The future Nissan Juke will be battery electric but will not stop the current combustion engine Juke
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Zukünftiger Nissan Juke wird elektrisch sein, wird aber den Juke mit Verbrenner nicht ersetzen
- Der Nissan Juke, ein SUV der B-Klasse, wurde erstmals 2010 eingeführt. Er wurde 2019 überarbeitet und erhält 2026 eine weitere Modellpflege. Damit verkürzt sich der Lebenszyklus von neun auf sieben Jahre. Warum ist der Lebenszyklus des Juke kürzer geworden? Vermutlich, weil es sich um einen normalen Lebenszyklus handelt, während der vorherige als übermäßig lang galt. Vor allem aber, weil der aktuelle Juke weiterhin mit Verbrennungs- und Hybridantrieb angeboten wird, parallel zum neuen Juke, der ausschließlich mit einem vollelektrischen Motor erhältlich sein wird.
- Immer mehr Autohersteller entscheiden sich für die Lösung, für dasselbe Modell zwei verschiedene Karosserievarianten anzubieten, je nachdem, ob es mit einem Verbrennungsmotor (oder Hybridantrieb) oder einem vollelektrischen Motor ausgestattet ist. Dies ist beispielsweise beim Porsche Cayenne, dem Mercedes GLC, dem BMW X3 und sogar beim Renault Megane der Fall, der in den Jahren 2023/24 in zwei verschiedenen Karosserievarianten erhältlich war.
- Der neue Nissan Juke, dessen Markteinführung für Herbst 2026 erwartet wird, wird den markanten Stil seiner Vorgänger aufgreifen, ihn aber noch etwas extravaganter gestalten. Er basiert auf der CMF-EV-Plattform, die auch für den Renault Megane E-Tech, den Nissan Leaf und den Nissan Ariya genutzt wird. Die Produktion erfolgt im Werk Sunderland (Großbritannien) neben dem aktuellen Nissan Qashqai, Nissan Leaf und Nissan Juke. Inovev prognostiziert für 2030 einen Absatz von 25.000 Einheiten des neuen Elektro-Juke, nach 20.000 im Jahr 2029 und 15.000 im Jahr 2028.
- Hinsichtlich des elektrischen Antriebsstrangs könnte er mit einem 120 PS oder 150 PS starken Motor ausgestattet sein, während der Megane E-Tech wahlweise 130 PS oder 218 PS bietet. Die Batteriekapazität würde wie beim Renault Megane E-Tech 40 kWh oder 60 kWh betragen.
Inovev forecasts that Chinese carmakers will represent 75% of the Chinese market in 2030
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Inovev prognostiziert, dass chinesische Hersteller in 2030 75 % des chinesischen Marktes ausmachen werden
- Das Absatzwachstum chinesischer Autos (chinesische Marken und andere Marken unter chinesischer Kontrolle) auf dem chinesischen Markt im Vergleich zu ausländischen Markenautos ist seit mehreren Jahren kontinuierlich von Monat zu Monat gestiegen.
- Der Anteil chinesischer Autos auf diesem Markt überstieg zwischen 2015 und 2020 jedoch nicht 43%. Er stieg auf 45 % im Jahr 2021, 51 % im Jahr 2022, 57 % im Jahr 2023, dann auf 60 % im März 2024, 62 % im Mai, 63 % im Juli, 64 % im September, 65 % im Oktober, 66 % im Dezember, 69 % im Januar 2025 und 70 % im Oktober 2025.
- Das Marktwachstum chinesischer Automarken scheint unaufhaltsam. Ihr Angebot wird stetig erweitert und übertrifft ausländische Modelle in puncto Technologie, Design und Preis deutlich – etwas, das vor zehn Jahren noch undenkbar war. Unter diesen Umständen schrumpft der Marktanteil ausländischer Autohersteller in China rapide, und es erscheint zunehmend unwahrscheinlich, dass ihre Bemühungen, auf diesem Markt zu bleiben oder gar wieder einzusteigen, Erfolg haben werden. Chinesische Verbraucher bevorzugen eindeutig zunehmend in China hergestellte Autos.
- Aus diesem Grund geht Inovev nicht von einer Trendwende in diesem Markt in den nächsten fünf Jahren aus. Vielmehr rechnet Inovev mit einer Konsolidierung des Marktanteils chinesischer Automobilhersteller in China, der 2026 71 %, 2027 72 %, 2028 73 %, 2029 74 % und 2030 75 % erreichen könnte.
Tesla sales decreased again in October 2025
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Die Tesla-Verkäufe gingen im Oktober 2025 erneut zurück
- Nach einem positiven September in Bezug auf die Verkaufszahlen, der auf acht eher mittelmäßige Monate zuvor folgte, sanken die Zahlen des Elektroautoherstellers Tesla im Oktober 2025 wieder. Dies verdeutlicht die anhaltende Anfälligkeit des Autoherstellers angesichts der Konkurrenz, insbesondere aus China, da chinesische Autohersteller große Fortschritte auf dem Markt für Elektrofahrzeuge erzielt haben.
- In Europa sind die Tesla-Verkäufe im Oktober 2025 im Vergleich zum Oktober 2024 um 50 % gesunken, im Vergleich zu einem Rückgang von 11 % im September 2025 gegenüber September 2024, 24 % im August 2025 und 40 % im Juli 2025.
