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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Inovev table sur une production de 30 000 unités par an des futurs Série 8 de BMW,

- BMW a dévoilé le nouveau coupé Série 8 qui remplace le coupé Série 6, cette Série 6 étant désormais dédiée à la version 5 portes GT de la Série 5. Un cabriolet Série 8 devrait être dévoilé au cours des prochains mois pour remplacer le cabriolet Série 6 actuel. Il est probable qu’une version Gran Coupé (berline 4 portes) complète la gamme de la Série 8 l’an prochain.

- Ce grand coupé deux portes (4,84 m de long, 1,90 m de large, 1,34 m de haut) reprend le nom de la première Série 8 qui fut produite de 1989 à 1999 à 33 000 unités au total (3 000 par an en moyenne).

- Proposée en versions 840d (moteur essence six cylindres 3.0 de 320ch) et M850i (nouveau V8 4.4 biturbo de 530ch), avec une boîte de vitesses automatique Steptronic à huit rapports et une transmission intégrale xDrive, la nouvelle BMW Série 8 sera commercialisée en Europe à partir du mois de novembre 2018.

- Ce nouveau modèle, ainsi que ses futures déclinaisons cabriolet et Gran Coupé, sera fabriqué sur le site allemand de Dingolfing, dédié aux modèles de haut de gamme de BMW (Série 5, Série 6, Série 7, Série 8).

- Inovev table sur une production de 30 000 unités par an (incluant les futures versions cabriolet et Gran Coupé), alors que la Série 6 n’avait jamais dépassé les 26 000 unités. La concurrente principale du coupé BMW Série 8 est le coupé Mercedes Classe S coupé.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Registrations

Le marché européen 2017 par segment et par carrosserie (2),

- Le segment A représente 8% du marché européen des voitures particulières, contre 11% en 2010 et même 12,5% en 2009, années des primes à la casse qui ont bénéficié essentiellement aux petites voitures. Mais en 2005, il était à 6,5%.
La répartition par carrosserie dans ce segment montre que les berlines représentent la quasi-totalité des ventes du segment A , puisque les SUV et MPV (monospaces) sont pratiquement inexistants. Les berlines de segment A ont donc connu un pic en 2009 qui est rapidement retombé. Leurs ventes sont passées de 1,75 million en 2009 à 1,2 million en 2011 et 2017.

- Le segment B représente actuellement 32% du marché européen des voitures particulières, contre 28% en 2005. Ce segment est en hausse constante depuis une quinzaine d’années. La répartition par carrosserie dans ce segment montre que cette hausse est due à une croissance des ventes de SUV qui a largement compensé la baisse des ventes de berlines. Les ventes de berlines de segment B sont passées de 3,5 millions d’unités en 2000 à 3,2 millions d’unités en 2017 (-0,3 million), alors que les ventes de SUV de segment B sont passées de 0 à 1,3 million d’unités en 2017 (+1,3 million). Les monospaces de segment B ont vu leur influence décliner entre 2005 et 2017, leurs ventes passant de 0,5 million d’unités en 2005 à 0,25 million d’unités en 2017.

Contact us: info@inovev.com

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Registrations

Le marché européen 2017 par segment et par carrosserie (4),

- Le segment E représente actuellement 7,5% du marché européen des voitures particulières, contre 9% en 2005. Ce segment recule inexorablement. La répartition par carrosserie dans ce segment montre que les berlines ont perdu beaucoup d’influence, puisque leur volume de ventes est passé de 0,9 millions d’unités en 2000 à 0,475 millions d’unités en 2017 (-0,425 million).
Les SUV de ce segment voient leurs ventes stagner, passant d'un peu moins de 0,2 million en 2000 à un peu plus de 0,2 million d’unités en 2017. Les monospaces de segment E ont par contre beaucoup perdu d’influence, passant de 0,275 million d’unités en 2000 à 0,175 million en 2017.

- Le segment F représente actuellement 0,5% du marché européen des voitures particulières, contre 0,5% en 2005. Ce segment est stable depuis 2005, mais cette part de marché est deux fois supérieure à celle enregistrée en 2000, car à cette époque il n’existait que des berlines et pratiquement pas de SUV. La répartition par carrosserie dans ce segment est assez atypique, puisque les berlines de segment F se vendent aujourd’hui autant que les SUV de segment F, alors qu’en l’an 2000 ces derniers n’existaient pratiquement pas. Les monospaces de segment F n’existent pas.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Registrations

Le marché européen 2017 par segment et par carrosserie (3),

- Le segment C représente actuellement 38,5% du marché européen des voitures particulières, contre 38,5% en 2005. Ce segment est stable. La répartition par carrosserie dans ce segment montre que les berlines perdent de l’influence, puisque leur volume de ventes est passé de 3,6 millions d’unités en 2000 à 2,6 millions d’unités en 2017 (-1 million). Les SUV de ce segment progressent fortement, passant de 0,1 million d’unités en 2000 à 2,1 millions d’unités en 2017 (+2 millions). Les monospaces de segment C ont beaucoup perdu d’influence depuis une dizaine d’années, passant de 1,5 million d’unités en 2007 à 0,75 million en 2017, ce qui représente une chute de 50%.

- Le segment D représente actuellement 14% du marché européen des voitures particulières, contre 17,5% en 2005. Ce segment est en baisse constante depuis une quinzaine d’années. La répartition par carrosserie dans ce segment montre que cette baisse est due à la chute des ventes des berlines (principalement généralistes). Leurs ventes sont passées de 2,5 millions d’unités en 2000 à 1,25 million d’unités en 2017, ce qui représente une chute de 50%. Les SUV de ce segment progressent et représente 0,75 million de ventes en 2017 contre 0 en 2000. Les monospaces de segment D ont totalement disparu.

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Détails: Publié le 7 septembre 2022

Renault produira à partir de 2021 une voiture électrique de segment C à Douai,

- Alors que Mercedes a annoncé récemment qu’il allait produire en France (sur le site Smart d’Hambach) une voiture 100% électrique de segment C (sans doute la EQ-A), Renault vient d’annoncer à son tour qu’il allait produire une nouvelle voiture 100% électrique sur le site de Douai, aux côtés des Renault Scénic, Espace et Talisman. Comme chez Mercedes, la future voiture 100% électrique fabriquée à Douai sera du segment C, comme l’ancienne Fluence ZE qui fut produite de 2011 à 2014 en Turquie.

- Pour l’instant, le nom de cette future voiture lancée en 2021 n’a pas été communiqué, mais on sait déjà qu’elle reprendra la nouvelle plateforme électrique Renault-Nissan-Mitsubishi récemment annoncée. On sait également qu’elle sera commercialisée sous les deux marques Renault et Nissan.

- De son côté, la Renault Zoé continuera sa carrière commerciale dans le segment B. Ses capacités de production à Flins vont d’ailleurs être doublées, passant de 60 000 à 120 000 unités par an d’ici à 2022. L’an dernier, 30 000 Zoé ont été fabriquées à Flins, et le modèle pourrait être renouvelé prochainement.

- Renault va également tripler les capacités de production de moteurs électriques sur le site de Cléon (Seine-Maritime), passant de 80 000 à 240 000 moteurs par an d’ici à 2022. Enfin, le site de Maubeuge accueillera la fabrication du futur Kangoo électrique, le site de Sandouville celle du Trafic électrique et le site de Batilly celle du Master électrique.