The US will tax imports of foreign cars
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Les USA vont taxer les importations de voitures étrangères,
- Comme annoncé lors de sa campagne présidentielle, le Président Donald Trump va taxer de 15% à 25% les importations de véhicules aux USA, en ciblant principalement les voitures allemandes. En 2017, les USA ont importé 8,3 millions de véhicules (alors qu’ils en ont exporté 2,3 millions) : 2,4 millions proviennent du Mexique, 1,8 million du Canada, 1,7 million du Japon, 0,9 million de Corée du Sud et 0,6 million d’Allemagne. En terme d’évolution, ce sont clairement le Mexique et la Corée qui, depuis 2010, ont vu leurs exportations vers les USA progresser le plus (+100% pour le Mexique et +85% pour la Corée). Les constructeurs allemands et japonais ont connu de leur côté des progressions beaucoup plus faibles, en raison de l’augmentation de leur production sur le sol US. Volkswagen, Mercedes et BMW ont fabriqué ainsi 857 000 véhicules aux USA en 2017, contre 282 000 en 2010.
- Si l’on dénombre les exportations de véhicules à partir des USA, les plus gros marchés en 2017 sont le Canada (912 000 véhicules), la Chine (267 000 véhicules), le Mexique (160 000 véhicules) et le Japon (100 000 véhicules). Le déficit bilatéral est donc principalement le fait du Mexique (2,24 millions de véhicules), du Japon (1,6 million), du Canada (0,9 million) et de la Corée (0,8 million), bien plus que de l’Allemagne (0,54 million). Il s’agit en fait d’une mesure qui vise à avoir un impact médiatique, même si le prix des véhicules importés allemands est plus important que celui des autres pays.
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,Land Rover transfers Discovery production to Slovakia
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Land Rover va transférer la production du Discovery en Slovaquie,
- Jaguar Land Rover va transférer la totalité de la production du Discovery vers la Slovaquie, lorsque l’usine slovaque de Nitra pourra commencer à fabriquer des véhicules. Aujourd’hui, le Discovery est fabriqué sur le site britannique de Solihull (48 000 unités en 2017). D’après Inovev, sa production annuelle en 2018 sera d’environ 50 000 unités par an.
- Le constructeur a indiqué que les capacités qui seront disponibles à la suite de ce transfert permettront de fabriquer une nouvelle gamme de véhicules électrifiés (HEV, PHEV, BEV).
- L’usine slovaque qui entrera en activité début 2019 pourra fabriquer jusqu’à 300 000 véhicules par an. On sait que le futur Land Rover Defender (concurrent du Jeep Renegade) sera également assemblé sur ce site. D’autres modèles pourraient s’ajouter par la suite. Jaguar Land Rover a produit 584 000 véhicules en Grande-Bretagne en 2017, alors que ses capacités ont été fixées à 580 000 unités par an.
- Outre la Grande-Bretagne, Jaguar Land Rover fabrique des véhicules en Chine (83 500 unités en 2017), au Brésil (3 000 unités), en Inde (2 000 unités) et en Autriche où la production des Jaguar E-Pace et I-Pace vient de démarrer au début de l’année 2018. Le groupe a donc fabriqué 672 500 véhicules dans le monde en 2017. Ses capacités vont passer de 700 000 à 1 000 000 unités par an dès l’entrée en activité de l’usine slovaque de Nitra.