- Der deutliche Rückgang der Tesla-Verkäufe in Europa im Oktober 2025 geht einher mit einem Einbruch der Verkaufszahlen des Autoherstellers sowohl in China (-10 %) als auch in den USA (-27 %). Der Rückgang in den USA ist der stärkste seit Jahresbeginn. In China verzeichnete Tesla den größten Rückgang seit Juni dieses Jahres.
- Da Teslas Absatz auf zwei Hauptmodellen (Model 3 und Model Y) beruht, die bereits relativ alt sind, und die größeren Modelle (Model S und Model X) in den meisten Märkten praktisch aus dem Angebot des Autoherstellers verschwunden sind, erweist sich die Einführung eines kompakteren Modells – im C-Segment – als wirklich dringend notwendig, um die Marke zu retten.
- In den ersten zehn Monaten des Jahres 2025 sanken Teslas weltweite Verkäufe um 8 % (gegenüber 7 % Ende September), darunter ein Rückgang von 30 % in Europa, 10 % in China und 2 % in den USA. Die Verkäufe in Südkorea und der Türkei waren zu gering, um diesen globalen Trend umzukehren.
South Africa currently has seven car assembly plants
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Südafrika verfügt derzeit über sieben Automobilmontagewerke
- Südafrika (65 Millionen Einwohner) verfügt seit Jahrzehnten über eine vergleichsweise große Automobilindustrie (600.000 produzierte Fahrzeuge im Jahr 2023, 550.000 im Jahr 2024 und 560.000 im Jahr 2025), die sich hauptsächlich auf den Inlandsmarkt und den Export in großem Umfang, insbesondere nach Europa, konzentriert. Das Land besitzt sieben Montagewerke, die jeweils einem bestimmten Automobilhersteller gehören. Dazu zählen drei deutsche Hersteller (Volkswagen, BMW und Mercedes), drei japanische Hersteller (Toyota, Nissan und Isuzu) sowie der einzige amerikanische Hersteller Ford, da sich GM 2017 aus dem Land zurückzog.
- 40 % der in Südafrika produzierten Fahrzeuge sind Pick-ups (Ford Ranger, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Nissan Navara, Volkswagen Amarok). Diese Fahrzeugart ist nicht nur in Südafrika, sondern auf dem gesamten afrikanischen Kontinent sehr gefragt.
- Der größte Automobilhersteller des Landes ist derzeit Volkswagen (180.000 Fahrzeuge im Jahr 2025), der die Limousine Polo und den Pickup Amarok in seinem Werk in Uitenhage (Ostkap) montiert. Bemerkenswert ist, dass der 2025 in Europa verkaufte Polo vollständig aus Südafrika importiert wird. An zweiter Stelle folgt Toyota (115.000 Fahrzeuge im Jahr 2025), das die Modelle Corolla Cross, Fortuner, Dyna, Hiace und den Pickup Hilux in seinem Werk in Durban (KwaZulu-Natal) fertigt. Danach folgen Ford (87.500 Fahrzeuge im Jahr 2025), die den Ranger Pickup in ihrem Werk in Silverton (Gauteng) produzieren, Mercedes (72.500 Fahrzeuge im Jahr 2025), die die C-Klasse Limousine in ihrem Werk in East London (Ostkap) produzieren und 99 % davon exportieren, BMW (68.000 Fahrzeuge im Jahr 2025), die den X3 in ihrem Werk in Rosslyn (Gauteng) produzieren und 95 % davon exportieren, Isuzu (25.000 Fahrzeuge im Jahr 2025) und Nissan (11.000 Fahrzeuge im Jahr 2025).
The latest Ford Focus has rolled off the production line in Saarlouis
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Der neueste Ford Focus ist im Werk Saarlouis vom Band gelaufen
- Am 17. November 2025 lief der letzte Ford Focus nach jahrzehntelanger Produktion über mehrere Generationen hinweg im Werk Saarlouis vom Band. Mit dem Ende der europäischen Produktion der Kompaktklasse-Limousine des zweitgrößten amerikanischen Automobilherstellers endet auch die Montage im Werk Saarlouis, die vor 55 Jahren (1970) mit der Produktion des Ford Taunus begann. Damals ergänzte das Werk die deutsche Produktionsstätte des Herstellers, die zu dieser Zeit aus dem Kölner Werk bestand, in dem die größeren Modelle der Marke – 17M, 20M/26M, Consul/Granada und Scorpio – montiert wurden.
- Neben dem Taunus wurden im Werk Saarlouis auch der Ford Escort, der Ford Capri, der Ford Fiesta und somit auch der Ford Focus produziert, der 1999 den Escort ablöste. Insgesamt wurden in diesem Werk mehr als 15 Millionen Fahrzeuge hergestellt.
- Die Schließung des Ford-Werks in Saarlouis entspricht der Strategie des amerikanischen Autoherstellers, sich schrittweise vom europäischen Markt zurückzuziehen (ähnlich wie GM und Chrysler in der Vergangenheit) und sich künftig auf die in Europa produzierten SUVs Puma, Kuga, Capri und Explorer zu konzentrieren. Die Produktion zukünftiger Limousinen soll an andere Hersteller wie Renault ausgelagert werden. Es ist unwahrscheinlich, dass Ford-Focus-Kunden automatisch auf Ford-SUVs umsteigen. Möglicherweise suchen sie sogar nach einer anderen Limousine der Kompaktklasse. Am wahrscheinlichsten ist, dass sie sich für einen Volkswagen Golf entscheiden, der dem Ford Focus in jeder Hinsicht am ähnlichsten ist. Der Golf könnte daher teilweise von der Einstellung des Ford Focus profitieren.
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