Tesla plans to produce 500,000 vehicles a year in China
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Tesla plant die Produktion von 500.000 Fahrzeugen pro Jahr in China,
- Während der Absatz in China 2016 über 9.000 Einheiten erreichte, gefolgt von 10.000 2017 und zu erwartenden 12.000 Einheiten 2018, hat Tesla eine vorläufige Vereinbarung zum Bau eines Montagewerks in Shanghai getroffen. Dieses Werk wird bis zu 500.000 Elektrofahrzeuge im Jahr fertigen können. Standort des Werks dürfte das Industrie- und Gewerbegebiet Lingang, südöstlich von Shanghai, sein.
- Die Stadtverwaltung hat zugesichert, dass sie das Projekt des amerikanischen Elektrofahrzeug-Herstellers (zu dem auch ein F & E-Zentrum gehört) voll unterstützen wird, da es perfekt in die Strategie der chinesischen Regierung passt, schnell und umfangreich den chinesischen Fuhrpark zu elektrifizieren.
- Ein Sprecher von Tesla sagte, dass der neue Standort in China weder das Geschäft des Unternehmens in den Vereinigten Staatennoch die Produktion in Fremont beeinträchtigen würde, die aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Elektroautos in Nordamerika und Europa weiter wachsen wird, insbesondere da Tesla in diesem Jahr ein drittes Auto in sein Portfolio aufgenommen hat (Model 3), das sich wegen eines moderaten Preises besser verkaufen dürfte als frühere Modelle.
- Die in China gefertigten Modelle werden ausschließlich für den chinesischen Markt sein. Bau des chinesischen Werks wird in der zweiten Hälfte 2018 beginnen.Mit dem Produktionsstart wird nicht vor 2020 gerechnet.
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Plug-In Electric and Hybrid Vehicle Sales Accelerate Worldwide
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PHEV- und HV-Absatz beschleunigt weltweit,
- Während der Dieselanteil in den europäischen Ländern deutlich abnimmt (38% im ersten Halbjahr 2018) und nach einer Studie bis 2020 auf 25% und bis 2030 auf 5% sinken könnte, beschleunigt sich der Anteil von Elektroautos (BEV und Plug-in-Hybrid) in Europa, den USA, China, Japan und anderen Teilen der Welt.
- Die von Inovev berechneten Zahlen zeigen, dass der Absatz von Elektroautos (BEV) und wiederaufladbaren Hybriden (PHEV) im ersten Halbjahr 2018 gegenüber dem ersten Halbjahr 2017 weltweit um 66% gestiegen ist, nachdem er im ersten Halbjahr 2017 gegenüber dem ersten Halbjahr 2016 um 46% gestiegen war.
- Nach Regionen ergibt sich ein Wachstum von 108% in China mit insgesamt 372.782 Einheiten im ersten Halbjahr 2018, was einem Volumen von einer Million Einheiten im Gesamtjahr entspricht. Man darf nicht vergessen, dass die von der chinesischen Regierung auferlegten Quoten darauf abzielen, einen chinesischen Markt von mehr als zwei Millionen Elektroautos im Jahr 2019 zu erreichen. Mit einem Wachstum vergleichbar mit dem von 2018 wird dieses Szenario möglich.
- Der europäische Absatz von Elektroautos und Plug-in-Hybriden steigt um 32% mit 175.554 Einheiten, der der USA um 37% auf 120.786 Einheiten und von Japan um 77% auf 30.684 Einheiten. Der Absatz im Rest der Welt wird auf 50.000 Einheiten geschätzt (+ 56%).
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UK automotive industry begins to cut its manufacturing program
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Die britische Automobilindustrie fängt an, ihr Produktionsprogramm zu kürzen,
- Seitdem die Briten für den Austritt Großbritanniens aus der EU gestimmt haben, haben die Automobilhersteller im Land begonnen, die Zahl ihrer Modelle in der Produktion zu reduzieren. Andere drohen damit, das Land zu verlassen, um anderswo zu produzieren. Hier ein Überblick über die aktuelle Situation:
1. Toyota hat die Produktion des Avensis beendet und konzentriert die Produktion auf den Auris.
2. Honda hat die Produktion des CRV beendet und konzentriert sich auf den Civic.
3. Jaguar hat die Produktion von E-Pace und I-Pace nach Österreich verlegt.
4. Land Rover wird im nächsten Jahr die Produktion des Discovery in die Slowakei verlegen.
5. BMW hat angekündigt, eventuell die Produktion des Mini in die Niederlande zu verlagern.
6. Die PSA-Gruppe hat Zweifel bezüglich der Zukunft des Werkes Ellesmere Port aufkommen lassen. Dieses könnte mit der Einführung des zukünftigen Opel Astra, dessen Produktion in Gliwice (Polen) konzentriert wird, schließen.
