Inovev expects sales volumes of 50,000 units per year for the Kia Stinger
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Inovev prévoit un volume de ventes de 50 000 unités par an de la Kia Stinger,
- A partir de la berline Optima, Kia a créé un modèle plus haut de gamme, la berline Stinger, qui reprend la ligne générale et les dimensions de l’Optima à quelques centimètres près (longueur : 4,83m, largeur : 1,87m, hauteur : 1,40m).
- La différence avec l’Optima se loge essentiellement sous le capot, où des mécaniques très affutées sont proposées.
- On peut ainsi disposer d’un moteur essence 4 cylindres 2.0 turbo de 255ch, d’un moteur essence V6 3.3 biturbo de 370ch, ou d’un moteur diesel 4 cylindres 2.2 de 200ch déjà monté sur le Sorento.
- Aucun modèle de la marque Kia n’avait affiché auparavant des puissances aussi élevées, l’Optima ne proposant que des moteurs d’une puissance comprise entre 140ch et 245ch.
- Avec la Stinger, Kia vise les Audi A7, Mercedes CLS, Jaguar XF, Volkswagen Arteon, c’est-à-dire les modèles les plus dynamiques du segment E (l’Optima est de segment D).
- La Stinger sera commercialisée essentiellement en Corée du Sud, aux Etats-Unis et en Europe.
- Inovev prévoit un volume de ventes de 50 000 unités par an de la Stinger, toutes produites en Corée du Sud. Même si le volume de production de la marque Kia stagne au niveau mondial depuis deux ans, le constructeur ne vise pas le volume pour ce modèle mais plutôt l’image valorisante que pourrait lui apporter la Stinger.
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Jaguar and Land Rover Product Plan
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Plan-produit Jaguar Land-Rover,
- Sans compter les restylings de modèles existants, le groupe JLR (Jaguar Land Rover), filiale du groupe indien Tata Motors, a annoncé qu’il lancerait six nouveaux modèles entre 2018 et 2021, dont cinq SUV.
- Trois modèles seront lancés sous la marque Jaguar et trois autres seront lancés sous la marque Land Rover.
- Chez Jaguar :
§ Après le SUV E-Pace lancé en 2017, le SUV i-Pace 100% électrique sera la grande nouveauté de 2018.Il sera le premier modèle tout électrique de la marque.
§ En 2020, Jaguar complètera vers le haut sa gamme de SUV avec un J-Pace (le J se rapportant à la gamme XJ), qui coiffera les E-Pace (le E se rapportant à la gamme XE) et F-Pace (le F se rapportant à la gamme XF).
§ En 2021, Jaguar remplacera sa limousine XJ (segment F) dont les origines remontent à 2010.
- Chez Land Rover :
§ En 2019, sera lancé le nouveau Defender qui devrait rivaliser avec le Jeep Renegade.
§ En 2020, sera lancé le remplaçant de l’Evoque dont les origines remontent à 2011.
§ En 2021, sera lancé le remplaçant du Range Rover dont les origines remontent à 2013.
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,Hybrid cars in Europe over the first 7 months of 2017
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Le palmarès des voitures hybrides en Europe sur 7 mois 2017,
- Les voitures hybrides non rechargeables se sont écoulées à 228 881 unités sur les 7 premiers mois de 2017 en Europe, ce qui représente 2,4% du marché européen (29 pays) sur la période. Leurs ventes ont progressé de 58,4% par rapport aux 7 premiers mois de 2016, notamment grâce à la récente Toyota CHR et aux nouveaux modèles du groupe Hyundai-Kia, les Niro et Ioniq.
- En 2017, les voitures hybrides non rechargeables se vendent donc 3 fois plus que les hybrides rechargeables. L’offre est plus concentrée (essentiellement des Toyota, des Lexus et des Hyundai-Kia), mais les véhicules sont moins chers que les hybrides rechargeables et n’ont pas besoin de recharges pour augmenter leur autonomie.
