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Details: Veröffentlicht am 07. September 2022

Ford könnte letztendlich Europa verlassen,

- Inovev sagt seit einigen Jahren, dass sich der Ford-Konzern wie die ebenfalls amerikanischen Hersteller Chrysler (1978) und General Motors (2017) vom europäischen Markt zurückziehen könnte.

- Wie bei GM ist der Marktanteil von Ford in den letzten zwanzig Jahren stetig zurückgegangen (6,7% 2018 gegenüber 11,5% im Jahr 1995), und der Hersteller reduziert ständig seine Größe, indem er eine Reihe seiner europäischen Werke (Dagenham 2002, Southampton 2011, Genk 2014) schließt und Marken wie Volvo, Jaguar oder Land Rover verkauft. Darüber hinaus beendete Ford seine Partnerschaft mit Fiat bezüglich des Ka und reduzierte die Zusammenarbeit mit PSA bei Dieselmotoren. Schließlich wurde Ford 2018 der kleinste der Generalisten in Europa.

- In Europa produziert Ford vor allem in Deutschland, einem Land mit hohen Lohnkosten, und darüber hinaus hauptsächlich Autos der Klein- und Kompaktklasse mit niedriger Gewinnmarge im Gegensatz zu den profitableren großen Pickups und großen SUVs, die es in den Vereinigten Staaten baut.

- Man hätte gedacht, dass die PSA-Gruppe schließlich Ford Europe in die Hände bekommen würde, wie es bei Chrysler Europe und GM Europe der Fall war. Tatsächlich hat der Volkswagen-Konzern, der in Europa durch einen solchen Zusammenschluss direkt bedroht gewesen wäre, gerade einen Vertragsentwurf mit Ford unterzeichnet, der recht vage Grenzen aufweist, aber letztlich die Übernahme von Ford of Europe durch die Volkswagen-Gruppe einläuten könnte.

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Lesen Sie mehr ... Ford could eventually leave Europe

Details: Veröffentlicht am 07. September 2022

Changan beginnt mit dem Bau des Werks in Nanjing,

- Der chinesische Automobilhersteller Changan hat mit dem Bau seines Werkes in Nanjing begonnen, das sich auf Elektrofahrzeuge (HEV, PHEV, BEV) ab seiner ersten SOP im Juni 2020 spezialisieren wird. Das Werk wird bis zu 240.000 Elektrofahrzeuge im Jahr produzieren können. Changan plant die Montage von SUVs, die beliebteste Kategorie in China, aber auch von Hochleistungslimousinen und Coupés. Neben den Montagestraßen wird das Werk außerdem ein Forschungs- und Entwicklungszentrum für Elektrofahrzeuge beinhalten.

- Das Projekt in Nanjing ist Teil der "Shanghri-La Mission"-Strategie von Changan, die darauf abzielt, drei Fabriken für Elektrofahrzeuge zu bauen und ab 2025 den Verkauf von Modellen mit konventionellen Motoren zu beenden.

- Changan ist derzeit der zweitgrößte unabhängige chinesische Automobilhersteller in Bezug auf Absatz und Produktion, hinter Geely, der im Jahr 2016 der erste chinesische Automobilhersteller wurde. Changan lieferte 2017 1.315.000 Fahrzeuge aus, davon nur 61.000 Elektro- (BEV) und Hybrid-Autos (PHEV). Sie muss ihre Produktion von Elektro-Modellen beschleunigen, um die Quoten zu erfüllen, die China den Automobilherstellern im Jahr 2019 auferlegen wird. Im nächsten Jahr wird Changan voraussichtlich 150.000 Elektrofahrzeuge verkaufen, in den folgenden Jahren noch mehr. Bis 2025 will Changan 21 elektrische Modelle und 12 wiederaufladbare Hybride anbieten (Gesamtangebot 33 Elektromodelle).