- Der Brexit wird voraussichtlich im März 2019 in Kraft treten. Auch wenn nicht alle Entscheidungen zur Produktionsverlagerung direkte Folgen des Brexit sind, könnten OEM, wenn es bis dahin keine Vereinbarung zwischen Großbritannien und der EU gibt, versucht sein, Großbritannien zu verlassen. Für Nissan und Jaguar Land Rover, die keine Produktionskapazitäten auf dem europäischen Kontinent haben, wäre dies jedoch sehr problematisch.
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Renault will increase the production capacity of the Zoé
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Renault wird die Produktionskapazität des Zoe erhöhen,
- Renault bereitet sich darauf vor, die Produktion des Zoe in seinem Werk in Flins (Frankreich) zu erhöhen. Die Sommerferien werden dazu genutzt werden, diese Kapazitätserhöhung vorzubereiten.
- In den ersten sechs Monaten 2018 erreichte das Produktionsvolumen des Renault Zoe 22.442 Einheiten, verglichen mit 16.488 Einheiten in den ersten sechs Monaten 2017, eine Steigerung von 36%.
- Dieser Anstieg ist insbesondere auf die Einführung der neuen, leistungsfähigeren Version des Zoe mit größerer Reichweite zurückzuführen.
- Das Produktionsvolumen des Zoe soll daher im Jahr 2018 45.000 Einheiten erreichen, gegenüber 30.000 2017, 25.000 2016 und 20.000 2015.
- Bis 2019 dürfte das Produktionsvolumen des Zoe 60.000 Einheiten übersteigen, zumal eine neue Version des Elektro-Stadtautos auf dem Genfer Automobilsalon 2019 erscheinen wird.
- Seit seiner Einführung im Jahr 2012 wurden fast 120.000 Zoe in Europa verkauft, die Hälfte davon in Frankreich.
- Die Markteinführung des Zoe verlief jedoch deutlich langsamer als erwartet, da Renault eine Produktion von 150.000 Einheiten pro Jahr vor 2020 prognostiziert hatte. Dennoch wird er dieses Ziel voraussichtlich ca. 2025 erreichen.
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Hyundai-Kia is interested in FCA
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Hyundai-Kia interessiert sich für FCA,
- Anhaltende Gerüchte deuten auf das Interesse der Hyundai-Kia-Gruppe an der Fiat-Chrysler-Gruppe hin. Der koreanische Hersteller wartet offenbar auf den Abgang von Sergio Marchionne im Jahr 2019, um ein Angebot zum Kauf des italienisch-amerikanischen Herstellers abzugeben. Inovev zeigt auf, was diese beiden Hersteller durch die Zusammenlegung ihrer Aktivitäten gewinnen würden.
- Die Hyundai-Kia-Gruppe, die bis heute ohne externes Wachstum auskommt, hat einige Schwierigkeiten, in der Spitzengruppe der Hersteller (Volkswagen, Renault-Nissan, Toyota, GM) mitzuhalten, da ihr Absatz von 8,02 Mio. Einheiten im Jahr 2015 auf 7,26 Mio. Einheiten 2017 gesunken ist. Seit einigen Jahren stagniert die FCA-Gruppe (4,74 Mio. Einheiten 2017). Zusammen würden die beiden Gruppen mit insgesamt 12 Millionen Fahrzeugen pro Jahr zum größten Hersteller der Welt werden.
- Geographisch gesehen: Die Hyundai-Kia-Gruppe verkauft hauptsächlich in Nordamerika, Korea, China, Europa und Indien. Die FCA-Gruppe verkauft hauptsächlich in Nordamerika, Europa und Südamerika. Somit besteht geographisch eine gewisse Komplementarität. Die neue Gruppe würde die Nr. 1 in Nordamerika und die Nr. 2 in Europa werden.
- In Bezug auf das Modellangebot hat die Hyundai-Kia-Gruppe im Gegensatz zur FCA-Gruppe keinen Pickup. Die FCA-Gruppe hat starke oder Premium-Marken wie Jeep, Dodge-Ram, Alfa-Romeo oder Maserati, während die Hyundai-Kia-Gruppe nur zwei Generalisten-Marken und eine Rand-Premium-Marke (Genesis) hat.
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