 2025 (soit 2,8 millions de ventes à cette échéance).
- Le pick-up Mercedes X-Class (qui pourrait aussi s’appeler GLT sur certains marchés) sera commercialisé en 2017 en Europe, puis en 2018 en Australie, en Afrique du Sud et en Amérique du Sud. Les marchés australien, sud-africain et sud-américain devraient être les principaux marchés pour le X-Class, qui devrait en revanche rester un modèle marginal en Europe.
- Par ailleurs, Mercedes réfléchit toujours à la possibilité de commercialiser ce modèle sur le marché nord-américain, car le constructeur n’ignore pas que les ventes des pick-up de moyenne taille ont beaucoup diminué dans cette région.
- Le X-Class sera assemblé pour le marché européen dans l’usine Nissan de Barcelone (Espagne), aux côtés de ses cousins Nissan Navara et Renault Alaskan, et pour les autres marchés internationaux dans l’usine Renault de Cordoba (Argentine), où sont fabriqués également les Nissan Navara et Renault Alaskan.
- Inovev prévoit 20 000 à 30 000 ventes de X-Class par an.
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,The new BMW 5 Series will be produced at 400 000 units/year according to Inovev forecasts
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La nouvelle BMW Série 5 sera produite à 400 000 unités/an selon les prévisions Inovev,
- Peu après la fermeture du Mondial de l’Auto 2016, BMW a dévoilé la nouvelle génération de la Série 5 (segment E), modèle concurrent des Mercedes Classe E, Audi A6 et Jaguar XF. C’est d’ailleurs peu de temps après le renouvellement des Mercedes Classe E et Jaguar XF qu’est dévoilée la nouvelle Série 5.
- La précédente génération ayant été lancée fin 2009, c’est un cycle de vie de sept ans auquel ont droit les Série 5. La nouvelle génération dont la production débutera début 2017 sur le site BMW de Dingolfing (Allemagne) conserve une ligne classique qui a fait le succès des modèles de la marque. Sa production devrait démarrer en Chine (sur le site Brilliance de Shenyang) et en Russie (sur le site Avtotor de Kaliningrad) un peu plus tard.
- Grâce à la plateforme CLAR, déjà utilisée sur la Série 7 (2015) et que partagera la future Série 3 (2019), la nouvelle Série 5 perd – selon le constructeur – une centaine de kilos par rapport à l’ancienne, malgré une longueur accrue de 3cm (4,94m). La nouvelle Série 5 est dotée de deux moteurs diesel (2.0 de 190ch sur la 520d et 3.0 de 268ch 530d) et deux moteurs essence (2.0 de 252ch 530i et 3.0 de 340ch sur la 540i). Une version hybride rechargeable sera disponible courant 2017.
- Alors que l’ancienne génération de la Série 5 a été produite à 350 000 unités en 2016 (200 000 en Europe et 150 000 en Chine), la nouvelle génération devrait pouvoir atteindre 400 000 unités par an.
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,Geely creates the brand Lynk & Co
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Geely crée la marque Lynk&Co,
- Le constructeur chinois Geely (propriétaire du suédois Volvo) vient d’officialiser la création d’une nouvelle marque automobile appelée Lynk&Co. Le constructeur chinois a pour objectif de vendre 500 000 véhicules sous cette marque chaque année à partir de 2020. Ses modèles seront basés sur des plateformes Volvo (CMA). Rappelons que le groupe Geely a vendu 1,04 million de véhicules en 2015 dont 0,54 million sous la marque Geely et 0,5 million sous la marque Volvo.
- Le premier modèle de Lynk&Co (un SUV compact appelé 01) a été dévoilé ce mois-ci et sera commercialisé en Chine fin 2017, puis en Europe et aux Etats-Unis fin 2018. D’autres modèles suivront, notamment des véhicules électriques et hybrides. Ces véhicules seront tous assemblés en Chine.
- La marque veut innover en proposant un service de livraison à domicile des véhicules et un service permettant d’échanger son véhicule pour un autre modèle au bout de deux ans. Ses modèles seront distribués uniquement via un site Internet, et non par un réseau de concessionnaires (comme les Tesla). Et alors que les constructeurs commencent par concevoir un véhicule, puis y intègrent des services connectés, Lynk&Co a fait l’inverse, le véhicule étant conçu autour de ses services de connectivité.
- Geely veut faire de Lynk&Co la première marque chinoise à se différencier nettement des autres marques automobiles et à avoir une assise mondiale. Le projet semble très ambitieux mais difficilement réalisable.
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,The new Mini Countryman will be produced at 100 000 units/year according to Inovev forecasts
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La nouvelle Mini Countryman sera produite à 100 000 unités/an selon les prévisions Inovev,
- La marque Mini (filiale du groupe BMW), spécialisée dans les voitures compactes (segment C) et subcompactes (segment B) a dévoilé la nouvelle génération de la Countryman, version SUV de la Clubman.
- Plus long de 20cm que l’ancien modèle et plus large de 3cm, on peut considérer que le nouveau Countryman (4,30m de long) passe du segment B au segment C (un Nissan Qashqai mesure 4,37m de long), segment qui est d’ailleurs le plus demandé dans la catégorie des SUV. Le nouveau Countryman se situe en dimensions entre un Audi Q2 (4,20m) et un Audi Q3 (4,40m).
- Le nouveau SUV de Mini adopte la nouvelle plateforme BMW (UKL) réservée aux modèles à traction avant. Celle-ci est déjà utilisée sur les autres Mini récemment renouvelées ainsi que sur les BMW X1, Active Tourer, GranTourer, et sera utilisée sur les futures BMW Série 1 qui passeront de la propulsion à la traction lors de leur remplacement en 2017.
- Le nouveau Countryman abandonne ses anciens moteurs 1.6 essence et diesel. En essence, il est doté d’un 3 cylindres 1.5 de 134ch et d’un 4 cylindres 2.0 de 189ch. En diesel, il est doté d’un 4 cylindres 2.0 de 148ch et d’un 4 cylindres 2.0 de 187ch.
- Le nouveau Countryman ( pour laquelle Inovev prévoit une production de 100 000 véhicules par an) ne sera plus produit sur le site de Magna-Steyr à Graz en Autriche, mais à Cowley en Angleterre (capacité de l’usine : 250 000 unités par an). , aux côtés des Mini Clubman (50 000 produits à Cowley) et Mini One (100 000 produits à Cowley). La Mini One sera pour une bonne partie transférée vers l’usine néerlandaise de Born.
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