- Les cinq principaux marchés en Europe pour ce type de véhicules sont l’Angleterre (36 000 ventes sur 7 mois 2017), la France (34 000 ventes), l’Italie (32 000 ventes), l’Espagne (27 000 ventes) et l’Allemagne (25 000 ventes). Ces cinq marchés représentent les deux tiers des ventes d’hybrides en Europe.
- Sur les 7 premiers mois de 2017, la Toyota CHR est leader sur ce marché (47 500 ventes), devant les Toyota Yaris (44 500), Toyota Auris (32 500), Toyota RAV4 (22 000), KiaNiro (17 500), Hyundai Ioniq (11 500) et … Toyota Prius (10 500), qui a créé en 1997 le marché des hybrides. Le groupe Toyota (Toyota et Lexus) représente près de 85% des ventes d’hybrides en Europe. Le groupe Hyundai-Kia représente quant à lui près de 14% des ventes d’hybrides en Europe.
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Ranking of C-segment SUVs in Europe over the first 8 months of 2017
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Le palmarès des SUV de segment C en Europe sur 8 mois 2017,
- Sur un marché des SUV qui représente 28,5% du marché européen en 2017 (cumul 8 premiers mois), le marché des SUV de segment C représente 12,5% du marché européen, soit 47% du marché des SUV.
- L’an dernier, le marché des SUV représentait 25,1% du marché européen, et les SUV de segment C représentait 11,2% du marché européen, soit 45% du marché des SUV.
- Ces observations montrent d’une part que la croissance des ventes de SUV sur le marché européen ne fléchit pas, bien au contraire, et d’autre part, qu’au sein des SUV, ce sont les SUV de segment C qui augmentent le plus fortement (+24,5% de progression), notamment grâce aux Peugeot 3008, Toyota CHR et Seat Ateca qui ont vu leurs ventes exploser.
- Au vu des derniers chiffres disponibles, les SUV de segment C représenteront probablement la moitié des ventes de SUV en Europe, après l’arrivée sur le marché des nouveaux Skoda Karoq, Opel Grandland, BMW X2, Volvo XC40 et Mitsubishi Eclipse notamment.
- Sur les 8 premiers mois de 2017, les leaders des SUV de segment C en Europe sont les Nissan Qashqai (156 000 ventes), VW Tiguan (147 000), Peugeot 3008 (104 000) et Ford Kuga (95 000). Suivent les SUV coréens Hyundai Tucson et KiaSportage, qui devancent le Dacia Duster et les modèles Premium, comme les BMW X1, Audi Q3 et Mercedes GLA.
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Ranking of 100% electric cars in Europe over the first 7 months of 2017
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Le palmarès des voitures 100% électriques en Europe sur 7 mois 2017,
- Les voitures 100% électriques se sont écoulées à 79 610 unités sur les 7 premiers mois de 2017 en Europe, ce qui représente 0,8% du marché européen (29 pays) sur la période. Ce volume n’atteint donc pas encore 1% du marché, et on est encore très loin des 10% du marché annoncés par plusieurs constructeurs pour 2020.
- Les voitures 100% électriques souffrent encore d’une autonomie jugée trop faible par une majorité de clients potentiels (alors que la Citroën 2CV ne dépassait pas 200 kilomètres d’autonomie réelle dans les années 60 ou 70). Elles souffrent également d’un prix jugé encore trop important et de l’insuffisance du nombre de recharges installées dans les différents pays européens.
- Dans une moindre mesure, le nombre de modèles disponibles encore limité peut être un frein à l’achat de tels véhicules. Cependant, on observe que le nombre de modèles 100% électriques va augmenter considérablement à partir de 2019, avec l’apparition des nouveaux modèles des groupes Volkswagen, Daimler et BMW qui devraient à eux seuls représenter une trentaine de véhicules totalement inédits à l’horizon 2025. Les nouvelles réglementations et les nouvelles taxes concernant les moteurs thermiques encourageront également l’acquisition de tels véhicules.
- Sur les 7 premiers mois de 2017, la Renault Zoé est leader sur ce marché (18 739 ventes), devant les Nissan Leaf (12 189), BMW i3 (11 501), Tesla Model S (7 269), Tesla Model X (6 021) et VW e-Golf (4 159).
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