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Japan's car production stagnates since 2012
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La production automobile au Japon stagne depuis 2012,
- Le volume de la production automobile au Japon (VP+VU) stagne depuis plusieurs décennies, mais il a encore franchi une nouvelle étape en restant constamment en-dessous des 10 millions de véhicules depuis 2012 (contre 11,5 millions en 2008 et 13,5 millions en 1990). La principale explication de ce déclin de la production au Japon tient au fait que les constructeurs japonais ont implanté des usines à travers le monde, notamment en Amérique du Nord, en Europe et en Asie du Sud-Est. Et au fur à mesure des décennies, ils n’ont cessé d’augmenter la production dans ces usines, transférant ainsi progressivement une bonne part de leur production effectuée auparavant au Japon. Et ce mouvement n’est pas prêt de s’arrêter lorsqu’on sait le Président américain Donald Trump incite les constructeurs japonais à produire encore davantage sur le sol américain…
- Le volume de production au Japon pourrait ainsi retomber à 8 millions d’unités par an environ, au cours des prochaines années, d’autant plus qu’il ne faut pas compter sur une hausse du marché automobile japonais qui stagne depuis une vingtaine d’années, aux alentours de 5 millions d’unités par an.
- Le groupe Toyota (Toyota, Daihatsu, Lexus, Hino) reste largement leader du marché japonais (54% des immatriculations) et en terme de production (44% de la production japonaise). Renault-Nissan conserve sa seconde place (12% des immatriculations mais 17% de la production japonaise), devançant Mazda, Suzuki, Honda, Subaru et Isuzu.
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Auto production in Russia increasing since 2017
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La production automobile en Russie redémarre depuis 2017,
- Le volume de la production automobile en Russie (VP+VU) évolue en dents de scie depuis 2005. De 1,35 million d’unités en 2005, la production russe est retombée à 780 000 en 2009, en raison de la chute du marché automobile russe cette année-là (la production russe est fortement tributaire du marché domestique, les exportations étant extrêmement faibles depuis la chute de l’URSS au début des années 90).
- Le redémarrage du marché russe a été effectif dès 2010 et la production russe a atteint les 2,3 millions d’unités en 2012. Mais les sanctions économiques à l’encontre de la Russie (conséquence de la guerre en Ukraine et de l’annexion de la Crimée) ont de nouveau fait plonger le marché russe et la production russe de 2013 à 2016. Le volume de la production russe est ainsi retombé à 1,3 million d’unités en 2016. L’allègement des sanctions depuis l’an dernier a permis un redémarrage du marché russe en 2017, et l’année 2018 confirme ce redémarrage, puisque les 2 millions d’unités seront de nouveau probablement atteints.
- Par constructeur, on observe que le groupe Renault-Nissan (essentiellement Lada) ne représente plus que 39% de la production russe en 2017, contre 45% en 2010 et 62% en 2005. Ce groupe leader en Russie doit maintenant composer avec les groupes Hyundai-Kia et Volkswagen, alors que les groupes GM et Ford ont presque complètement disparu, sans doute une conséquence de la dureté des sanctions américaines à l’encontre de la Russie.
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China's car production is gradually approaching 30 million units
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La production automobile en Chine se rapproche progressivement des 30 millions d’unités,
- Le volume de la production automobile en Chine (VP+VU) est en constante et forte augmentation depuis 2005, passant de 5 millions d’unités cette année-là à 29 millions en 2017 (dont 25 millions de voitures particulières et 4 millions de véhicules utilitaires), soit une progression de 500% en douze ans.
- A noter que cette croissance de la production automobile chinoise (qui s’effectue d’ailleurs en escalier) dépend essentiellement de la croissance du marché automobile en Chine. En effet, les importations et les exportations demeurent très faibles, compte tenu du volume du marché : elles représentent environ un trentième du marché et un trentième de la production, ce qui est excessivement faible.
- On remarque également que la croissance de la production automobile chinoise ralentit depuis quelques années, ce qui pourrait augurer d’ici quelques années d’une quasi-stagnation, autour de 35 millions d’unités, soit le tiers de la production mondiale.
- Par constructeur, on observe que deux groupes (Volkswagen et GM) ont distancé progressivement tous les autres et représentent à eux seuls 27,5% de la production automobile chinoise en 2017. Loin derrière, les groupes Renault-Nissan, Honda et Geely ont profité de la chute des ventes de Hyundai-Kia en 2017. Geely pourrait devenir le troisième producteur automobile en Chine dès cette année, derrière Volkswagen et GM.
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